Два колеса и электромотор: Jeep готовит очередную новинку

Презентация возрожденного внедорожника состоится на несколько месяцев раньшеПрезентація відродженого позашляховика відбудеться на кілька місяців раніше...

21 09 2023 14:14:12

В далеком 1991 году компанию Skoda начал поглощать концерн Volkswagen. С того дня чешскому автопроизводителю попросту не давали выпускать спортивные...

20 09 2023 4:58:17

Производитель решил сделать интерфейсы на 100% сенсорными.Виробник вирішив зробити інтерфейси на 100% сенсорними...

19 09 2023 3:49:33

Все водители — живые люди, и каждого в любой момент во время поездки может приспичить в туалет. Если......

18 09 2023 9:40:38

Новый кроссовер Nissan поборется за покупателей в сегменте недорогих автомобилей. Уже появились подробности о перспективной модели...

17 09 2023 6:32:43

DS 7 Crossback стал первой моделью, выпущенной уже под самостоятельным брендом DS в 2017 году....

16 09 2023 3:19:21

Даже если запасы нефти на Земле исчерпаются, нам не придется отказываться от автомобилейНавіть якщо запаси нафти на Землі вичерпаються, нам не доведеться відмовлятися від автомобілів...

15 09 2023 0:44:32

Впечатляющее новое поколение Toyota Mirai на водородном топливе впервые продемонстрировали перед началом производстваВражаюче нове покоління Toyota Mirai на водневому паливі вперше продемонстрували перед початком виробництва...

14 09 2023 2:59:23

Идея связать автомобили между собой, а также подключить их к городским сетям и устройствам пешеходов посредством модуля Wi-Fi - вовсе не нова. Многие...

13 09 2023 16:17:10

Ford Puma ST получит 200-сильный турбомоторFord Puma ST отримає 200-сильний турбомотор...

12 09 2023 6:38:57

Kia Optima следующего поколения будет представлена до конца нынешнего года....

11 09 2023 14:35:17

Итоги первых трех дней ралли-рейда Дакар 2020 в классе внедорожниковПідсумки перших трьох днів ралі-рейду Дакар 2020 у класі позашляховиків...

10 09 2023 3:15:19

Дочернее предприятие «Автосборочный завод №1» (г. Луцк) автомобильной компании «Богдан Моторс» в 2019 году реализует порядка 120 автобусов и троллейбусовДочірнє підприємство «Автоскладальний завод №1» (м. Луцьк) автомобільної компанії «Богдан Моторс» у 2019 році реалізує близько 120 автобусів і тролейбусів...

09 09 2023 22:19:48

Немецкие тюнеры подготовили очередной тюнинг-пакет для нового Mercedes-Benz G-Class.Німецькі тюнери підготували черговий тюнінг-пакет для нового Mercedes-Benz G-Class...

08 09 2023 17:13:30

Одной из премьер CES 2020 стал новый звукоизоляционный материал от японской компании NissanОднією з прем'єр CES 2020 став новий звукоізоляційний матеріал від японської компанії Nissan...

07 09 2023 21:29:14

Первые прототипы Skoda Fabia новой генерации уже проходят испытанияПерші прототипи Skoda Fabia нової генерації вже проходять випробування...

06 09 2023 7:45:48

В декабре компания CITROЁN объявила специальную скидку на комфортный хэтчбек C4 Cactus! Теперь стоимость автомобиля в максимальной комплектации SHINE...

05 09 2023 3:51:54

Расточка двигателя — сложный технологический процесс, который направлен на ремонт или доработку сило......

04 09 2023 16:49:33

Новая Tesla Cybertruck удивила очень нестандартным внешним видомНова Tesla Cybertruck здивувала дуже нестандартним зовнішнім виглядом...

03 09 2023 2:35:11

Президент Украины выбрал для передвижения во Франции достаточно скромное автоПрезидент України обрав для пересування у Франції доволі скромне авто...

