Разряжаем 800-вольтовые седаны Porsche Taycan
Холодно. После энергичного броска по холмам я достаю из багажника абсолютно ледяные вещи. В топовой Панамере их хорошенько прогрела бы выпускная система. В «девятьсот одиннадцатом» — передние теплообменники. Припаркованный Taycan Turbo не щёлкает раскалёнными коллекторами, не гудит радиаторами — еле слышно шуршат контуры охлаждения силовой электрики. Он и на ходу феноменально тих. Даже шин не слышно. А те шумы, что пробираются в салон, генерируют ветер и плотная подвеска, передающая вибрации на экстремально жёсткий кузов.
Большие свесы обеспечивают Porsche место в европейском бизнес-сегменте. Taycan одной длины с Volvo S90, но колёсная база скромнее, чем у одноклассников. Сам производитель позиционирует электрокар на ступеньку ниже Панамеры. Хотя топовые Turbo S стоят одинаково.
Двигаясь по шершавой дороге, вы не слышите звука качения. Но собираемый 20-дюймовым колесом микропрофиль вызывает лёгкий стук, этакую иллюзию шиповки. Электродвигатели заметно подвывают при разгоне и на последних метрах торможения. Кажется, где-то позади пробирается машина скорой помощи с включённой сиреной. Реальный владелец, скорее всего, этого и не заметит из-за музыки. Но у меня она остаётся выключенной на протяжении всего тысячекилометрового пробега по Германии. Тишина в таком её проявлении — новый опыт, который хочется впитывать без примесей.
Штатная навигация учитывает пробки и даже рельеф местности, рассчитывая остаточный заряд батареи в точке назначения. Если он мал, Taycan самостоятельно переключается в экорежим Range и постепенно снижает максималку. Можно преодолеть ограничение, прожав акселератор.
Никакого тебе автопилота — только система удержания в полосе с адаптивным круиз-контролем. Это электромобиль для водителя. Примерно раз в час меняемся с напарником: быть пассажиром в Тайкане скучно. Вроде перед глазами расположен собственный дисплей, но ничего особо интересного он не показывает. А сидеть в телефоне невозможно: темпераментный электрокар провоцирует водителя мчать, ну и укачивает. Сзади находиться ещё сложнее: обзор перекрыт высокой спинкой, окна узки, компромиссно положение подлокотников. Убери панорамную крышу, будет совсем мрачно.
Салон обшит кожей по умолчанию. С удовольствием посмотрю на него в пластике, если такое исполнение будет у Тайкана 4S. Может быть, литые детали помогут избавиться от ощущения мелкосерийности. Новое слово — разные оттенки металлизированной фурнитуры.
По пути за руль преодолеваю широкий порог. Опускаясь в жестковатое кресло, слегка задеваю среднюю стойку. Несмотря на обилие экранов, обстановка по-поршевски строга и напоминает больше не Панамеру, а «девятьсот одиннадцатый». Посадка с вытянутыми ногами так же геометрически безупречна, но кресло установлено выше, чем в Каррере, поскольку в пол встроены литий-ионные ячейки. Зато 630-килограммовая батарея обеспечивает низкий центр масс. Он даже ниже, чем у купе, и это определяет впечатления от управляемости.
Бесплатные спортивные кресла больше подойдут плотным людям. Сзади пол ниже: приходится перешагивать порог, уворачиваясь от крыши. При росте 186 см сижу с небольшим запасом в коленях и с минимальным — над головой. Ступням хватает места, но они стоят на вентиляционной решётке.
С нами вместе Taycan тянет на две с половиной тонны, а кажется, что он легче и спортивнее Панамеры. Перемещается с минимальными кренами, очень крепко стоит на ногах. Запас сцепления на дуге огромен, можно рано выходить на газ, благодаря полному приводу и задней блокировке. Особой вёрткостью под тягой Taycan не отличается, но из поворотов выстреливает неудержимо. Хороша курсовая устойчивость. Лишь на очень неровной дороге Porsche слегка подыгрывает задней осью. Ну и когда уже за 200, может отплывать немного в сторону, следуя продольной волне.
Средний расход электроэнергии по трип-компьютеру мне ни о чём не говорит. Я проехал на Turbo 480 км, потратив в общей сложности 156% заряда. Таким образом, полностью заряженная батарея обеспечивает запас хода на 325 км в комбинированном цикле.
Главное — привыкания не требует. Разве что не позволяет определить скорость на слух, отчего чаще обычного смотришь на спидометр. Лишённая козырька цифровая панель приборов особо не бликует, но, пожалуй, тут не будет лишним проекционный дисплей. Если придираться к нюансам, то электромобиль сложнее глубоко прочувствовать, чем спорткар с ДВС. В тишине информативность органов управления приобретает особую ценность. А Taycan может похвастать лишь образцовой связью по акселератору.
За выбор режимов отвечает непритязательная манетка на руле. Можно установить нужную программу и через основное меню. На приборной панели из пяти фирменных циферблатов остались три, которые помещаются в окружность бapaнки.
Ни один традиционный автомобиль с электронной педалью газа не способен обеспечить такой моментальный отклик, даже Porsche. А среди машин с тросовым приводом дросселя мне не встречались столь мощные, чтобы обеспечить по-тайкановски линейную зависимость ускорения от перемещения стопы. В мире внутреннего сгорания контролировать тягу на подобном уровне позволяют разве что мотоциклы.
Управление многими функциями Тайкана требует многоступенчатых взаимодействий с меню. Удивляет нерасторопность штатной навигации.
Даже Turbo рвёт с места так, что приходится напрягать шею. А старт «эски» в режиме лонч-контроля уже обязывает отрегулировать выдвижной подголовник. Иначе реально набить шишку. У меня нет с собой Рейслоджика, но разгон до сотни за три секунды сопровождается такой перегрузкой, которую ни с чем не спутаешь. На вас действует ускорение, превышающее ускорение свободного падения! Тем более здесь ощущения не затуманены традиционным для весёлых стартов саундтреком. Правда, и рассказать особо нечего: ну свистит, ну давит, ну захватывает дух…
В отличие от самой мощной Теслы Model S, которая чуть быстрее набирает 100 км/ч, Porsche может повторить старт с лонч-контрля десяток раз подряд без перегрева. За синтетическое звуковое сопровождение надо доплачивать 37 тысяч рублей. Мне от него не по себе.
