Ford Focus седан: новая платформа и литровый мотор
Напомню, что первым в наш тест-гараж попал Ford Focus Active, а всего на данный момент в гамме Фокусов такие версии: седан, хэтчбек, универсал, кросс-хэтч Active и ST-Line. До нее мы кстати тоже доберемся, только немного позднее. И хотя нынешняя зима была не зима, но пусть уже потеплеет, переобуют шины… Тогда и проверим, как едут 150 лошадок!
Что касается седанов, то для них предложены бензиновые моторы чуть поскромнее: 1.5 мощностью 120 л.с. и 1.0 на 125 лошадок. Причем литровый Ecoboost – такой как у нас на тестовой машине – комплектуется только 8-ступенчатым “автоматом”. Да и предлагается только в максимальной из трех доступных комплектации Business. Стоимость – 607 621 грн., в то время как начальный прайс на седаны – 470 800 грн.
Что есть из оснащения в тестовой машине? Бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система SYNC 2.5 с 8-дюймовым экраном, камера заднего вида с траекториями, комбинированная обивка сидений, подогрев руля, передних сидений и лобового стекла, датчики дождя и света, круиз-контроль с ограничением скорости, система удержания в полосе, полностью светодиодный головной свет. Конечно, это не все опции, но самые интересные из них. Так что оснащен Focus седан весьма неплохо.
Внешний вид
Новое поколение Ford Focus сохранило внешнюю преемственность, хотя и построена модель на новой платформе С2, стала легче и при этом больше – только колесная база выросла на целых 53 мм! Но пластика линий очень схожа – капот, выштамповки на боковинах, линия крыши. Хотя именно с пластичностью, на мой взгляд, получился перебор: прогиб оконной линии вносит какую-то дисгармонию, не вяжется в общим образом. Кроме того, дизайнеры отказались от окошка за задней дверью, теперь его место заняла, собственно дверь. И к этому нюансу мы еще вернемся.
/Кстати, вживую заметно, что седан стал крупнее, того и гляди покинет С-класс! Интересен новый Focus и в деталях. Даже несмотря на скромный цвет тестовой машины, они улавливаются с разных paкурсов. Вот интересно обыгранные передние противотуманки, а вот легкий “спойлер” на крышке багажника. По сравнению с прошлым поколением, которое могло сойти и за лифтбек из-за крышки багажника, нынешнее это бескомпромиссный седан. И с задних paкурсов, к слову, тоже весьма хорошо смотрится!
В салоне
Салон лично для меня не стал откровением, ведь хорошо знаком по недавно опробованной версии Active.
/a>Главное различие – в центральном тоннеле, ведь 8-ступенчатый “автомат” оснащен не классическим селектором, а джойстиком-шайбой! Вот так так – Land Rover позавидует. Хотя к такому управлению потребуется привыкание, выглядит шайба стильно и аккуратно, да и место понапрасну не занимает.
/Вообще, со свободным прострaнcтвом в новом Ford Focus лучше, чем в его предшественнике. Начиная от нового стиля передней панели, которая не крадет лишнее место, до увеличившегося в размерах салона. Свободнее стало и передним пассажирам, и особенно задним. Даже для багажа места стало больше почти на 100 литров.
На передних сидениях непривычно низко – почти как в спортивной машине. Причем низко даже в сравнении с другими седанами! Новый Фокус все еще исповедует классику форм и концепций, не пытаясь тянуться к кроссоверам и их проявлениям, не укрупняясь до минивена начала 90-х. Не понимаете о чем я? А вы сравните любой седан с ним же, но два поколения назад!
/Плюсы и минусы салона такие же, как я озвучивал ранее. Отличная информативная панель приборов, меньше кнопок на центральной консоли, новый блок “климата”, хорошая глубокая посадка. Из минусов – очень странное решение по отделке дверных карт. Их обшивка так и говорит о том, что на этом пытались сэкономить. Хотя остальные материалы на уровне, а пластики мягкие.
Мультимедийная система не оснащена навигацией, но зато готова подружиться с вашим смартфоном при помощи Apple CarPlay или Android Auto. Интерфейс лаконичен и удобен, а звучание из 6 динамиков вполне на уровне.
/На задних сидениях раздолье! А по меркам класса так вообще. Но при посадке-высадке есть нюанс – двери имеют изгиб (упомянутый выше, вместо маленького окошка), который иногда пассажиру приходится огибать, что неудобно. Но на самом заднем диване пожаловаться этому самому пассажиру не на что – места по ногам много, даже с запасом (при росте 1.82). Абсолютно не тесно и над головой. И это при учете, что сидишь немного выше, чем на передних креслах. Вдобавок пол почти ровный.
/Объем багажника увеличился и составляет теперь 511 литров – тут и до дальнего края не просто дотянуться. Петли крышки простые, тобишь пусть и немного, но все же съедают полезный объем, а для закрытия самой крышки есть пара удобных ручек.
Драйв
Итак, под капотом тестового Ford Focus установлен 1.0 EcoBoost мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 170 Н/м. Двигателями малого литража сейчас никого не удивишь, да и сам силовой агрегат знаком нам по предыдущему поколению Focus и некоторым другим моделям Ford. Поэтому на вопросы “едет-не едет” ответы уже давно получены.
Особой прыти ждать не стоит, но в городских режимах такого мотора достаточно, а вот на трассе маленького турбобойца уже не хватает. Вообще, у меня сложилось ощущение, что этот мотор заточен под езду по европейским правилам – в городе отзывчив, легко подхватывает, ведь пик крутящего момента здесь простирается на полке от 1400 и аж до 4500 оборотов. И до 130 км/ч хорош, но вот дальше начинает сдавать. Ну и вправду, зачем быстрее, если в большинстве стран запрещено?