02 09 2023 23:53:11

В этой статье мы разберем функции тормозных колодок, как определить их износ и заменить тормозные колодки своими руками.Оглавление: Тормозная колодка — что это и какие функции выполняет? Рекомендации по срокам замены тормозных колодок Как определить износ? Как правильно выбрать тормозные колодки? Подготовка автомобиля к замене тормозных колодок Какие инструменты нужны для замены тормозных колодок своими руками? Пошаговая инструкция по замене тормозных колодок своими руками Обкатка тормозных колодок после замены Возможные проблемы и их причины Тормозная колодка — что это и какие функции выполняет?Тормозная колодка представляет собой элемент тормозной системы, которая входит в состав любого автомобиля, а также основной рабочий «орган». Именно колодка отвечает за создание ускорения, замедляющего движение трaнcпортного средства за счёт соприкосновения с поверхностью колеса и диска. Таким образом, сила нажатия «превращается» в тормозной момент.Тормозные системы колодочной разновидности функционируют за счёт преобразования энергии. Кинетическая энергия движения машины «превращается» в тепловую благодаря интенсивному трению колодки о диск, колёсную пару или баpaбан. При нажатии на соответствующую педаль в тормозном приводе образуется давление воздушных масс, тормозной жидкости, а также натяжение троса. Последнее передаётся на исполнительные механизмы, такие как цилиндры и кулак. Именно они отвечают за то, чтобы колодка как можно сильнее взаимодействовала с поверхностью диска или баpaбана.Чем сильнее она прижимается, тем эффективнее будет торможение. Во время подобного взаимодействия пара трения, то есть колодка и диск, сильно нагревается и «впитывают» в себя кинетическую энергию движущегося трaнcпортного средства. В результате оно останавливается.Устройство тормозной колодки нельзя назвать сложным. Она представляет собой пластину, выполненную из металла. Она играет роль основы, на которой установлена накладка фрикционной разновидности. Эта конструкция «повторяет» форму поверхности, с которой взаимодействует (диск, баpaбан), поэтому имеет форму полукруга или прямую.Накладка фиксируется на колодке при помощи специальных заклёпок и клея. На некоторых моделях современных автомобилей колодка оборудуется датчиками износа. В состав современных колодок входит специализированное фрикционное покрытие, которое предназначено для защиты и сохранения целостности конструкции в экстремальных условиях (температура колодок во время функционирования тормозной системы часто достигает 1000 градусов).Благодаря наличию фрикционного покрытия колодки способны переносить эксплуатацию при экстремальных температурах в течение продолжительного срока службы. Автолюбителю необходимо помнить, что если есть желание избежать преждевременного износа, то необходимо пpeдoxpaнять тормозные колодки от контакта с водой, машинным маслом, агрессивными жидкостями, такими как антифриз или тормозная жидкость, а также избыточного перегрева.Когда эффективность торможения падает, при нажатии на педаль возникает визг, происходит полное истирание накладки и замедление трaнcпортного средства происходит только за счёт металлической основы — это верный признак износа колодки. Требуется произвести замену.Рекомендации по срокам замены тормозных колодокАвтолюбителям не стоит забывать, что от состояния тормозных колодок во многом зависит безопасность автомобиля, водителя, а также пассажиров, которые находятся в салоне. Каждый владелец трaнcпортного средства должен знать, когда требуется произвести замену. Однако срок службы подобного расходного материала напрямую зависят от материала, использованного при их изготовлении, индивидуального стиля вождения хозяина машины, а также эксплуатационных условий.Чтобы поддерживать тормозную систему в рабочем состоянии, требуется внимательно следить за эффективностью её функционирования. Опытные автомеханики, которые работают в специализированных автосервисах, точно знают, когда требуется менять колодки того или иного типа. Оставшийся ресурс можно примерно определить, если обратить внимание на пробег конкретного автомобиля. Более того, получить информацию и сроках замены можно, если ознакомиться с документацией, прилагаемой к автомобилю.Разновидность тормоза также оказывает влияние на скорость износа. В среднем тормозные колодки рекомендуется заменять после прохождения от 50 до 80 тыс. км. Продлить эксплуатационный срок подобного расходного материала можно, откорректировав индивидуальный стиль вождения (резкое ускорение и замедление во время езды увеличивает скорость разрушения накладок в несколько раз).Приблизить день замены колодок может рассеянность автолюбителя. Дело в том, что неопытные водители (чаще всего те, кто «сели за руль» недавно) забывают снять автомобиль со стояночного тормоза и начинают движение с включённым ручником. Подобный «проступок» очень негативно сказывается на состоянии расходного материала, а также работоспособности тормозной системы в целом.Чтобы увеличить срок службы колодок и предотвратить лишние расходы, связанные с частой заменой этого расходного материала, не рекомендуется производить долгое торможение, подразумевающее длительное удержание педали тормоза в нажатом положении. Опытные водители в подобной ситуации предпочитают замедлять свой автомобиль посредством частых и кратковременных нажатий на педаль тормоза. Подобные меры помогут не только предотвратить быстрый износ колодок, но и не позволят машине пойти «юзом» (опасность подобного явления возникает во время движения по слишком крутому спуску или скользкой поверхности), что ощутимо повысит безопасность автомобиля, так как предотвратит заносы. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Как определить износ?Проверка износа тормозных колодок является неотъемлемой частью периодического технического обслуживания. Чтобы понять, насколько износился этот расходный материал за время эксплуатации, требуется выполнить несколько операций в следующем алгоритме:Проверить наличие тормозной пыли с примесью металлическо стружки на колёсных дисках.Определить, насколько эффективно функционирует система торможения. На серьёзный уровень износа может указать слишком резкое или неэффективное замедление трaнcпортного средства, а также присутствие биения в момент нажатия на педаль.Установить автомобиль на смотровую яму или домкрат. Это поможет облегчить процесс проверки работоспособности передних тормозных механизмов.Открутить передние колёса при помощи телескопического гаченого ключа. Если проводится проверка колодок с левой стороны, то требуется повернуть руль в левую сторону (с правой стороной так же).Определить толщину накладок на тормозных колодках. Это можно сделать, если воспользоваться смотровым отверстием, которое располагается в подвижной скобе суппорта. При проведении этой процедуры необходимо помнить, что если толщина фрикционной накладки составляет менее 1,5 мм, то замена требуется в обязательном порядке.Поставить домкрат под задние колёса, после чего демонтировать их и снять тормозной баpaбан.Измерить толщину фрикционных накладок при помощи штангенциркуля или обыкновенной линейки. Помимо малой толщины накладок, замену требуется производить, если они плохо соединены с основанием или во время проверки были обнаружены масляные следы.Чтобы произвести проверку правильно, требуется подготовить необходимые инструменты, а именно домкрат, телескопический ключ, штангенциркуль, функции которого может выполнить обычная линейка. Для проведения этой процедуры не требуется каких-либо специальных знаний или большого опыта. Чтобы установить необходимость замены, автолюбитель должен обладать только базовыми навыками и иметь общее представление об алгоритме проведения работ.Однако неопытным хозяевам авто, которым никогда не приходилось проверять износ колодок, не рекомендуется производить такую проверку в «одиночку». Дело в том, что если уровень износа расходного материала будет определён неверно, то это может повлечь за собой снижение эффективности тормозов или отказ всей системы в самый неподходящий момент. Лучшее решение в такой ситуации — проводить диагностику в условиях специализированного автосервиса. Специалисты смогут быстро произвести проверку и при необходимости заменят расходный материал.Читайте также:   Как определить износ тормозных колодок, дисков и баpaбанов?Как правильно выбрать тормозные колодки?При покупке тормозных колодок для своего автомобиля требуется в обязательном порядке обратить внимание на разновидность материала, из которого изготовлены фрикционные накладки. Сегодня на рынке можно встретить следующие типы накладок:Металлические. Они часто производятся из стали или чугуна. Помимо тормозных систем автомобиля, подобная разновидность применяется в железнодорожном трaнcпорте благодаря обеспечению высокоэффективного торможения. Подобный материал не коробится, но резко теряет свои свойства при температуре выше 400 градусов.Неметаллические. Такие накладки производятся на асбестовой основе, а в качестве связующих элементов используется смола или каучук. Этот расходный материал обеспечивает высокий коэффициент трения, пока температура не поднимается выше 220 градусов.Спечённые. Эта разновидность чаще всего производится на стальной основе, но в процессе сварки с ней «спекаются» другие материалы. Их роль играют предварительно сделанные заготовки, которые состоят из порошковых смесей, подвергшихся сильному нагреву. В число эксплуатационных свойств подобного расходного материала входит высокий коэффициент трения, устойчивость к износу, стабильность, а также хороший уровень адгезии.Каждый тип расходного материала обладает уникальными свойствами, которые требуется учитывать при покупке.Подбирать тормозные колодки нужно с учётом факторов, оказывающих влияние на износ. В их число входит:Марка расходного материала. Колодки каждого производителя имеют свои особенности, которые требуется внимательно изучить и учитывать при покупке.Масса трaнcпортного средства. Чем тяжелее будет машина, тем больше усилий потребуется приложить тормозной системе, чтобы замедлить движение или полностью остановить автомобиль.Опыт водителя и индивидуальный стиль вождения. Даже малоактивный автолюбитель может быстро выработать ресурс колодок. Так происходит, когда водитель не умеет «тормозить двигателем» при необходимости или во время простаивания в пробке всё время держит ногу на педали и резко тормозит, близко подъезжая к впереди стоящей машине.Если автолюбитель привык к «агрессивному» вождению, то стоит отдать предпочтение расходным материалам с повышенной износостойкостью при работе в жёстких эксплуатационных условия (когда температура в точке трения поднимается до 1000 градусов). Такие колодки, как правило, изготавливаются из дорогостоящих материалов, что оказывает ощутимое влияние на стоимость готового изделия. Если средств для приобретения таких колодок не хватает, то остаётся только корректировать стиль вождения.Подготовка автомобиля к замене тормозных колодокПеред проведением замены колодок требуется подготовить два типа смaзoк, а именно для обработки шпилек и ступичной площадки, для смазывания направляющих пальцев и скоб, которые выполняют функции колодочных фиксаторов. Если требуется произвести обработку шпилек и ступичной площадки, то чаще всего используют смазывающий материал графитовой разновидности. Однако возможно применение высокотемпературного типа, изготовленного на медной основе. Дело в том, что медная мазка способна более эффективно защитить металлические поверхности от износа, окисления, а также «прикипания» в условиях экстремальных температур (от -40 до +1100 градусов).Второй тип смазывающего материала, который требуется для обработки направляющих пальцев и удерживающих скоб, должен быть универсальным (желательно). Такая смазка способна эффективно выполнить свои функции, более того, стоит гораздо дешевле. Прежде чем начинать поднимать машину при помощи домкрата, требуется выбрать как можно более ровную горизонтальную поверхность, поставить автомобиль на нейтральную передачу, резко нажать педаль тормоза, после чего сразу отпустить. Последнее действие позволит «углубить» тормозной поршень, что облегчит дальнейшие действия.Под колёса требуется подложить специальные упоры, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля во время технического обслуживания. Чтобы было проще  «утапливать» поршень нужно открыть капот и выкрутить пробку бачка, в котором находится тормозная жидкость. Для получения доступа к колодкам колесо требуется снять в обязательном порядке. Нужно зафиксировать направляющий палец, используя ключ на 17, после чего выкрутить нижние и верхние фиксирующие болты.Некоторые автолюбители при замене колодок в условиях личного гаража предпочитают полностью откручивать только нижний фиксирующий болт, а верхний просто ослабллять, чтобы в будущем поднять суппорт вверх и не производить его полный демонтаж. Используя подобный способ технического обслуживания, можно ощутимо ускорить процесс, но проверить ход направляющего пальца в подобной ситуации невозможно.В специализированных автосервисах, где на первое место всегда ставят качество предоставления услуг, а не скорость завершения ТО, всегда производят полный демонтаж суппорта. Такой подход позволяет более эффективно произвести проверку и замену, более того, избавить хозяина автомобиля от «неприятных неожиданностей» на дороге. Чтобы суппорт не мешал проводить техническое обслуживание, специалисты часто подвешивают его при помощи металлической проволоки на пружину подвески.Какие инструменты нужны для замены тормозных колодок своими руками?Перед тем как начинать «готовить» машину к процедуре замены требуется собрать необходимые инструменты и иные вещи. В их число входит:Руководство по эксплуатации. Если автолюбитель производит замену колодок самостоятельно, то ему необходимо убедиться, что подобное руководство имеется в наличии. Если «книга» купленная вместе с автомобилем составлена не подробно, то необходимо приобрести более качественное издание с подробными пошаговыми инструкциями. Подобное руководство пригодится автолюбителям, имеющим малое количество опыта, так как поможет точно определить места установки домкрата, опор для удержания ТС на весу и получить иные сведения для проведения процедуры замены.Домкрат. Как правило, он идёт в комплекте с новым автомобилем. Домкраты, предоставляемые производителем, идеально подойдут для замены колеса, но для проведения демонтажа колодок «родные» домкраты подходят не всегда. Дело в том, что они зачастую не могут поднять больше половины массы всего автомобиля, так как производитель считает, что для замены колеса такой грузоподъёмности вполне достаточно. Но для замены колодок нужно приспособление, способное поднять до ¾ массы машины. Если речь идёт о легковом автомобиле, то правильное решение — приобрести домкрат, рассчитанный на 3 тонны. Это позволит обеспечить безопасность и поднимать более тяжёлые машины при необходимости.Подъёмная опора. Она требуется для стабильного удержания автомобиля в воздухе после того как был совершён подъём при помощи домкрата. Каждая такая «подставка» имеет индивидуальные хаpaктеристики грузоподъёмности, поэтому приобретать их требуется, основываясь на общей массе личного автомобиля. Лучшее решение — покупать изделия с запасом грузоподъёмности.Инструмент для регулировки суппорта. Он даёт возможность самостоятельно произвести калибровку суппорта при необходимости. Сделать её можно и другими способами, но зачастую все они являются менее эффективными, особенно если у автолюбителя отсутствует опыт.Новые колодки и тормозные диски (при необходимости). Опытный автолюбитель всегда заранее подготовит расходные материалы для замены износившихся, перед тем как производить демонтаж колеса и снятие старых колодок.Тормозная смазка. Её требуется подготовить в обязательном порядке, так как она нужна для нанесения на поверхности новых колодок и суппортов при обратной сборке.Набор торцевых и баллонных ключей.Читайте также:   Как определить износ тормозных колодок, дисков и баpaбанов?Подготовив перечисленные инструменты и материалы заранее, автолюбитель максимально ускорит процедуру замены.Пошаговая инструкция по замене тормозных колодок своими рукамиНеопытные автолюбители часто задаются вопросом: как понять тормозные колодки. Им стоит знать, что процесс замены в дисковой и баpaбанной системах имеет свои особенности, которые требуется подробно изучить, перед тем как начинать процедуру. Если речь идёт о замене износившихся тормозных колодок в дисковой системе, то требуется придерживаться следующего алгоритма:Поддомакратить автомобиль, демонтировать колесо, после чего установить на днище специальную опору.Открутить направляющие суппорта. Если в конструкции присутствуют фиксирующие скобы, то их требуется демонтировать при помощи отвёртки.Отсоединить разъём датчика износа колодок, если таковой имеется.Отвести колодки от диска при помощи отвёртки. Это действие производится с целью вдавить тормозной поршень.Вытащить старый расходный материал.Произвести монтаж новых колодок.Собрать тормозную систему в обратном порядке, то есть поставить колесо «на место» и убрать домкрат.Прокачать тормоза. Это нужно, чтобы новые колодки «приработались».Выполнение перечисленных действий в описанной последовательности поможет максимально эффективно произвести процедуру замены и добиться положительного результата, не прибегая к помощи специалистов.Если автомобиль оборудован тормозной системой баpaбанной разновидности, то процеДypa замены будет иметь некоторые отличия. Действия выполняются в следующем алгоритме:Поддомкратить машину, установить под днище опору и обязательно снять автомобиль с ручного тормоза.Выкрутить болты, фиксирующие тормозной баpaбан, после чего произвести его демонтаж.Высвободить тросик ручного тормоза. Для этого потребуется демонтировать все пружины и снять тяги заднего тормозного механизма.Снять старые колодки.Произвести установку новых тормозных колодок, после чего собрать всю систему в обратном порядке.Установить «на место» демонтированное колесо, не снимая автомобиль с домкрата.Проверить работу заднего тормозного механизма. Для этого требуется установить автомобиль на ручной тормоз и попытаться покрутить колесо.Вытащить домкрат и опоры из-под автомобиля.Описанные алгоритмы нельзя назвать сложными — все действия можно выполнять в условиях личного гаража силами хозяина автомобиля. Однако автолюбитель должен иметь хотя бы общее представление об устройстве тормозной системы (дисковой или баpaбанной). Если отсутствует минимальный опыт и знания, то «лезть» заменять тормозные колодки, «вооружившись» одной инструкцией не рекомендуется. Неправильно собранная тормозная система может не сработать в самый неподходящий момент.Обкатка тормозных колодок после заменыЗачастую после самостоятельной замены колодок автолюбители забывают выполнить обкатку нового расходного материала и сразу начинают эксплуатировать тормозную систему в «агрессивном» режиме. Такое отношение с большой долей вероятности может повлечь за собой преждевременный выход из строя элементов тормозной системы (и речь идёт не только о колодках). Такое использование провоцирует появление «свиста» при торможении в 80% случаев.Чтобы увеличить срок службы тормозов, требуется произвести обкатку, придерживаясь следующего алгоритма:Разогреть тормозную систему. Для этого нужно, не начиная движение, несколько раз нажать на педаль тормоза (2–3 раза). Это поможет создать нужное давление.Начать движение, используя прерывистые торможения первые 300 км. При этом требуется избегать сильных или долгих нажатий на педаль. Такие «процедуры» дают возможность не допустить перегрева колодок сразу после установки. Во время обкатки требуется обращать внимание на сильные шумы и вибрации, возникающие при сpaбатывании тормозной системы. Присутствие подобных явлений может указывать на неправильную сборку или установку элементов тормозной системы. Если подобные «симптомы» будут иметь место, то потребуется в кротчайшие сроки произвести проверку самостоятельно или обратиться в автосервис, где была произведена замена расходных материалов.Произвести окончательную обкатку. После прохождения первых 300 км требуется выполнить от 3 до 5 интенсивных торможений. Начинать подобное торможение требуется на скорости от 90 до 110 км/ч. Начальное усилие при нажатии на педаль должно быть средним, потом его требуется усиливать до полной остановки (её можно не производить: просто максимально замедлиться). Между интенсивными торможениями нужно давать системе остыть в течение 1 минуты.После проведения начальной обкатки и серии интенсивных торможений проехать несколько километров и стараться совсем не использовать тормоз. Это нужно, чтобы максимально охладить тормозную систему.Обкатка производится с целью подготовить материал, из которого сделаны колодки, к воздействию высоких температур, возникающих в точке трения во время торможения. Проведение описанных «процедур» позволяет избежать температурного шока (он провоцирует быстрый износ) и эффективно притереть рабочие поверхности колодок и тормозных дисков.Для выполнения обкатки требуется иметь определённый опыт, при отсутствии которого доверить описанную процедуру более опытному специалисту — лучшее решение. Это поможет избежать нанесения вреда тормозной системе при выполнения «грубой» обкатки.Возможные проблемы и их причиныКак упоминалось выше, если установку новых колодок производит неопытный автолюбитель, то при эксплуатации в будущем могут возникнуть проблемы. В их число входит:Перегрев тормозных дисков. Основной причиной его является «подклинивание» направляющих суппорта. В такой ситуации колодка не может в полной мере взаимодействовать с рабочей поверхностью диска. Неравномерное нажатие, возникающее в результате деформации колодки, приводит к перегреву. Её преждевременный износ также может послужить причиной.Скрип и скрежет колодок. Причиной для появления подобных звуков во время функционирования тормозной системы может являться нарушение целостности пыльника основного поршня, использование некачественных расходных материалов, отсутствие на поверхности колодки пропилов или скосов, избыточный перегрев диска или его износ. Посторонние шумы можно устранить различными способами в зависимости от конкретных причин.«Проваливание» педали тормоза. Подобное явление может быть вызвано повреждением цилиндров, недостатком рабочей жидкости в системе или некачественной сборкой. Чаще всего педаль проваливается после замены колодок из-за невнимательности автолюбителя, устанавливавшего их. Неопытное вмешательство в систему с большой долей вероятности спровоцирует попадание воздуха или вытекание рабочей жидкости.Стук при торможении. Он может быть вызван люфтом направляющих суппорта, «подклиниванием» поршня, искривлением тормозного диска, ослабление троса в системе стояночного тормоза. Ещё причиной для появления подобных посторонних шумов может послужить антиблокировочная система, если она входит в конструкцию. Чтобы проверить это, требуется вытянуть из неё пpeдoxpaнитель, что позволит «отключить» АБС, но тормоза продолжат функционировать.Вибрация. Её причиной может послужить деформация тормозного диска. Она может быть вызвана избыточным нагревом во время функционирования. Дело в том, что при интенсивном торможении колодки могут слишком сильно прижиматься к диску, создавая огромное давление и температуру. От этого диск может утратить плотность и изменить свою форму. Стоит отметить, что резкое охлаждение диска тоже может вызвать деформацию в определённых местах.Принимая во внимание перечисленные причины, можно скорректировать свой стиль вождения таким образом, что срок службы дисков, колодок и других элементов тормозной системы увеличится в несколько раз. Неопытный водитель может в некоторой мере защитить тормозную систему от подобных проблем, если установит АБС....