За «эской» не поспевает собственный спидометр: она успевает прыгнуть на несколько метров, прежде чем стартует отсчёт. Где-то на 85 км/ч с ударчиком включается повышенная передача заднего редуктора. Весь смысл существования двухступенчатой планетарки оправдывают такие вот моменты предельных ускорений. Если не отпускать педаль, то и десяти секунд не проходит, когда Taycan набирает 200 км/ч. Не менее впечатляют и ускорения с хода: обгонять — проще простого. Причём, в отличие от суперкаров, тихий Porsche не пугает бедных бюргеров, стремительно оставляя их позади.
Читайте также: Подбираем оптимальный универсал Lada Granta CrossTaycan здорового человека — это Turbo. Он тише, экономичнее и дешевле «эски». Именно для такой версии заявлен рекордный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22. Многослойные стёкла стоят своих ста тысяч рублей.
У чувствительности акселератора есть свои минусы. Чуть дрогнула нога на педали — Taycan откликается рывком. Такие случайные импульсы без остатка растворяются в многочисленных исполнительных механизмах обычного автомобиля. Чуткость Тайкана некстати в дождь, когда любое неосторожное изменение тяги нарушает баланс. Здесь какой-то супербыстрый трекшн-контроль, но на скользкой дороге его интервенции кажутся жестковатыми. Вот где действительно нужен притуплённый мокрый режим, а вовсе не в 911-м! Но Taycan ничего подобного не предлагает…
Основного багажника хватает на четыре места ручной клади. В передний отсек влезет только один такой чемоданчик — или штатный кофр с зарядным кабелем.
Уже по техническому материалу Никиты Гудкова (выдержки из него приведены в конце статьи) было понятно, что инженеры Porsche отказались от полноценного управления замедлением в режиме одной педали. Объясняется это заботой о новых клиентах, которые привыкли пользоваться двумя. И действительно, если просто отпустить акселератор, Taycan продолжает катиться как ни в чём не бывало. Даже если включить специальную программу рекуперативного торможения, оно едва заметно.
Хочешь осадить — жми на левую педаль, которая при каждом отпускании «газа» слегка уходит вниз. Я контролирую её левой ногой, поэтому хорошо чувствую подвижки. Особенность электромеханического усилителя? Когда прожимаешь тормоз в пол на светофоре, активируя Hold, педаль залипает в нажатом положении и отскакивает в исходное при трогании.
Четырёхзонный климат-контроль — опция за 60 795 рублей. Даже сзади направление потоков регулируется при помощи сенсорного дисплея. К нему далеко тянуться, а возить пальцем по экрану неудобно из-за тряски.
Самое забавное, что когда вы на неё давите, Taycan всё равно исполняет комaнду при помощи электромоторов. Ведь мощность рекуперации может достигать 360 л.с. Гидравлика вступает в действие на остановке или при очень уж интенсивном торможении — причём резковато, вызывая дополнительный клевок. Из каждого замедления электросистема стремится извлечь максимум выгоды. А вы имеете дело с непривычно длинноходной педалью, требующей заметных усилий. Это особенно неприятно, когда в левом ряду безлимитного автобана на скорости за двести перед Porsche встраивается тихоход.
Выпуклые передние крылья хорошо видны из салона и помогают почувствовать габариты. Задний редуктор оснащён блокировкой дифференциала с электронным управлением. Её электропривод — самый медленный элемент трaнcмиссии.
Настройку рулевого механизма я тоже не понимаю. К тому, как Taycan исполняет комaнды, претензий нет. Быстро, подробно и без лишней резкости. Но отдаёшь их, преодолевая чрезмерное сопротивление руля в околонулевой зоне. Излишне тяжёл он и в бóльших углах: реактивное действие едва меняется, а мутное фоновое усилие сохраняется, едешь ли по сухой дороге или влажной. Ни о каких нюансах обратной связи говорить не приходится. Я лучше слышу, что происходит с шинами в напряжённом повороте, чем чувствую руками.
За выбор передачи отвечает нефиксированный рычажок справа под рулём. По сути — установленный вертикально селектор от Карреры. Обратите внимание на золотистую металлизацию. Обзорность спасают удачно развёрнутые стойки и эффективные боковые зеркала.
Пережатая бapaнка то ли маскирует чрезмерную массу Тайкана, то ли пpeдoxpaняет меня от его излишней отзывчивости. В любом случае в этом есть какая-то неправда, что неслыханно для Porsche. Нагоняя тумана, усилитель только усложняет жизнь. При этом руль нечист: подзуживает на микропрофиле, высоких скоростях и — едва заметно — при включении рекуперации переднего мотора. Именно он является для Тайкана основным. Например, выбор экономичной программы движения вообще превращает Porsche в переднеприводник.
Два мощных контура уплотнения помогают бороться с шумами, но широкий порог всё равно пачкается. Подголовник движется на мощных направляющих. Передний подлокотник заканчивается жёсткой полкой на средней стойке — некомфортно. Пластиковый кожух стойки исцарапан при посадке.
Неровности всех калибров честно трaнcлируются в салон, хотя и в скруглённом виде. Нагруженные пневмостойки зажаты, низкочастотная раскачка кузова исключена. Три режима подвески — Normal, Sport и Sport Plus — здесь для вида. Даже в нормальном Taycan весьма атлетичен. В спортивном он точно так же пихается на хорошей дороге, а обострённо упругим становится только при сравнительно большой амплитуде ходов подвески. Sport Plus акцентирует в первую очередь короткую волну, и становится совсем тряско. Это какой-то рудиментарный алгоритм, подходящий для гоночного трека, где Taycan никогда не появится.
За рулём Turbo S пройдено почти 540 км: по подсчётам в конце дня запас хода в комбинированном цикле достигает почти 360 км. Но значительную часть пути по шоссе мы вынуждены проделать в экорежиме.