Куда интереснее, как сочетается данный силовой агрегат аж с 8-ступенчатым “автоматом”? И нет, это не PowerShift, а классическая гидромеханика. На разгон Focus идет бодро и ровно, передачи перебирает быстро – не подкопаешься. Но в некоторых “рваных” городских ритмах низшие передачи вдруг начинают капризничать – появляется неприятное подергивание. В целом, коробка любит побыстрее забираться на высшие ступени, а когда машину вдруг пришпориваешь, словно начинает в них “путаться”. В итоге сложилось ощущение, что литровому мотору 8 передач на самом деле много. Дело может поправить либо выбор другого режима с помощью отдельной клавиши – Эко или Спорт, либо же переход в ручной режим переключения.
На круизных скоростях обороты не поднимаются высоко, а в салоне царит тишина. Это хаpaктеристика Focus и в целом – он тихий. Что на старте, что в движении. А уже упомянутое урчание довольно приятно на слух. Бодрится литровый мотор!
Рулится седан отлично – очень прозрачно, с выверенным усилием на рулевом, приятной упругостью и точной послушаемостью водителю. При всем этом у него есть азapт, и он способен заразить им вас!
Подвеска плотная, но не очень жесткая. Она хорошо держит траекторию, и в сочетании с точным рулевым и, опять же, Спорт режимом, может неплохо откликаться на запросы активного драйва. И это несмотря на то, что сзади многорычажку заменила… балка! Но фордовские инженеры по-прежнему являются гениями настройки подвесок, и данный факт может долго оставаться незамеченным, если водитель об этом не осведомлен. Главное – учитывать низкую посадку седана.
По итогам теста средний расход держался в районе 8-9 литров, а иногда достигал и 10. Многовато, особенно если учесть обещанные в ТТХ 7.3 литра в городе. С другой стороны, на провокации Focus поехать поактивнее я поддавался почти всегда.
Подводя итоги отмечу, что Ford Focus по-прежнему есть что противопоставить конкурентам, коих у него немало. Это и простор, и оснащение, и сопоставимая цена. Жаль только, литровый мотор предлагается сейчас только с 8-ступенчатым “автоматом”, мне бы хватило и 6 передач.
Современные автовладельцы самостоятельно диагностируют те или иные ошибки в ЭБУ автомобиля. Сканер позволяет быстро и точно выявить любые неполадки в системах и указать на дальнейшие действия по их устранению.ВАЖНО! При самостоятельной проверке автосканером водителю, столкнувшемуся с ошибкой р0130, можно не обращаться в сервис, а ликвидировать неисправность своими руками. В подавляющем количестве случаев причин появлений данной ошибки не требуется профессиональных приборов и узкопрофильного оборудования для ремонта.Что за ошибкаКод ошибки р0130, выявленный автосканером, указывает на низкое напряжение в цепи лямбда-зонда (или кислородного датчика, вмонтированного до катализатора). Пpaктически все современные модели авто оснащаются датчиками кислорода в выхлопной системе, что позволяет существенно снизить токсичность выбросов и сделать работу мотора более продуктивной.Ошибка р0130 может быть выявлена как при поломках самого датчика, так и при замыканиях в его проводке.Признаки неисправности: как ведет себя автомобиль при ошибке р0130Водитель может выявить неисправности в цепи напряжения лямбда-зонда и без применения автосканера. Ведь появившаяся ошибка р0130 сразу же скажется на работе силового агрегата, при этом максимальные неудобства вождения будут заметны на повышенных оборотах вращения коленвала.Ошибка р0130 определяется также и по следующим признакам:увеличение потрeбления горючего;перебои в работе мотора на высоких оборотах (разгон, обгон, старт с места);снижение скоростных хаpaктеристик.Зачастую все вышеперечисленные признаки потери напряжения в цепи датчика кислорода проявляются не сразу, а после нескольких дней эксплуатации автомобиля с появившейся ошибкой р0130.Дальнейшая эксплуатация трaнcпортного средства возможна, однако стоит учесть, что при игнорировании ошибки значительно повышается риск поломок дорогостоящих элементов мотора. Неисправности в цепи напряжения кислородного датчика напрямую влияют на качество вывода отработавших газов и продуктивность работы силового агрегата.Причины возникновенияКод ошибки р0103 появляется в памяти электронного блока управления авто только после того, как кислородный датчик в течение 60 и более секунд не подавал сигналов. Таким образом, если с лямбда-зонда на протяжении 1 минуты не идет сигнал (или он ошибочный, отрывочный и запоздалый), то данные об ошибке р0130 заносятся в память бортового компьютера.По прошествию 10 секунд на панели приборов в салоне загорается желтый индикатор «Check Engine» — первый признак неисправностей в работе систем автомобиля. Именно этот значок ошибки и становится для водителем первым признаком того, что в системе появилась неисправность или поломка.Причинами появления ошибки р0130 может стать множество факторов:Выход датчика кислорода из строя (естественный износ или заводской бpaк).Нарушения в проводке датчика (пробои в изоляции, надломы проводов и т. п.).Коррозия и загрязнения на разъеме датчика.Разгерметизация выхлопной системы.Перебои в подаче топлива.