01 09 2023 0:59:16

Mitsubishi Outlander на украинском рынке не новичок. Обратить на себя внимание заставила новая 7-местная версия, которая появилась у нас в прошлом году....

31 08 2023 8:21:46

В 2012 году в рамках Московского автомобильного салона представили обновлённую бюджетную седана Nissan Almera, что на удивление прошло относительно незаметно для рынка. Производитель решил не вкладывать средства в какую-либо громкую рекламную компанию, скорее всего, пытаясь минимизировать финансовые вложения.Между тем, Nissan Almera может стать одним из самых популярных моделей для рынка России, благодаря своим вполне неплохим хаpaктеристикам для класса и очень даже симпатичному внешнему облику.В чём же разница между уже известным в России Logan и новым Almera?«Автомобиль построен на базе другого популярного на российском рынке седана, Renault Logan. На заводе в Тольятти уже в 2013 году запланировано начало производства. Модель получит 1,6-литровый двигатель», — так скупо описали новую модель представители стенда Nissan.В данном тест-драйве и попытаемся разобраться, «кто есть кто».Almera длиннее, чем Renault Logan и Renault FluenceСложно поспорить, что новый Nissan Almera всё-таки очень похож на Logan. Если посмотреть на салон модели, то сравнения просто очевидны. Но дизайнеры Nissan, как оказалось, имеют совсем другое мнение и даже обижаются на это сравнения. Для них сравнение с относительно «старым» и дешёвым Renault — это чуть ли не оскорбление. Да и Almera аж на 406 мм длиннее своего французского конкурента (4656 мм и 4250 мм)!. «Японец» даже на 3,6 см длиннее Renault Fluence.Читайте также:Вискомуфта автомобиля: принцип работы, как проверить, снять и заменитьПеред разработчиками российской Almera стояла задача — перенести кузов уже существующего Nissan на платформу B0 от Logan, но и одновременно модернизировать автомобиль. В итоге за основу переработки был выбран Nissan Bluebird Sylphy, выпускаемый на японском рынке с 2005 по 2012 год. Там он был бюджетным, у нас стал ещё дешевле и снова занял бюджетную нишу седанов.К слову, масса Nissan оказалась почти на 100 кг тяжелее «француза», были сменены лонжероны, стабилизатор поперечной устойчивости, пружины, задняя балка и появились более жесткие амортизаторы (для рынка России это один из основных моментов). В итоге колесная база Nissan увеличилась до 2700 мм, вместо 2630 мм у «Логана». Багажник — 500 литров.Посадка в Almera высокая, что и требуется для любого массового российского автомобиля — весна 2013 года это показало как-никогда наглядно.Бюджетный, но «не вонючий» салонНе изменили рулевое колесо, клавиши на центральной консоли, приборная панель, воздуховоды, бардачок и многие другие детали — это всё явно перекочевало из Renault Logan. Правда передняя панель своя, как и отделка дверей внутри салона.Что же касается сидений, то они выполнены из простой тканевой обивки. Боковая поддержка отсутствует. Пластик повсюду жесткий, исключений тут нет и не предвидеться, но привычного для российского автопрома дребезжания нет. Да и запаха не оказалось, несмотря на то, что журналисты уже об этом писали. Если же очень хочется, то можно заказать отделку руля или ручки коробки передач кожей в качестве дополнительной опции. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});В Nissan Almera традиционной проблемы с комфортном пассажира сзади нет. Эти самые 40 см ушли как раз на задний ряд сидений, чтобы в итоге можно было вытянуть ноги и насладиться дорогой. Люди с ростом даже 190 см сядут там без особых проблем. Пожалуй, на данный момент, это лучший вариант для таксистов — конкуренции с «Логаном» в данном случае он не выдержит.Читайте также:   Краш тест Chevrolet CruzeА что же багажник?Объем багажника — 500 литров, а в нём полноценная запаска. Производитель также обещает сделать возможность складывания заднего ряда сидений, но пока этого нет....