Он плавнее, чем дорожные «девятьсот одиннадцатые» двух последних поколений, но даже в самом комфортном режиме заметно плотнее Панамеры. Кузов сильнее вибронагружен, особенно в городских условиях. Не в последнюю очередь из-за шин со сниженным сопротивлением качению, у которых, как правило, каркас и смесь пожёстче для снижения тепловых потерь. К счастью, даже крупный бpaк шасси преодолевает собранно и ни при каких обстоятельствах не теряет энергоёмкости.
От того, что масса сконцентрирована близко к земле, меньше её не становится. В предельном повороте Taycan лишь обозначает снос, а затем надёжно скользит наружу всеми четырьмя колёсами.
Пожалуй, Тайкану не помешало бы больше терпимости к мелочам. Но как бы он не превратился в соплатформенный Continental GT, который сравним с Porsche и размерами, и массой. При в целом чуть более распущенных настройках «британцу» не хватает собранности на колдобинах. В то же время Bentley — прекрасное доказательство, что тяжёлая машина может обладать в меру лёгким, информативным рулём. Да, передняя подвеска Тайкана конструктивно слегка отличается от той, что используют Continental с Панамерой, но и над настройками стоит ещё поколдовать.
Не смотрите, что ручки дверей моторизованы, — за бесключевой доступ в любой Taycan нужно доплачивать 81 тысячу рублей.
Читайте также: Утыкаемся в техноглянец хэтчбека Volkswagen Golf VIIIПосле журналистского автопробега из Осло в Штутгарт специалисты Porsche обеспечены отзывами сотен критиков. Материал для размышлений есть, как и время внести небольшие коррективы. Европейские продажи стартуют только в январе. Taycan небезупречен, но у меня нет сомнений в его рыночном успехе при условии, что электромобильность как таковая не утратит актуальности. Ведь Porsche не ставит шибко амбициозных задач: 25-30 тысяч Тайканов в год — это уровень 911-го. Например, Тесл рынок потрeбляет на порядок больше…
Питание включается кнопкой под изогнутой приборной панелью слева от руля. Обесточивается Taycan её длительным нажатием. Экран на консоли вибрирует при нажатии на пиктограммы, требуя ощутимого давления. Температуру и обдув можно менять, проводя по дисплею пальцем.
Разумеется, платформа Тайкана будет использована в иных масштабах. Она нужна не только для расширения и модернизации линейки Porsche. Слухи об электрокаре Lamborghini — лишь первый звоночек. В очереди стоят все марки концерна: 800-вольтовая система разработана с чистого листа, чтобы стать стандартом батарейного Gran Turismo.
В течение 2020 года финансируемая автопромом сеть зарядных станций Ionity доведёт количество суперчарджеров до 400, что позволит электрокарам беспрепятственно путешествовать по всей Европе. Континентальный трип на 800-вольтовом автомобиле не потребует больше 20 минут зарядки каждые 200-250 км. Такая регулярность остановок даже полезна для здоровья. Через три года, по прогнозам инженеров Porsche, ёмкость батарей вырастет на десять процентов, через пять лет — на 20%.
Разъём CCS-2 для мощных общественных зарядок постоянного тока всегда находится с пассажирской стороны. Сугубо переменный штекер, чаще используемый дома, расположен с водительской. Композитные тормоза ставятся на Turbo S «в базе», а на Turbo — за 440 тысяч рублей.
Вопрос — сможет ли Volkswagen, имея в своём распоряжении новую технологию, стать следующей Теслой или будет по-прежнему клепать трaнcпорт переходного периода? Taycan не позволяет говорить о смене парадигмы. Он отличается от предшествующих ему автомобилей только типом привода. Концептуально это всё та же замороженная при постановке на конвейер система, рассчитанная на традиционную схему потрeбления.
За топовые матричные фары нужно доплатить всего 35 тысяч рублей. Рельефный логотип Porsche убран под стекло — так его проще содержать в чистоте.
В Porsche гордятся тем, что справились с разработкой Тайкана собственными силами. Мол, за годы существования гибридной программы накоплено достаточно опыта, и под этот проект не потребовалось нанимать специалистов. О, это не повод для гордости! Может, люди со стороны подсказали бы, как не плодить одинаковые экраны. Дело даже не в том, что интерфейс вызывает жалость — устарела сама идея компьютеризации традиционного автомобиля. Будущее за самодвижущимися компьютерами. Пока их выпускает только Tesla.
На немецком рынке Taycan в полтора раза дороже топовой Теслы Model S. В отличие от неё Porsche производит впечатление исключительно серьёзного автомобиля. Трудно представить, чтобы кто-то использовал его тяжёлый руль для компьютерных игр.
Я не хочу принижать достоинства Тайкана как первого спортивного электрокара массового производства. Он ценен тем, что исповедует драйверские ценности, которые мы двигали годами. Что подставляет плечо энтузиастам по пути в холодное электрическое завтра. Наконец, просто возвращает ценность десяти миллионам рублей: теперь вместо Теслы можно купить качественную вещь.
Под полом багажника предусмотрен небольшой потайной отсек. По бокам — глубокие ниши. Спинка дивана складывается равными частями, образуя ровную площадку. Позади центральной консоли на фото справа — гладкий пластик. Лоток для мелочей там появится с пакетом за 17 622 рубля.
Он имиджево выгоден. Человек, сменивший 911-й на Теслу, снова может купить Porsche, оставшись модным и социально-ответственным. Причём брать нужно непременно Taycan Turbo, потому что «эска» — чистые понты. Колёса диаметром 21 дюйм делают её немного шумнее, жёстче и сокращают запас хода, а углеродокерамические тормоза хуже подходят для нашей грязной зимы. По большому счёту разница в два с половиной миллиона относительно Turbo — переплата за две с половиной секунды превосходства. Столько длится Overboost при старте с лонч-контроля, а после номинальная отдача обеих версий выравнивается на уровне 625 л.с.