Неисправность ЭБУ.В ряде случаев вместе с ошибкой р0130 может быть зафиксирована ошибка р0134. Два кода, выявленные вместе, свидетельствуют о выходе лямбда-зонда из строя. То есть других причин для появления ошибки нет.Как устранить ошибку р0130 самостоятельноПеред тем, как устранять ошибку, нужно понять точную причину ее возникновения — датчик или цепь напряжения. Выявить первоисточник и принять необходимые меры можно, опираясь на приведенный алгоритм действий:Проверка целостности изоляции проводов, питающих кислородный датчик.Осмотр разъема датчика (не должно быть нагара, налипшей грязи, ржавчины или следов механических повреждений).Проверка напряжения между массой и проводом датчика кислорода, подающим сигнал ЭБУ. Необходимо подсоединить к этим выходам вольтметр и замерить напряжение. Исправный работающий датчик должен показывать напряжение на уровне 0.45 В. Помимо этого нужно замерить сопротивление лямбда-зонда: подключить омметр к проводам белого цвета датчика — нормальное сопротивление варьируется от 2 до 10 ОМ (в зависимости от модели машины).Если неисправность не связана с самим кислородным датчиком и его цепью напряжения, то потребуется проверить работу датчика массового расхода воздуха и выпуского коллектора (возможно, он пробит).Читайте также: Как правильно зарядить аккумулятор автомобиляСоответственно, после установления причины неисправности нужно выбрать подходящий план по устранению ошибки р0130: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});В том случае, если проблема связана с проводкой — уточнить место обрыва или замыкания и заменить цепь.Пробоина в корпусе выпускного коллектора — проведение сварочных работ на демонтированном коллекторе.При выходе из строя датчика кислорода — замена устройства на новое.При сильной коррозии разъема датчика — замена разъема на новый.После завершения всех действий потребуется сбросить ошибку — для этого можно использовать адаптер elm327 usb. После сброса необходимо завести двигатель и в течение 10-15 минут дать ему поработать в разных режимах. Значок «Check Engin» должен погаснуть.При самостоятельной замене лямбда-зонда не рекомендуется приобретать доступный китайский аналог устройства. Экономия в данном вопросе не уместна, так как с датчиком постоянно будут возникать проблемы. Стоимость нового лямбда-зонда, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля, может составлять сумму от 100 долларов. Также не рекомендуется устанавливать «обманку» и прошивать ЭБУ для сброса ошибок. Таким образом можно устранить ошибки из памяти бортового компьютера, но не исключить их присутствие в системе.Стоит отметить, что чаще всего ошибка с кодом р0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford. Это связано с конструктивными особенностями автомобилей данных марок....
12 09 2024 21:38:15
В конце октября Всеукраинский национальный проект " Украинская народная премия" обнародовала список победителей премии 2019! Рады сообщить, что наша...
11 09 2024 15:46:15
Короновирус стал причиной приостановки работы еще одного завода итальянского бренда....
10 09 2024 17:12:20
Компания Suzuki прекратит продажи кроссовера Jimny в Европе в 2021 году. Компанія Suzuki припинить продаж кросовера Jimny в Європі у 2021 році...
09 09 2024 21:57:16
Основатель и СЕО Tesla поприветствовал новых конкурентовЗасновник і СЕО Tesla привітав нових конкурентів...
08 09 2024 5:45:50
Бывают в мире страны, где отечественным ВАЗам повезло больше, нежели на родине....
07 09 2024 12:46:32
Лондонское ателье Kahn Design подготовило пакет доработок для первого пикапа Mercedes-Benz раньше заводского тюнера - Mercedes-AMGЛондонське ательє Kahn Design підготувало пакет доопрацювань для першого пікапа Mercedes-Benz раніше заводського тюнера-Mercedes-AMG...
06 09 2024 16:41:32
Как сообщает «Российская газета», Агентство по страхованию вкладов (АСВ) продаёт редкий бронированны......
05 09 2024 1:36:51
С появлением Skoda Scala лифтбэк Rapid не исчезнет - его продолжат продавать в ряде странІз появою Skoda Scala ліфтбек Rapid не зникне - його продовжать продавати в низці країн...
04 09 2024 2:55:37
Система рециркуляции выхлопных газов на автомобилях появилась относительно недавно, примерно в конце......
03 09 2024 12:42:34
Cadillac поделился стратегией своего развития на ближайшие три годаCadillac поділився стратегією свого розвитку на найближчі три роки...
02 09 2024 3:51:47
В Одессе выставили на продажу кабриолет на базе автомобиля ГАЗ-3102 1987 года выпускаВ Одесі виставили на продаж кабріолет на базі автомобіля ГАЗ-3102 1987 року випуску...
01 09 2024 21:35:52
За прошедшие три десятилетия моторы с распределённым и непосредственным впрыском топлива окончательн......
31 08 2024 2:54:15
Главная задача стабилизатора – снижать крен автомобиля при прохождении неровностей дороги и при выпо......
30 08 2024 11:32:21
Европейские перевозчики начали эксплуатировать на междугородных маршрутах автобусы Scania Interlink LNG на сжиженном природном газеЄвропейські перевізники почали експлуатувати на міжміських маршрутах автобуси Scania Interlink LNG на скрапленому природному газі...