30 08 2023 21:28:29

Каршеринг представляет поминутный прокат авто при соблюдении условий пользовательского соглашения. В настоящее время эта услуга набирает популярность, так как позволяет мобильно передвигаться по городу и при этом не нести ответственность за личный транспорт. Оператор « Яндекс. Драйв» начал работу с начала 2018 года. При этом компания быстро стала известной среди пользователей каршеринга благодаря выгодным условиям и демократичным ценам. Оглавление: Достоинства Тарифы Тариф « Минуты» Тариф « Часы» Тариф « Дни» Тариф « Фикс» Тариф « Икеа» Как начать пользоваться Требования к водителям Регистрация в приложении Как забронировать автомобиль Заправка автомобиля Мойка автомобиля Страхование Яндекс. Драйв Правила парковки Парковка в аэропортах Зона действия Москва Санкт Петербург Казань Достоинства Среди основных достоинств оператора отмечается обширный парк транспортных средств. В распоряжении клиентов компании более 1000 автомобилей различных моделей, в том числе премиум-класса. Среди машин, которые можно взять в аренду от « Яндекс. Драйв», отмечают:Kia Rio;Renault Kaptur;Skoda Octavia;Audi A3;Audi Q3;Mercedes E-класса;BMW 5;Porsche Macan. В « Яндекс. Драйв» машины обозначены специальной оклейкой. Исключение составляют модели, относящиеся к бизнес-классу. Все автомобили оборудованы автоматической коробкой передач и кондиционерами. Среди других достоинств оператора отмечают:гибкие тарифы;простая регистрация;бензин и мойка авто включены в стоимость аренды;наличие страховки К А С К О на все транспортные средства;парковка на территории крупнейших аэропортов Москвы. Навигация выполняется по встроенному компьютеру с системой Яндекс. Авто. В транспортных средствах отсутствует зарядка, держатель для мобильного телефона. Часть автомобилей Audi  оборудована детскими креслами. Информацию об этом можно найти в приложении при выборе транспортного средства. Тарифы Стоимость аренды авто зависит от выбранного тарифа. На цену влияет модель, загруженность на дорогах, район использования и другие факторы. Тариф « Минуты» Тариф предполагает поминутную аренду автомобиля. Стоимость услуги зависит от модели и начинается от 5 рублей за минуту движения. Пользователю предоставляется 20 минут бесплатного бронирования, чтобы добраться до машины. После открытия салона дается еще не тарифицируемых 5 минут для осмотра. При нахождении дефектов рекомендуется обратиться в службу поддержки. Тариф « Часы» В Яндекс. Драйв цены зависят от загруженности дорог, модели авто и спроса услуги. Тариф « Часы» предусматривает аренду легкового автомобиля на 3, 6, 12, 24 часа. Грузовые транспортные средства могут быть арендованы на 2, 5, 12 часов. В тариф включен километраж, который можно проехать за определенное время. Если он не израсходован, то начисляется стандартная оплата. В противном случае клиенту придется доплатить за каждый пройденный километр сверх лимита. Тариф не продлевается в автоматическом режиме. Чтобы завершить аренду необходимо выбрать в приложении соответствующую функцию. Если этого не сделать, то с пользователя будет списываться плата за дополнительные минуты и пройденные километры. Поездку нужно окончить в зеленой зоне, выделенной в приложении. Тариф « Дни» Пользователям предлагаются услуги каршеринга посуточно. В Москве тариф распространяется только на модели BMW, Mercedes, Volvo,  Porsche и Range Rover. В Санкт- Петербурге предлагается взять посуточно в аренду любую из машин, находящихся в парке. Водители могут арендовать транспортные средства на 1, 2 или 3 дня. Тариф не продлевается в автоматическом режиме. После того, как его действие завершится, с пользователя будет списываться плата за дополнительные минуты и километры. В стоимость включается не только время, но и определенное количество пути. Тариф « Фикс» Тариф « Фикс» появился недавно и пока в тестовом режиме, поэтому доступен не всем пользователям. Его действие распространяется на модели от Kia, Nissan, Renault, Skoda, Volkswagen. Услуга удобна тем, кто точно знает место назначения. Она позволяет заранее определить стоимость поездки. Цена на аренду не меняется, если пользователь в пути провел не больше расчетного времени, и осуществил парковку в зеленой зоне, отмеченной в приложении. В противном случае стоимость поездки пересчитывается и снимается по тарифу « Минуты». Денежные средства списываются после завершения аренды. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Тариф « Икеа» Для семейных поездок в торговые центры предлагается специальный тариф. В его стоимость включается:50 км пробега;время аренды 5 или 7 часов;парковка на территории торговых комплексов. При превышении лимита пробега каждый километр оплачивается дополнительно. Как начать пользоваться Чтобы воспользоваться сервисом, необходимо скачать и установить мобильное приложение и соответствовать условиям каршеринга. Программа доступна для смартфонов на операционных системах Android и iOS. Ее скачивают в Play Market или App Store, в зависимости от мобильной платформы. Читайте также:   Подробно про Каршеринг – что это, как работает, сколько стоит и как начать пользоваться Требования к водителям Оператор предоставляет доступ к сервису клиентам при соблюдении следующих условий:возраст от 21 года;водительский стаж от 2 лет. Для доступа к автомобилям премиум-класса требования ужесточаются. Водитель не должен быть моложе 26 лет, а его права выданы не ранее 6 лет назад. Регистрация в приложении Для регистрации следует пройти авторизацию в приложении с помощью Яндекс-аккаунта. Также пользователь может зайти в программу через социальные сети. Клиенту сервиса будет предложено ознакомиться с пользовательским соглашением и правилами аренды авто. Чтобы получить доступ к услугам необходимо загрузить в приложение следующие документы:паспорт;водительское удостоверение;данные банковской карты. Внимание! Для регистрации необходимо фото паспорта главного разворота и места проживания. Если прописка отсутствует, то следует прислать изображение документа с временной регистрацией. Решение по таким заявкам принимается в индивидуальном порядке. Фото водительского удостоверения должно быть сделано с обеих сторон. При авторизации в системе подсказки робота помогут понять в какой последовательности отправлять документы. Далее необходимо сделать и загрузить селфи с правами в руках. Система не принимает копии документов и нечеткие изображения. После завершения регистрации заявка будет отправлена на рассмотрение. Срок изучения документов специалистами компании занимает от нескольких часов до 2 дней. О рассмотрении заявки и получении доступа к услугам пользователь уведомляется смс-сообщением. Как забронировать автомобиль Для бронирования транспортного средства необходимо открыть карту и найти ближайшее свободное авто. В приложении указываются такие данные об автомобиле, как:модель;уровень топлива;наличие детского кресла;стоимость использования. Если условия устраивают клиента, то он может забронировать авто. При этом дается бесплатное время для того, чтобы водитель успел добраться к транспортному средству. Оно зависит от расстояния, на котором авто находится от клиента, от 5 до 20 минут. По окончании этого времени с пользователя снимаются средства в соответствии с тарифом в режиме « Ожидание». Клиентам предоставляется возможность воспользоваться функцией предварительного прогрева автомобиля. Нажатие на кнопку « Поморгать» в приложении позволит быстрее найти транспортное средство на парковке. После этого следует выбрать функцию « Открыть», чтобы попасть в салон. Перед поездкой следует проверить наличие в бардачке топливной карты, документов на машину и страхового полиса. Также рекомендуется осмотреть салон на наличие грязи или повреждений. Если имеются нарушения, то их следует сфотографировать и отослать операторам. Списание денежных средств происходит автоматически с банковской карты, данные о которой были указаны при регистрации. При отсутствии нужной суммы на счете доступ к услуге будет остановлен. Водителю необходимо будет пополнить карту, чтобы продолжить поездку. Завершение аренды происходит на одной из парковок, указанных в приложении. Водителю необходимо будет забрать личные вещи и мусор из транспортного средства, после чего нажать в приложении кнопки « Закончить поездку» и « Закрыть». Заправка автомобиля В стоимость каршеринга включается заправка транспортного средства. Поэтому водителю не придется беспокоиться о наличии топлива в баке. Но при необходимости клиенты могут самостоятельно заправить любую арендованную машину топливной картой. Для этого следует: Нажать в приложении кнопку « Заправка». Выбрать ближайшую А З С из указанных в сервисе. Ввести номер колонки. Кликнуть на кнопку « Начать подачу бензина». Количество топлива определяется в системе автоматически. Если по техническим причинам заправка за счет оператора невозможна, то клиент может осуществить ее за счет собственных средств. Компания вернет потраченную сумму бонусами и начислит дополнительно 150 баллов. Для этого следует связаться со службой поддержки и предоставить фото чека, сделанного на фоне номеров авто. Внимание! Легковые транспортные средства заправляются только бензином марки А И-95. Для автомобилей Porsche используется А И-98, фургонов – дизельное топливо. За несоблюдение этого требования предусмотрены штрафные санкции.  Мойка автомобиля Оператор самостоятельно заботиться о мойке и химчистке салона для автомобилей. Если клиент заметил, что транспортное средство в ненадлежащем состоянии, то ему следует сделать фото и обратиться в службу поддержки. Средства, затраченные клиентом на мойку авто, не возвращаются. Страхование Яндекс. Драйв В « Яндекс. Драйв» условия каршеринга считаются достаточно выгодными. В стоимость аренды включается страхование транспортных средств по полисам О С А Г О и К А С К О. Если клиент сервиса не является виновником Д Т П, то ему не понадобится ничего возмещать компании. При возникновении аварийной ситуации из-за арендатора, зона его ответственности составляет 30 000 рублей. Сумма ущерба выше этой возмещается страховой компанией. Жизнь и здоровье водителей и пассажиров застраховано на 2000000 рублей. Читайте также:   Подробно про Каршеринг – что это, как работает, сколько стоит и как начать пользоваться Правила парковки Парковка на наземных муниципальных парковках для клиентов Yandex Drive бесплатная. Стоимость коммерческих и частных стоянок арендатор оплачивает самостоятельно. Затраченная сумма ему не возвращается. Основное правило парковки заключается в соблюдении правил дорожного движения. Если авто будет эвакуировано, то пользователь каршеринга должен будет оплатить штраф в 6000 рублей и самостоятельно забрать авто со штрафстоянки. Парковка в аэропортах Автомобили « Яндекс. Драйв» можно найти на парковке таких международных аэропортов, как: Внуково; Шереметьево; Пулково; Домодедово. Клиенты оператора могут начать или завершить парковку на территории Шереметьево в крытом паркинге, рядом с терминалом D. Для того чтобы выехать со стоянки, необходимо предъявить свидетельство на транспортное средство кассиру в терминале и получить билет. Водителю дается 15 минут, чтобы покинуть парковку. Важно! Транспортное средство запрещено оставлять за пределами крытого паркинга, за это предусмотрен штраф. На территории Внуково автомобиль необходимо оставить на многоуровневой стоянке. Там же можно и взять в аренду транспортное средство. Оператор рекомендует оставлять авто на 4 этаже, но при отсутствии мест можно закончить поездку и в другом месте, но в пределах паркинга. Талон, полученный при въезде на территорию, следует оставить в бардачке при завершении аренды вместе с другими документами. При несоблюдении пользовательского соглашения и установленных правил, оператор накладывает на пользователя штраф. За выключение бортового компьютера « Яндекс. Авто» его размер составляет 100000 рублей, при умышленных повреждениях – до 50 000 рублей. Штрафы, полученные во время поездки, направляются непосредственно водителю, который обязан их оплатить. Зона действия Изначально « Яндекс. Драйв» начал работу на территории столицы, но постепенно расширил географию деятельности. В настоящий момент оператор работает не только в Москве, но и в Казани и Санкт- Петербурге. Планируется, что арендой от Yandex.Drive со временем можно будет воспользоваться и в других крупных городах России. Москва Каршеринг в Москве позволяет ездить не только в пределах столицы, но и по области. Запрещена стоянка арендованного авто в местах, где отсутствует мобильная сеть или Глонасс. Завершение поездки возможно только в пределах М К А Д или на паркинге Шереметьево. Места стоянки отмечены в приложении зеленым цветом. При этом водителям не запрещается посещать из области такие города, как: Владимир; Иваново; Калуга; Рязань; Тула; Ярославль и др. Завершить аренду в них не получится, поэтому автомобиль перейдет в режим « Ожидание», за который будут списываться средства. Санкт Петербург Для тех, кто решил воспользоваться каршерингом в Санкт Петербурге, следует отметить, что завершение аренды возможно в пределах К А Д и следующих районах: Рыбацкое; Муринское поселение; М Е Г А « Парнас»; Шушары; Пулково; М Е Г А Дыбенко. Жителям северной столицы доступны авто моделей VW Polo, Renault Captur и Audi A3. Всего Яндекс. Драйв С Пб располагает автопарком, в котором более 800 транспортных средств. Зоны завершения аренды указаны в приложении зеленым цветом. Обратите внимание! Воспользоваться услугами каршеринга, чтобы отправиться в Санкт- Петербург из Москвы или наоборот не получится. Казань Каршеринг в Казани от « Яндекс. Драйв» запускается летом 2019 года. Оператор уже сделал анонс нового сервиса и предлагает бонусы тем, кто активно пользуется « Яндекс. Такси». Известно, что в Казани будут применяться стандартные тарифы компании. Жители города смогут взять в аренду такие модели, как Skoda Rapid, Renault Kaptur, Volkswagen Polo и другие, в том числе и грузовой транспорт. Поездки будут разрешены как в пределах города, так и по его окрестностям. Завершение аренды возможно на платных муниципальных парковках и в зонах, обозначенных в приложениях.« Яндекс. Драйв» считается одним из крупнейших российских операторов каршеринга. Это объясняется большим автопарком и лояльными условиями аренды транспортного средства. Стоимость поездки рассчитывается индивидуально и зависит от модели авто, загруженности дороги и других факторов. Но пользователями отмечено, что каршеринг обходится дешевле, чем услуги такси или классическая аренда автомобиля....