Сразу из нескольких источников я слышал, что фиксированная стеклянная крыша, лишённая шторки, входит в базовое оснащение Тайканов. Но согласно российскому конфигуратору это опция за 118 945 рублей для обеих модификаций. Сервисный интервал Тайкана составляет 30 000 км или два года.
Если нужен потребительский совет, я двумя руками за Taycan. Он значительно лучше любой Теслы в деталях. Но не обманывайтесь: это не делает его столь же революционным. Он отвечает только на сиюминутные вызовы, не особо влияя на перспективу. И не наличие детских болезней омрачает знакомство с электрокаром, а бьющий из каждого экрана консерватизм породившей его индустрии. Она уже очень давно не меняется. В конце XIX века Фердинанд Порше проектировал штучные электромобили (см. «Историю»). В 2019-м Taycan стал мейнстримом. Гештальт 120-летней давности закрыт. Пора двигаться дальше.
Паспортные данные
| Porsche Taycan | Turbo | Turbo S |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | седан | седан |
| Число дверей/мест | 4/4+1 | 4/4+1 |
| Длина, мм | 4963 | 4963 |
| Ширина, мм | 1966 | 1966 |
| Высота, мм | 1381 | 1381 |
| Колёсная база, мм | 2900 | 2900 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1702/1667 | 1690/1655 |
| Снаряжённая масса, кг | 2305 | 2295 |
| Полная масса, кг | 2880 | 2870 |
| Объём переднего/заднего багажников, л | 81/366 | 81/366 |
| Электродвигатели | ||
| Тип | синхронные, с постоянными магнитами | синхронные, с постоянными магнитами |
| Число и расположение | 2, спереди и сзади, поперечно | 2, спереди и сзади, поперечно |
| Макс. суммарная мощность, л.с./об/мин | 625 (680)* | 625 (761) |
| Макс. суммарный крутящий момент, Н•м/об/мин | 850 | 1050 |
| Тяговая батарея | ||
| Тип | литий-ионная | литий-ионная |
| Используемая ёмкость, кВт•ч | 93,4 | 93,4 |
| Tрaнcмиссия | ||
| Передний редуктор | планетарный, одноступенчатый | планетарный, одноступенчатый |
| Задний редуктор | планетарный, двухступенчатый | планетарный, двухступенчатый |
| Привод | полный | полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Передние шины | 245/45 R20 | 265/35 R21 |
| Задние шины | 285/40 R20 | 305/30 R21 |
| Дорожный просвет, мм | 108–150 | 108–150 |
| Эксплуатационные хаpaктеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 260** | 260** |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 3,2 | 2,8 |
| Запас хода, км (по циклу WLTP) | 381–450 | 388–412 |
| * В скобках — данные для режима Overboost при старте с места в течение 2,5 с. | ||
| ** Ограничена электроникой. | ||
Техника
Архитектура шасси роднит Taycan с Панамерой. У них общие рычаги, кулаки и опциональный для Turbo механизм поворота задних колёс, передние нижние рычаги и опоры амортизаторов. Более широкой унификации спереди мешает низкая линия капота. Трёхкамерная пневмоподвеска ― стандартное оборудование. Система подавления кренов PDCC предлагается за доплату. Развесовка ― 49:51 в пользу задней оси. Центр тяжести, расположенный на высоте 420 мм, на 80 мм ниже, чем у Панамеры, и на 20 мм, чем у Porsche 911.
Заново разработанный кузов весит всего 170 кг при выдающейся жёсткости на кручение свыше 42 000 Н•м/град. Помимо разных видов сварок он собран с применением склеивания (длина швов ― 195 м), заклёпок, саморезов и закатки. Аккумулятор интегрирован в силовую структуру, на две трети выполненную из стали. Конструкция рассчитана таким образом, чтобы в случае аварии энергия удара уходила в силовые элементы батареи, мимо ячеек. Безрамочные двери алюминиевые, как и большая часть навесных панелей.
Литиево-ионная батарея имеет ёмкость 64,6 А•ч или 93 кВт•ч, максимальная выдаваемая мощность ― 620 кВт. Диапазон рабочих напряжений ― 610–835 В, номинальное ― 723 В. Батарею для Тайкана делает польский завод LG. Состоит она из 396 ячеек, объединённых в 33 модуля. Немцы сообщают только используемую ёмкость: 93,4 кВт•ч. Значит, полное значение — около ста с небольшим. Благодаря 800-вольтовому стандарту Taycan готов принимать до 270 кВт в диапазоне заряда батареи от пяти до 50%. Расчётный срок службы аккумулятора ― 15 лет, «как у любого автомобиля Porsche». Из них восемь лет или 160 000 км пробега покрываются гарантией.
Синхронные электромоторы с постоянными магнитами дороже асинхронных, но компактнее и холоднее. Оригинальная технология стержневой намотки катушек статоров даёт плотность заполнения статора медью на уровне 70% ― против 45% у обычных конструкций. Двигатели, тяговая батарея и номинальная мощность 625 л.с. одинаковы у Turbo и Turbo S. Более мощный инвертор на передней оси позволяет «эске» выдавать на 81 л.с. и 200 Н•м больше в течение двух с половиной секунд в режиме Overboost. Передний электромотор приводит колёса напрямую, а его крутящий момент в зависимости от версии ― 300 или 400 Н•м.
Задний мотор мощнее, моментнее (550 Н•м) и в основном работает на динамику. Ради неё здесь есть двухступенчатая планетарная коробка передач. При резком старте с места и до скорости в районе 85-90 км/ч задействована пониженная ступень с передаточным отношением около 15 против примерно восьми у второй передачи и у переднего редуктора. Один актуатор заведует как переключением ступеней, так и включением парковочной «защёлки». Задний дифференциал оснащён электронноуправляемой блокировкой. Максимальная скорость искусственно ограничена отметкой 260 км/ч, где электромоторы развивают предельные 16 000 об/мин.