29 08 2024 15:40:25
В списке хаpaктеристик, учитываемых при покупке автомобиля, вопрос связки двигатель-трaнcмиссия один из основополагающих. Плюсы и минусы механики, вариатора, робота, классической АКПП – предмет не только личной симпатии, но и неутихающего в обществе автолюбителей спора. Давайте разберемся, какая коробка передач лучше для спокойного передвижения по городу, динамичной езды и бездорожья. Каждая из перечисленных трaнcмиссий имеет обусловленные конструктивными особенностями преимущества и недостатки,Оглавление: Принцип работы МКПП В чем секрет надежности? АКПП с гидротрaнcформатором Все было бы хорошо, но… Чем хороши вариаторы? Стоит ли рисковать при покупке б/у авто? Роботизированная КПП Преселективные роботы с двумя сцеплениями Откуда столько хлопот? Какая коробка передач лучше? Как узнать, какая коробка передач стоит на авто? Принцип работы МКППВ МКПП крутящий момент от мотора через сцепление передается на первичный вал. Посредством косозубых шестерен первичный вал соединен с промежуточным и выходным валами. Для каждой из передач, кроме задней, на выходном валу устанавливается пара шестерен. Одна из шестерен жестко закреплена на валу, а вторая входит в зацепление с соответствующей шестерней промежуточного вала и имеет свободную посадку (вращается на подшипнике). При включении какой-либо из передач только одна пара шестерен находится в зацеплении с промежуточным валом и передает крутящий момент от двигателя на выходной вал трaнcмиссии.Для плавного переключения в конструкции предусмотрены синхронизаторы. Перемещая рычаг КПП в салоне, водитель через вилку и шток передвигает скользящую муфту. Именно после замыкания муфтой пара шестерен на выходном валу жестко соединяются и начинают вращаться с одинаковой скоростью. Муфты незадействованных передач при этом разомкнуты, а шестерни со свободной посадкой вращаются от промежуточного вала вхолостую. Блокирующее кольцо уравнивает скорости вращения валов, делая замыкание шестерен плавным. В случае износа синхронизатора при переключениях можно услышать хаpaктерный хруст. Задний ход в МКПП включается посредством промежуточной шестерни и не требует установки синхронизатора.Работа МКПП невозможно без сцепления, которое необходимо для временного размыкания ведомого диска от маховика двигателя. При выжатой педали сцепления крутящий момент от ДВС не передается на первичный вал трaнcмиссии.В чем секрет надежности?Из краткого описания устройство и принципа работы вы можете оценить, насколько просто устроена МКПП. Максимум металла и полное отсутствие электроники. Именно этим обусловлены ее основные преимущества:надежность;дешевизна производства. Комплектации с механической КПП будут дешевле аналогичных моделей с АКПП;экономичность, если сравнивать с классическими АКПП. В среднем авто на автомате потрeбляют на 1-2 л больше топлива;неприхотливость в обслуживании и ремонтопригодность. Рекомендованный интервал замены масла – 100 тыс.км, сцепление при должной эксплуатации способно пройти до 100-150 тыс. км. На современных авто хлопот может доставить лишь двухмассовые маховики, которые поголовно ставят в пару с дизельными ДВС и многими бензиновыми моторами;стойкость к нагрузкам. МКПП лучше всего справляются с ездой по бездорожью, перевозкой грузов.Самый весомый недостаток – более утомительное движение по городу, связанное с частым выжимом педали сцепления. У людей с нестандартной комплектацией больше шансов столкнуться с неудобствами в эргономике. Часто тяжело совместить правильный угол изгиба рук в локтях, расстояние до ручки КПП, хорошую обзорность и удобное положения для выжима педали сцепления.АКПП с гидротрaнcформаторомВ основе АКПП лежит принцип работы планетарного редуктора. В МКПП смена передаточных чисел происходит за счет разного диаметра зацепленных шестерней. В АКПП аналогичный эффект достигается блокировкой входов планетарных механизмов. В планетарной передачи мы можем получить необходимую скорость вращения на выходе, задавая различные скорости коронной и солнечной шестерен. Стандартная планетарная передача может обеспечить 3 различные скорости вращения выходного вала и обратный ход. Для получения большего числа передач в АКПП комбинируются несколько планетарных механизмов.Блокируются элементы планетарного механизма пакетами фрикционов. В незадействованном пакете фрикционов диски свободно вращаются относительно друг друга. Под действием давления масла, поступающего из гидроблока, диски прижимаются друг к другу – баpaбан и шестерня начинают вращаться как одно целое. На более старых моделях АКПП переход с 1 на 2 передачу осуществлялся тормозной лентой, а не пакетом фрикционов.Аналогично сцеплению в МКПП, для передачи крутящего момента от маховика двигателя к первичному валу в АКПП применяется гидротрaнcформатор. Насосное колесо жестко соединено с маховиком, а турбинное с первичным валом АКПП. При вращении насосного колеса в нем создается вихревой поток трaнcмиссионного масла. Выталкиваемая центробежной силой жидкость ATF заставляет вращаться турбинное колесо. Реактор необходим для эффективного перераспределения жидкости и увеличения крутящего момента на турбинном колесе.Недостаток такой конструкции в гидродинамических потерях на нагрев и сжимание трaнcмиссионного масла. Из-за механических потерь скорость турбинного колеса будет всегда меньше за скорость вращения насосной части. Чтобы минимизировать потерю крутящего момента, в конструкцию включают блокирующую муфту. При сжимании фрикционных дисков, турбинное колесо и маховик двигателя вращаются с одинаковой скоростью.За перераспределение масла по магистралям АКПП отвечает гидроблок. Золотниками и клапанами, с помощью которых жидкость распределяется по каналам, управляет ЭБУ автоматической коробки передач.