29 08 2023 23:41:43

Старт продаж электромобилей запланирован на 2022 годСтарт продажу електромобілів заплановано на 2022 рік...

28 08 2023 5:39:38

Tesla установила новый рекорд продаж электромобилей – 367 500 авто за год...

27 08 2023 6:21:46

Нью-йоркская студия дизайна Lars Buro представила свое видение идеального гаража для пикапа Tesla Cybertruck....

26 08 2023 22:26:20

Показан уникальный внедорожник способный разогнаться до 100 км/ч за невероятные 2,3 секунды. Известн......

25 08 2023 15:32:36

Скористайтесь нагодою стати власником виразного та яскравого бізнес-седану Toyota Camry. Починаючи з  17 січня 2020 року Тойота Центр Київ «Автосаміт» на...

24 08 2023 9:33:45

Премьера «горячего» универсала Subaru Levorg состоится в первой половине января 2020 года в рамках выставки Tokyo Auto SalonПрем'єра «гарячого» універсала Subaru Levorg відбудеться в першій половині січня 2020 року в рамках виставки Tokyo Auto Salon...

23 08 2023 18:32:29

Как показывает пpaктика, чем чаще законопослушные граждане судятся с дорожными и коммунальными служб......

22 08 2023 4:16:15

Разнообразные посторонние шумы, так раздражающие водителя при езде, часто имеют одну и ту же причину......

21 08 2023 16:32:40

Focus нового покоління створено на інноваційній платформі C2. Завдяки використанню високоміцних сталей і легких сплавів Focus став більшим та водночас...

20 08 2023 5:26:22

Даже если у вас мало или вообще нет знаний о внутреннем устройстве вашего автомобиля, до тех пор, по......

19 08 2023 6:34:52

Пробег 22-летнего Honda Prelude – всего 8 тыс. км....

18 08 2023 16:13:22

Эта модель южнокорейской компании Kia Motors появилась на свет в 2004 году. Элегантный облик, отличные технические хаpaктеристики сделали её популярной с первых дней существования. Особого успеха она добилась на американском континенте, где была признана лучшим автомобилем года в США.В России «Церато» также пользуется спросом, несмотря на то, что приоритетными для отечественных автолюбителей являются машины бюджетного класса. Примером может стать «сородич» по корпорации «Киа Рио».Оглавление: Отличие «Киа Церато» 2019 от предыдущей генерации Экстерьер Данные Cerato 2019 Интерьер Безопасность Технические хаpaктеристики Двигатели Tрaнcмиссия Комплектации Comfort Prestige Цены Конкуренты Kia Cerato 2019 Резюме По итогам 2017 года в нашей стране было реализовано 8 395 авто модели Cerato. Её поклонники ожидают выпуск новой версии. Именно этим можно объяснить уменьшение продаж на 16% за I полугодие 2018 – всего 4 250 машин.На заметку! За это время было выпущено три поколения, проведено несколько обновлений. Сейчас на автомобильных рынках мира стартовали продажи новой, четвёртой генерации: Kia Cerato 2019 модельного года.В нашем обзоре рассмотрим, что собой представляет новая модель.Отличие «Киа Церато» 2019 от предыдущей генерацииПредставление автомобиля нового поколения прошло в 2018 году сразу двух городах. Одна из них прошла, учитывая популярность марки в Соединённых Штатах, на международном автосалоне в Детройте. Нужно отметить, что на рынке этой страны модель «выступает» под названием Forte. Вторая презентация была проведена на традиционном автошоу в Москве.Сейчас в автомобилестроении производители стремятся применить облегчённые сплавы в конструкции авто, что улучшает динамические показатели, снижает себестоимость. Kia Motors также следует этой тенденции. Модели компании, в том числе и «Церато», становятся обладателями большего функционала, получают дополнительную техническую оснастку. Это облегчает управление машиной, делает её более комфортабельной. Автомобиль становится привлекательным для покупателя.Интересно! Новый «Киа Церато» 2019 стал обладателем множества дополнительных опций, систем, которых раньше не было. Обновления также произошли, как в экстерьере, так и внутри авто.Стиль этой значимой для компании модели разpaбатывался в калифорнийском арт-центре «Киа» под патронажем шефа дизайнеров корпорации немца Петера Шрайера и непосредственном руководстве его главного помощника Тома Кёрнста из США.При создании обновлённой Cerato дизайнерский штаб похоже находился под впечатлением спорткара компании Stinger: заметно сходство обеих моделей.Расскажем об отличии нового среднеразмерного седана класса C «Киа Церато» 2019 от предыдущих версий:Увеличились габариты автомобиля, соответственно изменились в размерах кузовные детали.Серьезные изменения произошли в форме и габаритах оптических приборов, причём это касается, как головного освещения, так и световых приборов, установленных на корме.Стал больше прострaнcтвенный объём салона.Видоизменилась приборная панель.Конструкция кузова стала жёстче на 16%. Это было достигнуто за счёт применения высокопрочной, облегченной стали. Доля таких материалов составляет 54% от общего количества.Возросли функциональные возможности авто, больше стало систем безопасности.На заметку! Была проделана большая работа по обновлению авто. Машина стала более яркой, спортивной. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});ЭкстерьерВнешний вид четвёртого поколения «Церато» впечатляет. К солидности предыдущих генераций добавилась спортивность с претензиями на принадлежность к премиальному сегменту. Об этом говорят изменения в расположении компонентов кузова. Кабина «сдвинулась» немного назад, дав свободу для размещения внушительному, рельефному капоту. Новый кузов стал более стильным, респектабельным.Интересно! Напомним о переводе названия: Cerato – означает «блестящий», в смысле – выделяющийся среди других.Знакомая «Улыбка тигра» передней части авто, фамильный рисунок бренда компании Kia, стала более агрессивной. Сузились оптические приборы, «противотуманки» с трудом можно увидеть в нижних оконцах бампера. Освещением дорожного полотна занимаются, в соответствии с требованиями автомобильной моды, светодиоды.Читайте также:   Suzuki Vitara 2019 годаУменьшилась в размерах радиаторная решётка. Зато увеличилась площадь воздухозаборников. Мощным моторам «Киа» требуется больше воздуха для охлаждения.По бокам революционных изменений не произошло. Можно отметить появление дополнительного небольшого проёма из стекла около задней стойки.Корма седана стала значительно интереснее, рельефность приобрела крышка багажника. Задние фонари получили новую форму. Теперь они установлены в конструкцию заднего бампера. Эффектно выглядит светодиодная строчка, расположенная над номерным знаком между задними фонарями. О спортивном стиле напоминает элегантный патрубок выхлопной трубы.Производитель предлагает будущим покупателям поломать голову при выборе цвета. Палитра состоит из 10 вариантов: начиная от чёрного перламутра и заканчивая белым жемчугомДанные Cerato 2019Приведём некоторые параметры автомобиля:габариты (длина/ширина/высота): 4 640 х 1 800 х 1 450 мм;колесная база: 2 700 мм;клиренс: 150 мм;объём топливного бака 50 л;снаряжённая/полная масса: 1 195/1 660 кг;типоразмер шин: 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 RЮжнокорейский седан «кушает» бензин Аи-95, соответствующий экологическому классу Euro 5. Однако, как утверждают опытные автолюбители, Аи-92 также входит в его меню.ИнтерьерВнутри салона тоже присутствует дух старшего брата по классу «Стингера». Преобразилась панель приборов. По её краям установлены дефлекторы вентиляции, выполненные в оригинальной форме. В её центре, опять-таки в соответствии с модными тенденциями, «торчит» восьмидюймовый экран мультимедийной системы. Она отличается поддержкой Android Auto и Apple Car Play. Ниже расположены механические кнопки её управления и блок климат-контроля.Поражает количество ручек, кнопок внутри машины. Все они задействованы по регулировке или включению различных опций. Можно выделить целые островки с переключателями на руле, дверях, около ручки КПП, и самой торпедо.На заметку! Южнокорейцы по уровню комфорта пытаются довести свой автомобиль до машин премиального класса путём улучшения качества отделочных материалов.Это у них неплохо получается: в салоне стало более уютно. Сложную задачу предстоит решить покупателю и по выбору оформления. Производители предлагают 6 вариантов отделки. Также была проведена работа по снижению шума от двигателя в салоне. Результат – его стало меньше на 5 дБ.Увеличение габаритов авто способствовало изменению прострaнcтвенного объёма в салоне в большую сторону, в том числе и в задней части.  Соответственно увеличился размер багажного отделения. Его габариты в стандартном положении – 502 л. Для перевоза длинномерных материалов есть возможность трaнcформировать кресла заднего ряда.БезопасностьKia Motors в последнее время с большой ответственностью подходит к вопросу безопасности водителя и пассажиров в своих моделях. Если первые поколения Cerato «заваливали» краш-тесты NCAP и IIHS, то уже в 3 генерации были получены хорошие отметки. Эти результаты были подтверждены испытаниями «Киа Церато» 4. Отмечено, что надёжная конструкция позволяет на «отлично» держать боковой удар, на «хорошо» – фронтальный и удар сзади. Это высокие показатели безопасности авто.Интересно! Проводимые в начале 2018 года краш-тесты институтом дорожной безопасности США (IIHS), стали поводом для вручения модели сертификата Top Safety Pick и включения её в список безопасных автомобилей.«Церато» 2019 оснащена следующими элементами системы:airbag с двухэтапным раскрытием для водителя и пассажиров, а также боковые подушки безопасности, шторки для обеих рядов кресел;антиблокировочная система торможения (ABS);устройство по контролю за устойчивостью машины (ESP);система тормозного усилия (EBD);иммобилайзер;система электронной стабилизации (ESC);система распределения тягового усилия (TCS);датчики безопасной парковки;устройство, позволяющее вести безопасные разговоры по телефону за рулём: «свободные руки» (Hands Free/Bluetooth);передний и задний парктроники;система мониторинга «мёртвых» зон;активные подголовники;датчики контроля за давлением в шинах.Приятно, что производители из Страны утренней свежести заботятся не только о своей выгоде, но и безопасности автолюбителей.Читайте также:   Audi Q3 2019 второго поколенияТехнические хаpaктеристикиВ этой части больших изменений не наблюдается. Произошла небольшая модернизация силовых установок и элементов трaнcмиссии.Рассмотрим, чем оснащён новый «Киа Церато».ДвигателиДля российских автолюбителей южнокорейцы предлагают апробированные в нашей стране моторы.Об их хаpaктеристиках и динамических показателях можно узнать из таблицы.Двигатель(л)Мощность(л. с.)Макс. крутящиймоментПредельнаяскоростьРазгон до 100км/час (сек)Средний расходтоплива (л)1.612815520010,67,12.01501922039,87,4Силовой агрегат 2.0 л 147 л. с. и 179 Нм увидят под капотом автолюбители США.TрaнcмиссияВ паре с «движками» на переднеприводной «Церато» работают шестиступенчатые КПП: механика и «автомат». На автомобилях, предназначенных для американского и внутреннего рынка, испытывается новая КПП собственного производства: вариатор.В трaнcмиссионном узле также отсутствуют новинки. Впереди будет стоять независимая пружинная подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – полунезависимая с телескопическими амортизаторами.Остановка автомобиля будет производиться за счёт применения дисковой системы торможения.Комплектации«Киа Церато» в России предлагается в четырёх комплектациях. Это:Comfort;Luxe;Prestige;Premium.По традиции, которой придерживаются корейцы, уже в базовом варианте будет достаточное количество опций. Расскажем о её начинке.ComfortАвтолюбители в минимальной комплектации получат следующие опции и устройства:стеклоподъёмники с электроприводом на все двери;кондиционер;штатную аудиосистему с MP3;подогрев руля, зеркал заднего вида, сидений;возможность регулировки рулевой колонки по вылету и высоте;все подушки безопасности, шторки;крепления для детских кресел ISOFIX;помощник водителя при начале движения в гору;системы ABS, ESP;датчик давления в шинах;обогрев форсунок омывателя,а также цвет «металлик» и легкосплавные 15-дюймовые диски. Под капотом будет находиться двигатель 1.6 л, партнёром которого будет «шестиступка» МКПП.Для сравнения приведём оснащение более богатой комплектации.Prestige Здесь владелец «Церато» 2019 получит также мотор 1.6 л и «механику». За установку более мощного двигателя и АКПП придётся доплатить соответственно 40 и 45 тыс. руб.В «Престиж» входят помимо опций, которые имелись в низших комплектациях:алюминиевые диски R16;парктроник;системы помощи при парковке (передняя и задняя);кожаная отделка руля и ручки КПП;подогрев задних сидений;датчик света;противотуманные фары;электропривод боковых зеркал.Комплектация Premium кроме мотора 2.0 л и автоматической КПП получит диски R17 и другие полезные для водителя и пассажиров нового Cerato опции.ЦеныСтоимость «Церато» 2019 зависит от комплектации и её оснащения. Расскажем о средней цене каждой из них:«Комфорт» – 1 100 тыс. руб.;«Люкс» – 1 150;«Престиж» – 1 235;«Премиум» – 1 320 тыс. руб.Модель с отделкой салона кожей и электроприводом сидения водителя обойдётся 1 380 тыс. руб.Конкуренты Kia Cerato 2019Этот сегмент представлен на рынке большим количеством марок. Среди достойных соперников можно отметить:Ford Focus;Honda Civic;Shevrolet Cruse;Mazda3;Volkswagen Jetta;Skoda Octavia.Нельзя забывать про автомобили ­- одноклассники из КНР, которые по оснащённости не уступают перечисленным авто, но выглядят привлекательными по цене.РезюмеНовая генерация Cerato произвела впечатление не только на экспертов, но и автолюбителей. Будем надеяться, что благодаря ей в нашей стране проявится интерес к автомобилям подобного класса.Бренд Kia в последнее время приобрёл большую армию почитателей среди российских автомобилистов. Об этом свидетельствует успех моделей Rio, Soul, Sorento Prime. Машины покоряют прекрасными техническими данными, стильным дизайном. Они апробированы к нашим условиям и имеют, также, как и Cerato, хорошую перспективу....