Инверторы, преобразующие постоянный ток батареи в переменный для двигателей (и обратно при рекуперации), разработаны специально для Тайкана и благодаря импульсному принципу управления имеют КПД до 98,5%.Мощность рекуперации электричества может быть очень велика: до 285 кВт, или 360 л.с.! Это покрывает 90% «тормозных» потребностей. Для разных систем есть четыре бортсети разного напряжения и три контура охлаждения/обогрева. Форма у батареи в сборе сложная, не плоская: например, предусмотрены выемки для ног задних пассажиров.
Электромоторы отзывчивы и не инертны, поэтому распределение момента по осям на Тайкане можно менять в пять раз быстрее, чем в классических автомобилях, и даже обеспечивать разнотяг ― сочетание тормозного и тягового моментов на переднем и заднем двигателях. Противобуксовочная система работает на порядок быстрее.
Подспорье экономии ― глубоко проработанная аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления Сx составляет всего 0,22–0,25, наименьший в истории Porsche. Кузов снизу плоский, а подвески прикрыты аэродинамическими щитками. В переднем бампере предусмотрены активные шторки. С ростом скорости и в режиме Range седан приседает на 22 мм относительно базовых 130 мм ради обтекаемости, а в режиме Sport Plus ещё и для улучшения управляемости.
История
На заре автомобилизации в 1898 году Фердинанд Порше сконструировал электродвигатель для фаэтона Egger-Lohner С.2, экспонирующегося в заводском музее. Считается, что силовая установка мощностью от трёх до пяти сил стала первым трaнcпортным опытом знаменитого инженера. Электричество не на шутку его занимало: ещё до устройства в венское бюро Egger в 1893 году 18-летний Порше электрифицировал, например, родительский дом.
Гоночный электрокар La Toujours Contente («Всегда счастливый») 1900 года Порше снабдил уже мотор-колёсами. При напряжении 148 В они выдавали в сумме 56 «лошадей» и питались от трёх блоков свинцово-кислотных батарей массой 1,8 т и ёмкостью 270 А•ч. Аккумуляторные блоки были смонтированы на собственной пружинной подвеске. Ахиллесовой пятой махины, в которой было почти четыре тонны, стали шины, работавшие с запредельной нагрузкой. В своей дебютной гонке первый в мире полноприводный самодвижущийся экипаж не прошёл и половины дистанции, прежде чем они разрушились. Слева от водителя на фото — 25-летний Фердинанд Порше, заработавший право писать свою фамилию в названии модели. Цена электромобиля Lohner Porsche составляла 15 тысяч австрийских крон. Даже при прямом «золотом» переводе на нынешние деньги это внушительные 105 тысяч евро. В дальнейшем Порше переключился на гибриды с использованием ДВС, позволяющие значительно увеличить запас хода.
ВконтактеОдноклассникиFacebookTwitterМой мир
Главная задача автомобильной печки — создавать тепло в салоне. При -25 градусах на улице внутри маши......
26 02 2026 17:27:52
Британскому сверхзвуковому автомобилю Bloodhound LSR в пустыне Калахари в ходе тестов впервые удалос......
25 02 2026 18:59:46
В данной статье мы познакомимся с замечательным автомобилем, жемчужиной модельного ряда компании — T......
24 02 2026 8:28:54
В сети появилась новая порция информации о серийном кроссовере BMW iNext. На этот раз новинке приписывают «умные стекла» от Continental....
23 02 2026 18:45:53
Мы часто говорим о BMW. Часто думаем об этих автомобилях. Но не всегда обращаем внимание на автомобили, в которых установлены моторы данного...
22 02 2026 6:16:38
Годовые продажи Ferrari впервые превысили 10 тысяч единицРічний продаж Ferrari вперше перевищив 10 тисяч одиниць...
21 02 2026 21:56:42
Borgward BX3 предложен по цене от 13 800 долларов и, возможно, даже появится в Европе...
20 02 2026 12:29:13
Цены на американское чудо в области автомобильных путешествий начинаются с 32 880 долларов. Створки......
19 02 2026 22:21:32
До премьеры Volkswagen Golf R осталось несколько месяцев, однако быстрый хэтчбек уже продемонстрировал свой дизайнДо прем'єри Volkswagen Golf R залишилося кілька місяців, проте швидкий хетчбек уже продемонстрував свій дизайн...
18 02 2026 10:32:36
Бренд DS Automobiles подводит итоги своего первого года операционной деятельности в Украине. Невзирая на полноценный запуск в третьем квартале, за...
17 02 2026 11:22:54
Подразделение Volkswagen Коммерческие Автомобили обнародовало новые тизеры легкого развозного автомобиля Volkswagen Caddy 2020 года...
16 02 2026 17:34:57
Выносливый: старый добрый ЛуАЗ за ремонтом дорог...
15 02 2026 21:57:59
Официальные дилеры Lexus начали продажи обновленного премиального кроссовера Lexus RX. Это одна из важнейших моделей бренда, ведь именно RX, впервые...