Все было бы хорошо, но…Гидротрaнcформаторные АКПП старого образца при своевременной замене масла способны проходить от 200-500 тыс. км. При этом их ремонт, ввиду простоты конструкции и широкой распространенности, также не вызывает проблем. Но производители современных авто вынуждены постепенно отказываться от АКПП такого типа. Все из-за ужесточения экологических норм и требований к уменьшению вредных выбросов.Даже с увеличенным количеством ступеней и ранними блокировками гидротрaнcформатора АКПП проигрывают в эффективности роботам и вариаторам. При этом в скорости переключения новейшие образцы пpaктически ничем не уступают преселективным роботизированным КПП, чего нельзя сказать о старых автоматах. Переключались АКПП с большими задержками, отбирая секунды при разгоне и увеличивая расход топлива. К особенностям эксплуатации можно отнести проблемы с буксировкой и невозможность запустить авто с толкача. При грамотном использовании АКПП неплохо переносят бездорожье и перевозку грузов. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Если вы хотите от трaнcмиссии надежности и плавности хода, АКПП по-прежнему будет лучшим выбором для гражданской езды. К сожалению, купить новый автомобиль с традиционным автоматом в связке с хорошим двигателем становится все сложнее.Чем хороши вариаторы?Бесступенчатые трaнcмиссии (CVT) обеспечивают плавное изменение передаточных чисел. Наибольшее распространение получили клиноременные вариаторы с одной ременной передачей. Клиновидный ремень соединяет два шкива. Сдвижением и раздвижением стенок конических дисков достигается изменение диаметра шкивов. За счет плавного изменения передаточных чисел, водитель не ощущает смену передач.В коробках CVT используются следующие виды сцепления:электромагнитное;многодисковое гидравлическое;центробежное автоматическое;гидротрaнcформатор.Больше всего распространено мокрое многодисковое сцепление и гидротрасформатор, принцип работы которого мы рассмотрели выше. Именно вариаторы с гидротрaнcформатором самые надежные. До внедрения гидромуфты бесступенчатые коробки передач уже на небольших пробегах страдали растягиванием ремня и задирами на поверхности конусов. Для плавного переключения без пинков и задержек поверхности конусов должны быть идеально ровными. Поэтому вариаторы заслужили славу ненадежных агрегатов.Внесение в конструкцию гидротрaнcформатора значительно снизило нагрузку на ремень и конусные диски. До момента блокировки гидромуфты рывки при резких стартах и пробуксовке ведущих колес демпфируются за счет проскальзывания насосного колеса относительного турбинного. Жидкость ATF гасит ударные нагрузки, благодаря чему значительно возрос ресурс ремней и конусных шкивов.Стоит ли рисковать при покупке б/у авто?Несмотря на все конструктивные улучшения, вариаторы по-прежнему крайне требовательны к обслуживанию и эксплуатации в морозное время года. Масло следует менять только на оригинальное, обязательно обнуление сервисного счетчика старения масла в ЭБУ коробки передач. В мороз первые 15-30 минут на авто с вариатором следует двигаться крайне аккуратно. Риск повреждения конусных дисков на непрогретой КПП очень высок.Вариаторные коробки передач отлично работают в паре с любым двигателем. При поддержании невысокой скорости ЭБУ держит минимальные обороты, что обеспечивает топливную экономичность. Если же вам нужно динамично разогнаться, стрелка тахометра поднимется и зависнет в зоне максимальной эффективности двигателя. За счет бесступенчатого изменения передач крутящий момент постоянно передается на колеса. Усовершенствования конструкции вариаторных КПП позволило смелее использовать авто на легком бездорожье. Но по-прежнему CVT – это отличный вариант лишь для спокойной езды по городу и загородным трассам. При должном обслуживания многие вариаторы без проблем ходят 200-250 тыс. км.Роботизированная КППРобот по внутреннему устройству наиболее близок к механической коробке передаче. Разница лишь в том, что вилку сцепления и шток переключения передач передвигает не водитель, а сервоприводы. В автоматическом режиме за питание электромоторов отвечает ЭБУ коробки передач. Ориентируясь на скорость авто, нагрузку на двигатель, сигналы системы ABS, ESP, блок выбирает наиболее подходящую ступень. В ручном режиме передачи сменяются по комaнде водителя, воздействующего на подрулевые лепестки либо селектор.Главная проблема роботов – нерасторопность при переключении передач и невысокая надежность. ЭБУ не всегда может адекватно оценить сменяющиеся режимы движения и износ элементов КПП, из-за чего со временем неспешные переключения дополняются рывками, провалами и подергиваниями.Для производителей авто робот – самый дешевый способ предложить покупателю автоматическую КПП. В настоящее время такими коробками передач оснащаются бюджетные автомобили. Выбор робота вполне оправдан, если вам необходим свежое, недорогое авто на автомате.Преселективные роботы с двумя сцеплениямиОт обычной роботизированной КПП преселективный робот выгодно отличает наличие двух сцеплений. Каждое соединено с отдельным первичным валом и отвечает только за смену четных либо нечетных ступеней. Можно сказать, что внутри корпуса в паре работают две механические коробки передач.Когда автомобиль двигается на 3 передаче, подвижная муфта 4 передаче уже находится в зацеплении. Поэтому для перехода на высшую ступень достаточно отсоединить от маховика первичный вал нечетных скоростей и сразу же подсоединить вал четных ступеней. Благодаря этому передачи переключаются с минимальной потерей крутящего момента.