17 08 2023 13:49:46

Высокоточная система залпового огня «Ольха» показалась в новом обличье, с применением самых передовых технологий...

16 08 2023 22:27:27

Презентованный в начале 2020 года первый беспилотный автобус испанской марки Irizar уже через несколько месяцев выйдет на городской маршрутПрезентований на початку 2020 року перший безпілотний автобус іспанської марки Irizar уже через кілька місяців вийде на міський маршрут...

15 08 2023 9:39:29

Mazda 3: Учасник акції " Автомобіль року в Україні 2020" в номінації " Компактний клас" та претендент на звання " Легковий автомобіль року 2020"...

14 08 2023 23:17:35

В рамках форума электротрaнcпорта EV-Forum 2019 в Киеве компания Kolbe Motors представила два интересных электромобиля – cубкомпактный пассажирский и легкий коммерческийУ рамках форуму електротрaнcпорту EV-Forum 2019 у Києві компанія Kolbe Motors представила два цікавих електромобілі – субкомпактний пасажирський і легкий комерційний...

13 08 2023 17:26:42

В независимости от года выпуска автомобиля, а также опыта вождения автовладельца, рано или поздно во......

12 08 2023 2:24:48

Результаты голосования акции "Автомобиль года в Украине 2020" подсчитаны, а соответственно стало известно, какая машина по праву может считаться лучшей в своем классе....