14 02 2026 4:36:57
Компания NGK Spark Plug (Япония) – мировой лидер по производству свечей зажигания. NGK Spark Plug специализируется на выпуске большого ассортимента высококачественных комплектующих систем зажигания ДВС. О достижениях этой компании свидетельствует тот факт, что пpaктически половина всей продукции мирового автопрома в первичной комплектации имеет установленные свечи нжк. Широкое применение компанией NGK Spark Plug инновационных технологий позволило создать продукт, обладающий уникальными эксплуатационными хаpaктеристиками. Свечи ngk ставят на болиды формулы 1. Под этой торговой маркой выпускается, как дорогостоящая продукция премиум класса, так и вполне доступные по цене для рядового автолюбителя свечи.Оглавление: Основные сведения и предназначение Модели и хаpaктеристики свечей зажигания ngk Yellow line Quick Range V-line G-Power Iridium IX Laser-Platinum и Laser-Iridiume Laserline Racing Competition Маркировка и расшифровка свечей зажигания ngk Как подобрать свечи зажигания ngk Как отличить подделку от оригинала Цена вопроса Как заменить свечи зажигания Основные сведения и предназначениеГлавное предназначение всей системы электроснабжения автомобиля – подача искры, воспламеняющей воздушно-топливную смесь. Принцип действия свечей зажигания основан на возникновении электрического разряда между центральным электродом (катодом) и боковым электродом (анодом). При подаче высоковольтного напряжения на центральный электрод возникает электрическая дуга, поджигающая топливо. Все конструкционные изменения свечей зажигания направлены на улучшение определенных хаpaктеристик изделия, но в целом их принцип действия остается неизменным. Существует большое количество разнообразных модификаций свечей нжк, что существенно усложняет их правильный выбор. Для этого необходимо знать размеры, величину калильного числа; размер зазора, материал электродов.Модели и хаpaктеристики свечей зажигания ngkВ настоящий момент компания NGK Spark Plug выпускает следующие линейки свечей зажигания:YELLOW LINE;QUICK RANGE;V-LINE;G-POWER;IRIDIUM IX;LASER-PLATINUM, LASER-IRIDIUM;LPG LASER LINE;RACING CYellow lineЛиния Yellow line представлена изделиями с никелевым центральным электродом. Для увеличения срока службы некоторые модели оснащены дополнительным боковым электродом.Quick RangeЛинейка Quick Range с никелевым центральным электродом предназначена для малых двигателей (картинг, бензоинструмент, садовая техника), мототрaнcпорт.V-lineV-lineАссортимент свечей V-line самый массовый. Эта линейка предназначена для широкого перечня автомобилей различных марок. Свечи V-line устанавливаются, как в первичной комплектации, та используются для регламентной замены элементов зажигания. Здесь можно найти свечи, как никелевым, так и с платиновым центральным электродом. Продукция линий Yellow line и V-line взаимозаменяема.G-PowerG-PowerЛинейка G-Power – изделия с улучшенными эксплуатационными хаpaктеристиками и более длительным рабочим ресурсом. Материал изготовления центрального электрода – платина. Такое конструкционное решение позволило улучшить пусковые хаpaктеристики, снизить нагрузку на катушку зажигания, увеличить срок работы до 60 тыс. километров пробега. Также следует отметить вполне приемлемую стоимость продукции G-Power.Iridium IXIridium IX – высокотехнологический вариант замены стандартной свечи зажигания. Отличные рабочие хаpaктеристики обеспечиваются центральным электродом с иридиевым наконечником и боковым электродом с коническим сужением. Иридиевые свечи зажигания ngk не чувствительны к электроискровой эрозии, что позволяет в течение длительного времени сохранять постоянную величину межэлектродного зазора. Использование элементов зажигания Iridium IX улучшает приемистость машины, снижает расход топлива. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Laser-Platinum и Laser-IridiumeLaser Iridium (Лазер ИридиумLaser-Platinum и Laser-Iridium – продукция премиум класса, изготавливаемая с помощью лазерных технологий. В этих элементах зажигания установлен платиновый или иридиевый центральный электрод, а боковой электрод имеет иридиевую напайку. Использование иридия и платины обеспечивает постоянную мощность искры пpaктически в любых эксплуатационных условиях. Благодаря тонкому центральному электроду нагрузка на катушку зажигания не достигает критических величин. Контакты из иридия обладают высокой устойчивостью к электроискровой эрозии. Наличие центрального зазора между изолятором и центральным электродом способствует самоочищению свечи от нагара.Читайте также: Как заменить свечи зажиганияLaserlineLaserlineСвечи LPG Laserline предназначены для установки в автомобили, которые используют в качестве топлива природный газ. Главная конструкционная особенность таких элементов зажигания – особенный изолятор, обеспечивающий эффективную защиту центрального электрода от воздействия высоких температур, возникающих в результате воспламенения газа. Свечи LPG Laserline имеют межэлектродный зазор 0,8 мм, что упрощает воспламенение топливной смеси.Racing CompetitionЛиния Racing Competition используется для установки в двигатели гоночных автомобилей. Такие элементы зажигания обладают относительно небольшим рабочим ресурсом, но их конструкционные особенности позволяют добиться от мотора максимальной отдачи.Маркировка и расшифровка свечей зажигания ngkКаждая модель свечи имеет свою маркировку, обозначающую ее технические хаpaктеристики. Зная расшифровку этого кода, достаточно легко подобрать для своего автомобиля необходимый элемент зажигания. Маркировка наносится на корпус свечи и на упаковку, что упрощает, в случае необходимости, получения полной информации о ее рабочих хаpaктеристиках и конструкционных особенностях. С помощью кодировки компания NGK Spark Plug стандартизировала весь ассортимент своей продукции.Маркировка и расшифровка свечей зажигания ngkКод представляет собой комбинацию букв и цифр. Буквенная комбинация перед калильным числом указывает диаметр резьбы/раствор шестигранного ключа, особенности структуры (с выступающим изолятором, компактная свеча, тип с поверхностным разрядом или дополнительным искровым зазором), тип помехоподавляющего резистора (с резистором или с индуктивным резистором). Цифра после букв указывает величину калильного числа, по его величине можно судить о том, холодная это свеча или горячая. За калильным числом следует буквенные указатели длины свечи и ее конструкционных особенностей. Последняя цифра указывает величину межэлектродного зазора. К примеру, свеча зажигания ngk bpr6es свечи зажигания ngk bkr6e при прочих равных хаpaктеристиках отличаются друг от друга только раствором установочного ключа.Стандартная маркировка может иметь дополнительные символы, указывающие на те или иные конструкционные и функциональные особенности конкретной модели этого элемента зажигания.