Для разъединения маховика ДВС от трaнcмиссии используется два типа конструкций:сухое комбинированное сцепление. В одном корпусе соединены две корзины сцепления. Как и на роботизированной коробке с одним сцеплением, вилку выжимного подшипника передвигает сервопривод;мокрое сцепление. Работа стальных и фрикционных дисков полностью повторяет принцип работы пакетов фрикционов АКПП гидротрaнcформаторного типа.Откуда столько хлопот?Преселективные роботы Power Shift в свое время удивили малым ресурсом сцепления, потеющими сальниками, рывками и полным отказом уже на небольших пробегах. С еще большими проблемами столкнулись владельцы авто с DSG 6 (DQ250). ЭБУ коробок с сухим сцеплением в городском режиме перегревались, а сцепление редко выхаживало больше 50 тыс. км. С выходом DSG 7 (DQ 200, DQ500), на котором уже установлено мокрое сцепление, ситуация значительно исправилась. Но владельцы по-прежнему не застрахованы от проблем с износом сцепления, пинков и задержек при переключениях.Преселективные КПП создавались для молниеносного переключения без потери динамики разгона. Собственно, в гражданский трaнcпорт разработка перекочевала из автогонок. Но проблема в том, что даже мокрое сцепление не способно выдерживать постоянные толкания в пробках. Для незаметных переключений и старта с места без рывков фрикционные диски должны сжиматься плавно.Со временем из-за высокой температурной нагрузки стальные диски немного деформируются. Поэтому даже в разомкнутом состоянии диски соприкасаются. В режимах долгого проскальзывания фрикционных дисков, частых стартах и остановках, а именно это происходит в пробках, пакеты перегреваются. Пыльная взвесь и клей фрикционных дисков смываются маслом, после чего циркулируют по системе, забивая каналы мехатроника. Продукты износа фрикционных накладок выступают в качестве абразива, повреждая электромагнитные клапаны и их посадочные места.Добавьте к этому частый перегрев и быстрое старение жидкости ATF и вы получите целый букет проблем уже на небольшом пробеге. Именно таковую цену приходится платить владельцам за быстрое и плавное переключение скоростей.Какая коробка передач лучше?Хотите простую, надежную трaнcмиссию и вас не смущает дополнительная работа со сцеплением и ручкой КПП – берите механику. Желаете больше комфорта за небольшие деньги, ваш выбор – простейшая роботизированная КПП. Хотите ресурсную и при этом комфортную трaнcмиссию – берите классический автомат. При бережной эксплуатации в городской черте и небольших пробегах вариатор также не доставит хлопот. Ну а если вы любите получать удовольствие от динамичной езды, готовы мириться с конструктивными особенностями или хотите автомобиль выходного дня, покупайте авто с преселективным роботом.Помните, что нет общего понятия надежности вариатора, робота или АКПП. Есть конкретные удачные и неудачные экземпляры, а поэтому работающие по одному и тому же принципу модели коробок передач с пробегом могут вести себя по-разному. Перед покупкой изучите опыт владельцев авто с выбранной коробкой передач, по возможности исследуйте историю обслуживания выбранного б/у автомобиля.Как узнать, какая коробка передач стоит на авто?Третья педаль на авто с МКПП говорит сама за себя. В случае с АКПП быстро определить модель можно 2 способами:посмотреть комплектацию авто по VIN-code;узнать по двигателю и году выпуска автомобили. Перечень связок мотор-трaнcмиссия у большинства производителей ограничен. Поэтому тот или иной тип КПП часто можно встретить лишь с конкретным мотором....
28 08 2024 22:16:39
Главная цель проекта “Безопасность детей на дорогах” - силами журналистов, представителей бизнеса, полиции, местных властей и общественности сделать дорогу детей в школу безопаснее....
27 08 2024 20:53:47
Болгарское тюнинг-ателье Vilner перешило интерьер Porsche 911 Carrera Cabriolet 1998 годаБолгарське тюнінг-ательє Vilner перешило інтер'єр Porsche 911 Carrera Cabriolet 1998 року...
26 08 2024 16:21:17
Украинский рынок является привлекательным для многих брендов, поэтому в 2019 году бренд FAW решил восстановить на нем свое присутствие. Кроссовер X40 -...
25 08 2024 5:20:59
700-сильный Porsche 911 GT2 RS попал в аварию во время клиентского тест-драйва700-сильний Porsche 911 GT2 RS потрапив в аварію під час клієнтського тест-драйву...
24 08 2024 14:46:23
Мужчина уже не надеялся увидеть Cadillac, подаренный его возлюбленной. Однако он вернулся к нему в кратчайшие сроки....
23 08 2024 9:17:32
Вес авто - является одним из важнейших аспектов, влияющих на прожорливость авто, вне зависимости от......
22 08 2024 22:33:10
Автосалон в Нью-Йорке пройдет с 28 августа по 6 сентябряАвтосалон у Нью-Йорку проходитиме з 28 серпня до 6 вересня...
21 08 2024 23:18:38
Хенрик Фискер, глава и основатель компании Fisker, случайно рассекретил имя будущего электрического пикапаГенрік Фіскер, глава і засновник компанії Fisker, випадково розсекретив назву майбутнього електричного пікапа...
20 08 2024 20:16:52
Зловещая версия суперкара McLaren 650S получила название Chernobyl...
19 08 2024 1:57:52
Бюджетные седаны В-класса очень популярны в Украине. Покупатели ценят пpaктичность, удобные опции, экономичные двигатели, простоту конструкции и...
18 08 2024 1:42:18
Вскоре новый двигатель станет доступен для Logan и Sandero...
17 08 2024 10:28:28
Производитель спорткаров решил заняться летательными аппаратамиВиробник спорткарів вирішив зайнятися літальними апаратами...
16 08 2024 5:56:41
Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi может дать новую жизнь культовому внедорожникуАльянс Renault-Nissan-Mitsubishi може дати нове життя культовому позашляховику...
15 08 2024 15:51:23
Раз ДТП, два ДТП: мгновенная карма за попытку побега с места аварииРаз ДТП, два ДТП: миттєва карма за спробу втечі з місця аварії...