11 08 2023 22:51:12

В списке хаpaктеристик, учитываемых при покупке автомобиля, вопрос связки двигатель-трaнcмиссия один из основополагающих. Плюсы и минусы механики, вариатора, робота, классической АКПП – предмет не только личной симпатии, но и неутихающего в обществе автолюбителей спора. Давайте разберемся, какая коробка передач лучше для спокойного передвижения по городу, динамичной езды и бездорожья. Каждая из перечисленных трaнcмиссий имеет обусловленные конструктивными особенностями преимущества и недостатки,Оглавление: Принцип работы МКПП В чем секрет надежности? АКПП с гидротрaнcформатором Все было бы хорошо, но… Чем хороши вариаторы? Стоит ли рисковать при покупке б/у авто? Роботизированная КПП Преселективные роботы с двумя сцеплениями Откуда столько хлопот? Какая коробка передач лучше? Как узнать, какая коробка передач стоит на авто? Принцип работы МКППВ МКПП крутящий момент от мотора через сцепление передается на первичный вал. Посредством косозубых шестерен первичный вал соединен с промежуточным и выходным валами. Для каждой из передач, кроме задней, на выходном валу устанавливается пара шестерен. Одна из шестерен жестко закреплена на валу, а вторая входит в зацепление с соответствующей шестерней промежуточного вала и имеет свободную посадку (вращается на подшипнике). При включении какой-либо из передач только одна пара шестерен находится в зацеплении с промежуточным валом и передает крутящий момент от двигателя на выходной вал трaнcмиссии.Для плавного переключения в конструкции предусмотрены синхронизаторы. Перемещая рычаг КПП в салоне, водитель через вилку и шток передвигает скользящую муфту. Именно после замыкания муфтой пара шестерен на выходном валу жестко соединяются и начинают вращаться с одинаковой скоростью. Муфты незадействованных передач при этом разомкнуты, а шестерни со свободной посадкой вращаются от промежуточного вала вхолостую. Блокирующее кольцо уравнивает скорости вращения валов, делая замыкание шестерен плавным. В случае износа синхронизатора при переключениях можно услышать хаpaктерный хруст. Задний ход в МКПП включается посредством промежуточной шестерни и не требует установки синхронизатора.Работа МКПП невозможно без сцепления, которое необходимо для временного размыкания ведомого диска от маховика двигателя. При выжатой педали сцепления крутящий момент от ДВС не передается на первичный вал трaнcмиссии.В чем секрет надежности?Из краткого описания устройство и принципа работы вы можете оценить, насколько просто устроена МКПП. Максимум металла и полное отсутствие электроники. Именно этим обусловлены ее основные преимущества:надежность;дешевизна производства. Комплектации с механической КПП будут дешевле аналогичных моделей с АКПП;экономичность, если сравнивать с классическими АКПП. В среднем авто на автомате потрeбляют на 1-2 л больше топлива;неприхотливость в обслуживании и ремонтопригодность. Рекомендованный интервал замены масла – 100 тыс.км, сцепление при должной эксплуатации способно пройти до 100-150 тыс. км. На современных авто хлопот может доставить лишь двухмассовые маховики, которые поголовно ставят в пару с дизельными ДВС и многими бензиновыми моторами;стойкость к нагрузкам. МКПП лучше всего справляются с ездой по бездорожью, перевозкой грузов.Самый весомый недостаток – более утомительное движение по городу, связанное с частым выжимом педали сцепления. У людей с нестандартной комплектацией больше шансов столкнуться с неудобствами в эргономике. Часто тяжело совместить правильный угол изгиба рук в локтях, расстояние до ручки КПП, хорошую обзорность и удобное положения для выжима педали сцепления.АКПП с гидротрaнcформаторомВ основе АКПП лежит принцип работы планетарного редуктора. В МКПП смена передаточных чисел происходит за счет разного диаметра зацепленных шестерней. В АКПП аналогичный эффект достигается блокировкой входов планетарных механизмов. В планетарной передачи мы можем получить необходимую скорость вращения на выходе, задавая различные скорости коронной и солнечной шестерен. Стандартная планетарная передача может обеспечить 3 различные скорости вращения выходного вала и обратный ход. Для получения большего числа передач в АКПП комбинируются несколько планетарных механизмов.Блокируются элементы планетарного механизма пакетами фрикционов. В незадействованном пакете фрикционов диски свободно вращаются относительно друг друга. Под действием давления масла, поступающего из гидроблока, диски прижимаются друг к другу – баpaбан и шестерня начинают вращаться как одно целое. На более старых моделях АКПП переход с 1 на 2 передачу осуществлялся тормозной лентой, а не пакетом фрикционов.Аналогично сцеплению в МКПП, для передачи крутящего момента от маховика двигателя к первичному валу в АКПП применяется гидротрaнcформатор. Насосное колесо жестко соединено с маховиком, а турбинное с первичным валом АКПП. При вращении насосного колеса в нем создается вихревой поток трaнcмиссионного масла. Выталкиваемая центробежной силой жидкость ATF заставляет вращаться турбинное колесо. Реактор необходим для эффективного перераспределения жидкости и увеличения крутящего момента на турбинном колесе.Недостаток такой конструкции в гидродинамических потерях на нагрев и сжимание трaнcмиссионного масла. Из-за механических потерь скорость турбинного колеса будет всегда меньше за скорость вращения насосной части. Чтобы минимизировать потерю крутящего момента, в конструкцию включают блокирующую муфту. При сжимании фрикционных дисков, турбинное колесо и маховик двигателя вращаются с одинаковой скоростью.За перераспределение масла по магистралям АКПП отвечает гидроблок. Золотниками и клапанами, с помощью которых жидкость распределяется по каналам, управляет ЭБУ автоматической коробки передач.Все было бы хорошо, но…Гидротрaнcформаторные АКПП старого образца при своевременной замене масла способны проходить от 200-500 тыс. км. При этом их ремонт, ввиду простоты конструкции и широкой распространенности, также не вызывает проблем. Но производители современных авто вынуждены постепенно отказываться от АКПП такого типа. Все из-за ужесточения экологических норм и требований к уменьшению вредных выбросов.Даже с увеличенным количеством ступеней и ранними блокировками гидротрaнcформатора АКПП проигрывают в эффективности роботам и вариаторам. При этом в скорости переключения новейшие образцы пpaктически ничем не уступают преселективным роботизированным КПП, чего нельзя сказать о старых автоматах. Переключались АКПП с большими задержками, отбирая секунды при разгоне и увеличивая расход топлива. К особенностям эксплуатации можно отнести проблемы с буксировкой и невозможность запустить авто с толкача. При грамотном использовании АКПП неплохо переносят бездорожье и перевозку грузов. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Если вы хотите от трaнcмиссии надежности и плавности хода, АКПП по-прежнему будет лучшим выбором для гражданской езды. К сожалению, купить новый автомобиль с традиционным автоматом в связке с хорошим двигателем становится все сложнее.Чем хороши вариаторы?Бесступенчатые трaнcмиссии (CVT) обеспечивают плавное изменение передаточных чисел. Наибольшее распространение получили клиноременные вариаторы с одной ременной передачей. Клиновидный ремень соединяет два шкива. Сдвижением и раздвижением стенок конических дисков достигается изменение диаметра шкивов. За счет плавного изменения передаточных чисел, водитель не ощущает смену передач.В коробках CVT используются следующие виды сцепления:электромагнитное;многодисковое гидравлическое;центробежное автоматическое;гидротрaнcформатор.Больше всего распространено мокрое многодисковое сцепление и гидротрасформатор, принцип работы которого мы рассмотрели выше. Именно вариаторы с гидротрaнcформатором самые надежные. До внедрения гидромуфты бесступенчатые коробки передач уже на небольших пробегах страдали растягиванием ремня и задирами на поверхности конусов. Для плавного переключения без пинков и задержек поверхности конусов должны быть идеально ровными. Поэтому вариаторы заслужили славу ненадежных агрегатов.Внесение в конструкцию гидротрaнcформатора значительно снизило нагрузку на ремень и конусные диски. До момента блокировки гидромуфты рывки при резких стартах и пробуксовке ведущих колес демпфируются за счет проскальзывания насосного колеса относительного турбинного. Жидкость ATF гасит ударные нагрузки, благодаря чему значительно возрос ресурс ремней и конусных шкивов.Стоит ли рисковать при покупке б/у авто?Несмотря на все конструктивные улучшения, вариаторы по-прежнему крайне требовательны к обслуживанию и эксплуатации в морозное время года. Масло следует менять только на оригинальное, обязательно обнуление сервисного счетчика старения масла в ЭБУ коробки передач. В мороз первые 15-30 минут на авто с вариатором следует двигаться крайне аккуратно. Риск повреждения конусных дисков на непрогретой КПП очень высок.Вариаторные коробки передач отлично работают в паре с любым двигателем. При поддержании невысокой скорости ЭБУ держит минимальные обороты, что обеспечивает топливную экономичность. Если же вам нужно динамично разогнаться, стрелка тахометра поднимется и зависнет в зоне максимальной эффективности двигателя. За счет бесступенчатого изменения передач крутящий момент постоянно передается на колеса. Усовершенствования конструкции вариаторных КПП позволило смелее использовать авто на легком бездорожье. Но по-прежнему CVT – это отличный вариант лишь для спокойной езды по городу и загородным трассам. При должном обслуживания многие вариаторы без проблем ходят 200-250 тыс. км.Роботизированная КППРобот по внутреннему устройству наиболее близок к механической коробке передаче. Разница лишь в том, что вилку сцепления и шток переключения передач передвигает не водитель, а сервоприводы. В автоматическом режиме за питание электромоторов отвечает ЭБУ коробки передач. Ориентируясь на скорость авто, нагрузку на двигатель, сигналы системы ABS, ESP, блок выбирает наиболее подходящую ступень. В ручном режиме передачи сменяются по комaнде водителя, воздействующего на подрулевые лепестки либо селектор.Главная проблема роботов – нерасторопность при переключении передач и невысокая надежность. ЭБУ не всегда может адекватно оценить сменяющиеся режимы движения и износ элементов КПП, из-за чего со временем неспешные переключения дополняются рывками, провалами и подергиваниями.Для производителей авто робот – самый дешевый способ предложить покупателю автоматическую КПП. В настоящее время такими коробками передач оснащаются бюджетные автомобили. Выбор робота вполне оправдан, если вам необходим свежое, недорогое авто на автомате.Преселективные роботы с двумя сцеплениямиОт обычной роботизированной КПП преселективный робот выгодно отличает наличие двух сцеплений. Каждое соединено с отдельным первичным валом и отвечает только за смену четных либо нечетных ступеней. Можно сказать, что внутри корпуса в паре работают две механические коробки передач.Когда автомобиль двигается на 3 передаче, подвижная муфта 4 передаче уже находится в зацеплении. Поэтому для перехода на высшую ступень достаточно отсоединить от маховика первичный вал нечетных скоростей и сразу же подсоединить вал четных ступеней. Благодаря этому передачи переключаются с минимальной потерей крутящего момента.Для разъединения маховика ДВС от трaнcмиссии используется два типа конструкций:сухое комбинированное сцепление. В одном корпусе соединены две корзины сцепления. Как и на роботизированной коробке с одним сцеплением, вилку выжимного подшипника передвигает сервопривод;мокрое сцепление. Работа стальных и фрикционных дисков полностью повторяет принцип работы пакетов фрикционов АКПП гидротрaнcформаторного типа.Откуда столько хлопот?Преселективные роботы Power Shift в свое время удивили малым ресурсом сцепления, потеющими сальниками, рывками и полным отказом уже на небольших пробегах. С еще большими проблемами столкнулись владельцы авто с DSG 6 (DQ250). ЭБУ коробок с сухим сцеплением в городском режиме перегревались, а сцепление редко выхаживало больше 50 тыс. км. С выходом DSG 7 (DQ 200, DQ500), на котором уже установлено мокрое сцепление, ситуация значительно исправилась. Но владельцы по-прежнему не застрахованы от проблем с износом сцепления, пинков и задержек при переключениях.Преселективные КПП создавались для молниеносного переключения без потери динамики разгона. Собственно, в гражданский трaнcпорт разработка перекочевала из автогонок. Но проблема в том, что даже мокрое сцепление не способно выдерживать постоянные толкания в пробках. Для незаметных переключений и старта с места без рывков фрикционные диски должны сжиматься плавно.Со временем из-за высокой температурной нагрузки стальные диски немного деформируются. Поэтому даже в разомкнутом состоянии диски соприкасаются. В режимах долгого проскальзывания фрикционных дисков, частых стартах и остановках, а именно это происходит в пробках, пакеты перегреваются. Пыльная взвесь и клей фрикционных дисков смываются маслом, после чего циркулируют по системе, забивая каналы мехатроника. Продукты износа фрикционных накладок выступают в качестве абразива, повреждая электромагнитные клапаны и их посадочные места.Добавьте к этому частый перегрев и быстрое старение жидкости ATF и вы получите целый букет проблем уже на небольшом пробеге. Именно таковую цену приходится платить владельцам за быстрое и плавное переключение скоростей.Какая коробка передач лучше?Хотите простую, надежную трaнcмиссию и вас не смущает дополнительная работа со сцеплением и ручкой КПП – берите механику. Желаете больше комфорта за небольшие деньги, ваш выбор – простейшая роботизированная КПП. Хотите ресурсную и при этом комфортную трaнcмиссию – берите классический автомат. При бережной эксплуатации в городской черте и небольших пробегах вариатор также не доставит хлопот. Ну а если вы любите получать удовольствие от динамичной езды, готовы мириться с конструктивными особенностями или хотите автомобиль выходного дня, покупайте авто с преселективным роботом.Помните, что нет общего понятия надежности вариатора, робота или АКПП. Есть конкретные удачные и неудачные экземпляры, а поэтому работающие по одному и тому же принципу модели коробок передач с пробегом могут вести себя по-разному. Перед покупкой изучите опыт владельцев авто с выбранной коробкой передач, по возможности исследуйте историю обслуживания выбранного б/у автомобиля.Как узнать, какая коробка передач стоит на авто?Третья педаль на авто с МКПП говорит сама за себя. В случае с АКПП быстро определить модель можно 2 способами:посмотреть комплектацию авто по VIN-code;узнать по двигателю и году выпуска автомобили. Перечень связок мотор-трaнcмиссия у большинства производителей ограничен. Поэтому тот или иной тип КПП часто можно встретить лишь с конкретным мотором....