Как подобрать свечи зажигания ngkДля того чтобы грамотно выбрать свечи зажигания нжк, следует воспользоваться официальным сайтом этой компании. В приложении «Подбор продукции» необходимо ввести производителя автомобиля, модель машины и указать код двигателя. В результате в выдаче будет указан тип свечи зажигания полностью соответствующий особенностям конкретного ДВС.При покупке свечей зажигания ngk в специализированных интернет-магазинах необходимо указать год выпуска машины, ее марку и модель, код двигателя. При возникновении трудностей с выбором этого элемента зажигания, следует связаться со специалистами магазина, воспользовавшись услугой обратного звонка или заполнив форму электронной заявки.Как отличить подделку от оригиналаВысокая популярность той или иной торговой марки является причиной возникновения большого количества подделок. Элементы зажигания НЖК не стали исключением из этого правила. При покупке продукции этого бренда следует обращать внимание на:качество упаковки;наличие голографических наклеек;качество самого изделия;стоимость.Качественная упаковка должна выглядеть, по крайней мере, аккуратно. Все изображения и надписи должны быть максимально четкими. Наличие кривых шрифтов и размытых рисунков на упаковке говорит о том, что это подделка.При оценке качества продукта следует обратить внимание на внешний вид самой свечи. В оригинальном изделии гайка терминала закручена до определенного предела и выкручивается с определенным усилием. В подделке – гайка терминала выкручивается легко, а сам центральный стержень плохо прикреплен к изолятору. В оригинале – между изолятором и металлическим цоколем имеются следы белого порошка, указывающие на применение специальной технологии завальцовки. В подделке – поверхность металлического цоколя неровная, на ней могут быть различные режущие дефекты механического происхождения. Гравировка маркировки неаккуратная, обозначения более толстые. В оригинале – центральный и боковой электроды отцентрованы друг относительно друга, зазор между ними выставлен, искрообразующий конец изолятора абсолютно белый. В подделке – центральный и боковой электроды не отцентрованы, зазор не выставлен, искрообразующий конец изолятора грязный. Также при визуальном осмотре оригинал от подделки можно отличить по качеству резьбы. Она должна быть идеально ровная, без каких-либо изъянов. Уплотнительное кольцо с оригинальной свечи не снимается, а с подделки такое кольцо легко скрутить.Читайте также: Как заменить свечи зажиганияЦена вопросаСтоимость свечей зажигания нжк напрямую зависит от того, к какой линейке они относятся. Оптимальным вариантом, сочетающим высокое качество и приемлемую цену, будет продукция линейки Yellow line и V-line. На порядок выше будут стоить свечи Iridium IX с иридиевыми напайками на контактах. Самой дорогой будет продукция Laser-Platinum и Laser-Iridium. Более высокую цену будут иметь и свечи, предназначенные для установки в двигатели, использующие в качестве топлива природный газ.Как заменить свечи зажиганияЗамена свечей зажигания – процесс достаточно простой. Читайте инструкцию как заменить свечи зажигания своими руками. Для этого необходимо выкрутить старые свечи и поставить вместо них новые. С такой работой может справиться пpaктически любой и для этого совсем необязательно обращаться в специализированный автосервис. Но эта, нехитрая, на первый взгляд, процеДypa требует соблюдения ряда правил.Прежде всего, необходимо изучить материальную часть своего автомобиля и знать расположение его основных узлов и агрегатов. Если вы собрались менять свечи, то должны иметь представление, где они установлены. Следует учитывать, что двигатели внутреннего сгорания разных производителей имеют свои конструкционные особенности. Это накладывает определенные нюансы в их эксплуатации и обслуживании.В большинстве своем на один цилиндр устанавливают одну свечу. Но есть ДВС, где один цилиндра обслуживает две свечи. Такие модели отлично заводятся в любую погоду, экономно расходуют топливо, не подвержены детонации. Закономерная плата за техническое совершенство – более сложное текущее обслуживание и ремонт. В случае необходимостипридется крутить в два раза больше свечей.В идеале свечи меняются на холодном двигателе. Этому требованию есть ряд логичных объяснений. Свечи – одна из самых горячих частей работающего автомобиля. Любые манипуляции с ними могут стать причиной достаточно серьезного ожога. При выкручивании горячей свечи возможно повреждение резьбы, как самой свечи, так и свечного колодца. Если в первом случае, замена свечи не вызовет особых трудностей, то во втором – потребуется нарезать в колодце новую резьбу, что при отсутствии навыков и не такая и простая задача.При установке свечи в горячий мотор в будущем могут возникнуть трудности с ее откручиванием. Однако, при проведении замены свечей в дороге, когда дорога каждая минута, соблюсти это правило, вряд ли получиться. В этом случае мало кто будет ждать, пока остынет двигатель.Затяжка свечей зажигания ngk, проведенная с соблюдением рекомендуемых параметров, обеспечивает правильную работу этого элемента зажигания. Если момент затяжки будет слишком низким, это может вызвать перегрев свечи и потерю компрессии. При чрезмерно высоком моменте затяжки происходит уменьшение зазора между корпусом и калильной трубкой, что также вызывает перегрев свечи. Для правильного проведения установочных работ понадобится динамометрический ключ. Также необходимо использовать таблицу рекомендуемых величин момента затяжки....
13 02 2026 23:36:11
Если вы часто сталкивались с покупкой или же продажей автомобилей, то, наверняка, встречались с опре......
12 02 2026 2:21:20
Старт продаж Volkswagen T-Roc Cabriolet ожидается весной 2020 года. На рынке ему придется конкурировать с Land Rover Range Rover Evoque и Nissan Murano CrossCabrioletСтарт продажу Volkswagen T-Roc Cabriolet очікується навесні 2020 року. На ринку йому доведеться конкурувати з Land Rover Range Rover Evoque і Nissan Murano CrossCabriolet...
11 02 2026 21:30:56
Производственная компания Polycar построила вахтовки для силовых ведомств, в основе которых лежит шасси МАЗ 4371N2...
10 02 2026 3:21:45
О том, что, если машина не завелась с первого раза, со второго и третьего раза сделать это ей будет......
09 02 2026 15:57:20
Сделать автомобиль уникальным, эксклюзивным можно не обращаясь в специализированные ателье. Тюнинг В......
08 02 2026 3:51:32
В дилерском центре Порше Центр Киев Аэропорт прошли дни открытых дверей "Позашляхові пригоди Porsche"...
07 02 2026 7:28:29
МВД инициирует увеличение штрафов за несоблюдение правил дорожного движения в разыМВС ініціює збільшення штрафів за недотримання правил дорожнього руху в рази...