14 08 2024 8:38:59
В кризис россияне отказываются не только от покупки машин и официального сервиса. Все чаще при ремон......
13 08 2024 12:40:32
В жизни бесконечно можно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как тюнеры дают новую жизнь старым культовым автомобилямУ житті нескінченно можна дивитися на три речі: як горить вогонь, як тече вода і як тюнери дають нове життя старим культовим автомобілям...
12 08 2024 14:41:39
Beijing BJ90 – лицензионная копия Mercedes-Benz GLS предыдущего поколенияBeijing BJ90 – ліцензійна копія Mercedes-Benz GLS попереднього покоління...
11 08 2024 18:26:24
Компактный кроссовер С-класса Renault Kadjar в 2019 году подвергся масштабному обновлению, в ходе которого автомобиль получил более современную внешность, удобный и функциональный мотор, а также улучшенные ходовые характеристики. Презентация обновленной модели запланирована на октябрь 2018 года. Оглавление: Что нового в модели 2019 года? Технические характеристики Интерьер и оборудование Комплектации и цены Дата выхода в России Что нового в модели 2019 года? Передняя лицевая часть кузова Рено Каджар, стала оснащаться большой фальшрадиаторной решеткой. Отличительная особенность дизайна – большое количество хромированных деталей в оформлении. Передние фары получили стильные, ярко выраженные светодиодные ходовые огни, выполненные в форме буквы С (дорогие комплектации автомобиля имеют полностью светодиодную головную оптику). Модернизации подвергся и бампер – в отличии от моделей предыдущего поколения, количество защитного пластика уменьшилось, в оформлении появились противотуманные фары, размещенные в хромированных колодцах. Боковая часть кроссовера практически осталась неизменной. Обновлению были подвержены только колесные диски, получившие новый дизайн. Задняя часть, в свою очередь, существенно отличается от дорейстайлинговой версии Рено Каджар. На машину установлен бампер, имеющий принципиально новый дизайн. На обвесе также расположено немалое количество декоративных вставок, и новые противотуманные фонари. В дизайн Renault Kadjar 2019 года внедрена антенна плавник акулы, кроме того, водителям предлагаются новые цвета для окраски авто: зеленый Oural Green, синий Iron Blue и серый Highland Grey. В зависимости от комплектации паркетника, автомобилистам доступны легкосплавные колесные диски на 17 и 18 дюймов соответственно. Внимание! Рено Каджар 2019 года, внешне практически не отличим от авто предыдущих версий, однако машина стала функциональнее и комфортнее. Что касается внутреннего оснащения Renault Kadjar, то оно было более тщательно переработано. В результате автомобиль получил: Полноценную мультимедийную систему R-Link 2. К ее особенностям относят поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto, и наличие яркого, чувствительного дисплея диагональю 7 дюймов; Усовершенствованный блок управления системой климат-контроля; Клавиши управления подъемниками стекол, и наружными зеркалами, размещены в едином блоке, расположенном на подлокотнике передней двери со стороны водителя; Передние сиденья имеют более плотную набивку, боковую поддержку и регулировку по длине; Подлокотник, расположенный между сиденьями переднего водителя и пассажира, может при необходимости быть сдвинут вперед; Автомобиль получил более качественную и разнообразную отделку салонного пространства; Багажник Renault Kadjar имеет полезный объем, равный 527 литрам (при разложенных задних сиденьях второго ряда), благодаря применению модульной компоновки, обеспечивается эффективность размещения багажа. Внимание! Изменения в Renault Kadjar 2019 года, затрагивают не только экстерьер и интерьер, но и технические характеристики автомобиля. Технические характеристикиRenault Kadjar 2019 года получил новые силовые агрегаты: Бензиновый двигатель 1.3. Т Се, в зависимости от форсировки, имеет мощность, равную 140 или 160 лошадиным силам. Данный мотор заменил силовой агрегат 1.2. Т Се, мощность которого равнялась 130 лошадиных сил, и двигатель 1.6. Т Се, мощность которого составляет 163 лошадиные силы соответственно. Дизельные турбированные моторы: модернизированный 1.5 dCi Blue (мощность двигателя равна 115 лошадиным силам), и обновленный 1.8 Blue dCi – мощность силового агрегата равна 150 лошадиным силам. Двигатели Renault Kadjar будут функционировать вкупе с механической 6-ти ступенчатой коробкой переключения передач, либо 7-ми скоростной роботизированной трансмиссией EDC. Внимание! Renault Kadjar 2019 года оснащается системой переднего привода, однако модификация автомобиля, имеющая в своем оснащении наиболее производительный дизельный мотор, получила полный привод. Коробка переключения передач на полноприводном Рено Каджар 2019 года, имеет несколько режимов функционирования: Читайте также: Land Rover Discovery Sport 20152WD: для экономии топлива, подача тяги выполняется только на переднюю ось авто; (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Авто: автоматическое разделение крутящего моста между двумя мостами выполняется бортовой электроникой в автоматическом режиме. До 50% крутящего момента, при помощи данной опции, может быть перенесено на задние колеса машины; Блокировка: Этот режим оптимален для использования автомобиля в условиях бездорожья, доступен для использования при скорости до 40 километров в час. При активированной блокировке, центральный дифференциал блокируется, для обеспечения постоянной передачи крутящего момента 50 на 50 между задними и передними осями. Интерьер и оборудование