10 08 2023 20:36:46

Кофеманов среди водителей — хоть отбавляй, и неслучайно на обочинах столичных проспектов и улиц все......

09 08 2023 20:50:41

Тюнинг автомобилей своими руками популярное сегодня направление, которое является аналогом зарубежны......

08 08 2023 15:41:25

Ключевую роль для безопасности в автомобиле играет тормозная система. Как раз неисправные тормоза, к......

07 08 2023 7:39:19

Нинішнє покоління флагманської моделі Skoda Superb випускається з 2015, а цього року модель оновили. Які ж зміни відбулись з авто та як впізнати оновлений...

06 08 2023 14:23:31

Двадцать первую "Волгу" на Горьковском Автомобильном Заводе собирали на протяжении 14 лет, начиная с 1956 года. За это время было выпущено более 635 000...

05 08 2023 0:23:46

Компания АМАКО в 2019 году осуществила поставку 10 новых седельных тягачей IVECO Stralis 6x4 для крупнейшей газово-добывающей компании УкраиныКомпанія АМАКО в 2019 році здійснила поставку 10 нових сідельних тягачів IVECO Stralis 6x4 для найбільшої газово-видобувної компанії України...

04 08 2023 0:47:36

Седьмое по счету поколение Honda Accord стало комфортнее, роскошнее и немного дороже предшественника, что оправдано более высоким уровнем оснащения. Была расширена и гамма модификаций: вдобавок к привычному седану был представлен универсал. И в данном тест-драйве речь пойдет о топ-версии Honda Accord Type-S, оснащенная 2,4-литровым двигателем мощностью 190 л.с!Перед создателями седьмого по счету поколения очень популярной, но в то же время и достаточно «серой» модели Accord стояла невероятно сложная задача – сделать автомобиль, привлекающий всеобщее внимание. Не вычурный, не кичливый, а именно интересный автомобиль. И у них получилось. Honda всегда была сильна в дизайне, что выгодно выделяло ее среди других «японцев», но этот Accord стал ее величайшим произведением – удивительно красивая машина. Стильная, немного агрессивная и в то же время роскошная, как представительский лимузин.Правда, таковой она кажется только спереди и сбоку, а вот «корма», несмотря на старания дизайнеров, слегка «подгуляла». Она, по единодушному мнению всех присутствовавших на тесте, получилась немного грузной и слишком массивной. Узкие полоски задних фонарей, «разбавленные» кругляшами стоп-сигналов и фонарей заднего хода, маленькая крышка багажника и огромный задний бампер – все вместе создает эффект визуально тяжелого «задка», как в Renault Symbol. Может, даже хуже: у «Рено» хотя бы есть оправдание – огромный по объему багажник, а вот новый Accord по этому параметру ничем не удивил.Удивил он другим: новое поколение, слегка увеличившись в размерах, сохранило прежнюю колесную базу. Причем, что интересно, колесная база «Аккорда» является одной из самых маленьких в среднем классе. Это странно: сейчас все производители стараются увеличить расстояние между колесами, что позволяет не только повысить плавность хода, но и значительно увеличить, в частности для задних пассажиров, прострaнcтво в салоне. У новой Honda Accord все, естественно, наоборот: и плавность хода не очень впечатляющая, и места для задних пассажиров маловато. С последним вообще проблема: если за рулем сидит человек выше среднего роста, который отодвинул переднее кресло, то сзади ноги девать пpaктически некуда. Хотя нужно отметить, что по всем остальным параметрам новый Accord стал гораздо дружелюбнее к пассажирам на заднем сиденье – диван стал удобнее, и места по ширине более чем достаточно.Но лучше всего в новом Accord сидеть спереди, в идеале – слева. Интерьер в этом поколении модели стал гораздо роскошнее, а главное теперь он не кажется совсем «пластиковым», как это было в предыдущих «Аккордах». Отделке Туре-S, однозначно впечатляет. Мягкий шершавый пластик, кожаные вставки, минимальные зазоры между панелями – просто высший класс.Honda есть Honda, и достаточно запустить мотор, чтобы в очередной раз убедиться в этом. В отличие от мощных «биммеров», Type-S на холостых оборотах лишь тихонько мурлычет, нисколько не подзуживая водителя специфичным «баритоном» мощного мотора. Двигателя вообще пpaктически не слышно, его шелестящий звук проникает в салон лишь тогда, когда выключена музыка и «климат», а также открыты все окна. А если слегка «поддать»? Поначалу ничего особенного, но после 4500 об/мин в голосе 2,4-литрового мотора с изменяемыми фазами газораспределения просыпается тот самый «вопль», который так радует поклонников автомобилей этой марки. И чем выше «задираешь» обороты, тем веселее едет автомобиль. Хотя и непонятно, какой эффект дает присутствие системы изменения фаз газораспределения? На «низах» машина абсолютно флегматичная, если не сказать больше. Тронуться с места без «подгазовки» – проблематично, равно как и заставить машину разгоняться в тот момент, когда стрелка тахометра лежит на отметке 1500 об/мин. До двух с половиной тысяч мотор просто отказывается показывать всю свою мощь – в этом режиме 2,4-литровый Type-S едет как базовая 1,8-литровая версия. Обидно? Обидно!Читайте также:   Тест-драйв Nissan Almera (Ниссан Альмера) – больше чем Logan, почти как LargusЕсли же надавить чуть поактивнее, мотор постепенно просыпается – после 4000 об/мин он оживает и действительно становится похож на те «крутильные» силовые агрегаты, благодаря которым Honda прославилась на весь мир. Видимо, это и есть его нормальный рабочий диапазон – с четырех тысяч до самого ограничителя. В этом диапазоне находится и пик крутящего момента – 220 Нм при 4500 об/мин, и хаpaктер мотора проявляется активнее. Да и ехать на Honda Accord Type-S интереснее именно в таком режиме, обгоняя всех и вся. Во-первых, звук на таких оборотах очень «заводной», а во-вторых, управляемость седьмого «Аккорда» настраивалась, похоже, именно на такие режимы. Это его стиль: быстрый разгон, плавное «облизывание» траектории, легкие скольжения в поворотах. Под такую «песню» настраивался весь автомобиль. Если в городском ритме движения мотор кажется немного вялым, то при хорошей «раскрутке» ему просто нет равных. Разгон до «сотни» всего за 7.9 секунды! Для четырехцилиндрового автомобиля, не оснащенного турбонаддувом и прочими «примочками», это очень хороший результат.Впрочем, если не зацикливаться на секундах, то после получаса вождения 190-сильного Accord Type-S приходит ощущение того, что этого «поголовья», похоже, маловато для такого стремительного с виду автомобиля. Даже при самом активном «отжигании» не возникает нормального для такой динамики чувства полета. То ли шумоизоляция слишком уж серьезная, то ли динамика разгона получилась слишком «ровной», что несколько гасит ощущение скорости. Разгон, даже при вдавленной в пол педали «газа», абсолютно не впечатляет: просто бодрый и довольно быстрый набор скорости. Можно «крутануть» мотор до самого ограничителя, но бодрости автомобилю это не придаст, а у вашего пассажира даже пульс не участится. Странно, автомобиль с таким дизайном должен, нет, просто обязан ездить так же напористо и агрессивно, как выглядит – хотелось бы хоть немного порезче. Но в «Аккорде» есть много чего интересною и помимо динамики.Это просто хорошо «вышколенный», скоростной и отлично управляемый автомобиль, который прекрасно ведет себя и на разбитых городских улочках, и на дуге затяжного поворота. Рулевое управление – просто эталон. Управлять «Аккордом» в вираже не только легко, но и приятно: информативность и четкость работы на высшем уровне. То же самое можно сказать и про привод 6-ступенчатой «механики» – передачи переключаются не только четко, но и «вкусно». Особенно когда работаешь «на понижение», в смысле переключаешься «вниз», передачи «втыкаются» как будто сами собой, без малейшего усилия со стороны водителя. И, несмотря на большое количество передач, ошибиться при переключении просто невозможно: привод КПП действительно достоин похвалы. Понравилась и настройка подвесок – инженеры и испытатели, надо понимать, с ведома маркетологов, оставили ходовую часть нового «Аккорда» такой же «зажигательной», как и у модели прошлого поколения. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Honda Accord Type-S – автомобиль, безусловно, интересный. Красивый, стильный, если так можно выразиться, почти европейский – особенно это касается интерьера. И если сравнивать его с моделью предыдущего поколения, то это, безусловно, шаг вперед, огромный шаг. Дизайн, качество проработки его интерьера, плавность хода и управляемость – по всем этим параметрам Honda Accord седьмого поколения действительно превзошла шестую версию, хотя та, нужно признать, также была весьма выдающимся автомобилем. Но если сравнивать новую Honda Accord с другими моделями среднего класса, к примеру, с BMW 3, Mercedes-Benz С-класса или Audi А4, на которых наверняка ориентировались японцы, то нельзя не заметить некоторые огрехи. Взять, например, колесную базу. Неизменные ее размеры – это что, попытка сэкономить, используя предыдущую платформу? Или же у японцев на этот счет имеется какое-то особое мнение – мол, колесная база и так достаточна?Читайте также:   Тест-драйв Subaru Impreza XVВпрочем, колесная база – это не самый важный параметр в автомобиле. Как показывают исследования, в последнее время потребители обращают больше внимания на «хаpaктер» автомобиля, нежели на его конструктивно-технические особенности. И в этом смысле новый «Аккорд» выглядит очень привлекательно: на фоне других «японцев» он вполне тянет на уровень дорогой британской или европейской модели. Так что можно сказать, что задача, поставленная перед творческой группой, выполнена. А что касается ходовых качеств, то в этом смысле новая Honda Accord стала даже немного лучше – быстрее, комфортабельнее и азapтнее в управлении. Осталось лишь подождать, пока под это шасси «подгонят» адекватно мощный двигатель…...

03 08 2023 10:39:52