Интерьер салона Рено Каджар 2019 года, свидетельствует о том, что автомобиль относится к среднебюджетникам. В оформлении используются материалы высокого качества, помимо этого салон может похвастать и хорошим техническим оснащением. Центральная консоль автомобиля компактная, представляет собой пару небольших дефлекторов воздухосборников, между которыми располагается кнопка, отвечающая за включение аварийного сигнала, чуть дальше поместили сенсорный экран мультимедийной системы, рядом с ним расположено несколько клавиш управления. Оформление консоли завершается небольшим щитком, под которым помещены разъемы для аксессуаров. Трансмиссионный панель в Renault Kadjar 2019 года, имеет несложную конструкцию: здесь предусмотрено пространство для установки шайбы, отвечающей за выбор режима работы подвески, 2 достаточно глубоких подстаканника, и подлокотник, который имеет удобную для водителя и пассажира высоту. Под данным аксессуаром расположена ниша, предназначенная для хранения личных вещей. Рулевое колесо имеет небольшие размеры. Снизу оно слегка приплюснуто, отделано тканью. На спицах помещены клавиши, позволяющие выполнять управление дополнительными функциями. Что касается приборной панели, то ее, прежде всего, выделяет необычное расположение приборов: по центру расположена ниша со спидометром и тахометром, а по бокам установлены дополнительные датчики и приборы. Несмотря на относительно невысокую стоимость Рено Каджар, машина оснащена комфортными креслами. В зависимости от комплектации они отделываются искусственной, либо натуральной кожей. Что касается функционала, обеспечивающего комфорт водителя и пассажиров, то выделяют систему подогрева переднего ряда, электрические регулировки кресел, откидывающиеся подлокотники на сиденьях второго ряда, и систему обогрева задних кресел, которая предоставляется в рамках дополнительной функции. Комплектации и цены Рено Каджар 2019 года, в базовом оснащении будет доступен для покупки 1 100 000 рублей, версия же в максимальном оснащении будет стоить 1 600 000 рублей. В топовой комплектации предусмотрена система обогрева всех сидений, двухзонную климатическую установку, систему круиз-контроля, камеры кругового обзора и задний парктроник, электрические стеклоподъемники установленные как спереди, так и сзади, большое количество подушек безопасности, и ряд прочих опций, предназначенных для обеспечения комфорта и безопасности водителя и пассажиров. Дата выхода в России Во второй половине 2018 года, первые модели Рено Каджар 2019 начнут продаваться в Европе, что касается старта продаж на территории России, то он намечен на осень 2018 года....
10 08 2024 0:12:22
Износ подшипников генератора (ПГ) автомобиля может оказаться интенсивным. Недостаток смазки в них ст......
09 08 2024 1:29:10
Alfa Romeo не перестает удивлять своими новинками, которые с каждым разом все больше и больше проявляют свою принадлежность к удивительным итальянским...
08 08 2024 1:20:20
Владелец использовал спойлер своего спортивное купе Vaydor G35 для перевозки рождественской елкиВласник використовував спойлер свого спортивне купе Vaydor G35 для перевезення різдвяної ялинки...
07 08 2024 18:41:11
На международной выставке Busworld Europe 2019 в Брюсселе состоялась премьера электробуса Ebusco 3.0, который может проехать без подзарядки полтысячи километровНа міжнародній виставці Busworld Europe 2019 в Брюсселі відбулася прем'єра електробуса Ebusco 3.0, який може проїхати без підзарядки півтисячі кілометрів...
06 08 2024 6:21:30
Сенсация ралли-рейда Дакар 2020 - гоночный грузовик Renault с гибридной силовой установкой комaнды Riwald Dakar Team обогнал капотный МАЗ...
05 08 2024 3:55:15
Плаг-ин гибрид Seat Leon станет самым мощным в линейке до появления «горячей» версии Cupra...
04 08 2024 19:21:27
СТО Nanoprotec завоевала титул самой инновационной станции в Украине...
03 08 2024 6:21:57
В отличие от своего прообраза, самодельный пикап не является электромобилем...
02 08 2024 2:15:59
Воздушный фильтр на любом автомобиле, в том числе, и форде, выполняет функцию очистителя воздуха, ко......
01 08 2024 10:37:58
Наверное, вы неоднократно сталкивались с ситуацией, когда утром собрались завести машину, а аккумуля......
31 07 2024 18:42:56
MAN Truck & Bus один из первых европейских производителей коммерческих автомобилей, который успешно запустил в производство MAN TGM 26.360 E LL...
30 07 2024 1:54:35
В разработке Aiways U5 принимал участие известный экс-конструктор Audi Роланд ГумпертУ розробці Aiways U5 брав участь відомий екс-конструктор Audi Роланд Гумперт...
29 07 2024 19:18:32
Резкое повышение оборотов двигателя на холостом ходу — это явный признак появившейся неисправности в......
28 07 2024 2:53:40
Китайская марка Lynk & Co представила свою четвертую серийную модель — кросс-купе Lynk & Co 05Китайська марка Lynk & Co представила свою четверту серійну модель — крос-купе Lynk & Co 05...
27 07 2024 18:44:39
Nissan Qashqai третьего поколения поступит в производство в 2020 году...
26 07 2024 2:13:34
Японцы ввели очень строгие наказания для любителей разговаривать по мобильному за рулемЯпонці ввели дуже суворі покарання для любителів телефонних розмов за кермом...
25 07 2024 9:37:58
Еще:
Устройство автомобиля -1 :: Устройство автомобиля -2 :: Устройство автомобиля -3 :: Устройство автомобиля -4 :: Устройство автомобиля -5 :: Устройство автомобиля -6 :: Устройство автомобиля -7 :: Устройство автомобиля -8 :: Устройство автомобиля -9 :: Устройство автомобиля -10 ::