06 02 2026 13:38:47
Сегодня мы рассмотрим, как заменить пыльник ШРУСа на Лада Калина, а также узнаем, как определить про......
05 02 2026 3:50:40
Ferrari 550 Barchetta было изготовлено всего лишь 448 экземпляров. Это один из самых уникальных произведенных...
04 02 2026 15:12:23
Что будет, если в кузов ГАЗ-М20 «Победа» добавить элементы от «Волги» и «Жигулей»...
03 02 2026 11:41:56
Компактный кроссовер С-класса Renault Kadjar в 2019 году подвергся масштабному обновлению, в ходе которого автомобиль получил более современную внешность, удобный и функциональный мотор, а также улучшенные ходовые характеристики. Презентация обновленной модели запланирована на октябрь 2018 года. Оглавление: Что нового в модели 2019 года? Технические характеристики Интерьер и оборудование Комплектации и цены Дата выхода в России Что нового в модели 2019 года? Передняя лицевая часть кузова Рено Каджар, стала оснащаться большой фальшрадиаторной решеткой. Отличительная особенность дизайна – большое количество хромированных деталей в оформлении. Передние фары получили стильные, ярко выраженные светодиодные ходовые огни, выполненные в форме буквы С (дорогие комплектации автомобиля имеют полностью светодиодную головную оптику). Модернизации подвергся и бампер – в отличии от моделей предыдущего поколения, количество защитного пластика уменьшилось, в оформлении появились противотуманные фары, размещенные в хромированных колодцах. Боковая часть кроссовера практически осталась неизменной. Обновлению были подвержены только колесные диски, получившие новый дизайн. Задняя часть, в свою очередь, существенно отличается от дорейстайлинговой версии Рено Каджар. На машину установлен бампер, имеющий принципиально новый дизайн. На обвесе также расположено немалое количество декоративных вставок, и новые противотуманные фонари. В дизайн Renault Kadjar 2019 года внедрена антенна плавник акулы, кроме того, водителям предлагаются новые цвета для окраски авто: зеленый Oural Green, синий Iron Blue и серый Highland Grey. В зависимости от комплектации паркетника, автомобилистам доступны легкосплавные колесные диски на 17 и 18 дюймов соответственно. Внимание! Рено Каджар 2019 года, внешне практически не отличим от авто предыдущих версий, однако машина стала функциональнее и комфортнее. Что касается внутреннего оснащения Renault Kadjar, то оно было более тщательно переработано. В результате автомобиль получил: Полноценную мультимедийную систему R-Link 2. К ее особенностям относят поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto, и наличие яркого, чувствительного дисплея диагональю 7 дюймов; Усовершенствованный блок управления системой климат-контроля; Клавиши управления подъемниками стекол, и наружными зеркалами, размещены в едином блоке, расположенном на подлокотнике передней двери со стороны водителя; Передние сиденья имеют более плотную набивку, боковую поддержку и регулировку по длине; Подлокотник, расположенный между сиденьями переднего водителя и пассажира, может при необходимости быть сдвинут вперед; Автомобиль получил более качественную и разнообразную отделку салонного пространства; Багажник Renault Kadjar имеет полезный объем, равный 527 литрам (при разложенных задних сиденьях второго ряда), благодаря применению модульной компоновки, обеспечивается эффективность размещения багажа. Внимание! Изменения в Renault Kadjar 2019 года, затрагивают не только экстерьер и интерьер, но и технические характеристики автомобиля. Технические характеристикиRenault Kadjar 2019 года получил новые силовые агрегаты: Бензиновый двигатель 1.3. Т Се, в зависимости от форсировки, имеет мощность, равную 140 или 160 лошадиным силам. Данный мотор заменил силовой агрегат 1.2. Т Се, мощность которого равнялась 130 лошадиных сил, и двигатель 1.6. Т Се, мощность которого составляет 163 лошадиные силы соответственно. Дизельные турбированные моторы: модернизированный 1.5 dCi Blue (мощность двигателя равна 115 лошадиным силам), и обновленный 1.8 Blue dCi – мощность силового агрегата равна 150 лошадиным силам. Двигатели Renault Kadjar будут функционировать вкупе с механической 6-ти ступенчатой коробкой переключения передач, либо 7-ми скоростной роботизированной трансмиссией EDC. Внимание! Renault Kadjar 2019 года оснащается системой переднего привода, однако модификация автомобиля, имеющая в своем оснащении наиболее производительный дизельный мотор, получила полный привод. Коробка переключения передач на полноприводном Рено Каджар 2019 года, имеет несколько режимов функционирования: Читайте также: Land Rover Discovery Sport 20152WD: для экономии топлива, подача тяги выполняется только на переднюю ось авто; (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Авто: автоматическое разделение крутящего моста между двумя мостами выполняется бортовой электроникой в автоматическом режиме. До 50% крутящего момента, при помощи данной опции, может быть перенесено на задние колеса машины; Блокировка: Этот режим оптимален для использования автомобиля в условиях бездорожья, доступен для использования при скорости до 40 километров в час. При активированной блокировке, центральный дифференциал блокируется, для обеспечения постоянной передачи крутящего момента 50 на 50 между задними и передними осями. Интерьер и оборудование Интерьер салона Рено Каджар 2019 года, свидетельствует о том, что автомобиль относится к среднебюджетникам. В оформлении используются материалы высокого качества, помимо этого салон может похвастать и хорошим техническим оснащением. Центральная консоль автомобиля компактная, представляет собой пару небольших дефлекторов воздухосборников, между которыми располагается кнопка, отвечающая за включение аварийного сигнала, чуть дальше поместили сенсорный экран мультимедийной системы, рядом с ним расположено несколько клавиш управления. Оформление консоли завершается небольшим щитком, под которым помещены разъемы для аксессуаров. Трансмиссионный панель в Renault Kadjar 2019 года, имеет несложную конструкцию: здесь предусмотрено пространство для установки шайбы, отвечающей за выбор режима работы подвески, 2 достаточно глубоких подстаканника, и подлокотник, который имеет удобную для водителя и пассажира высоту. Под данным аксессуаром расположена ниша, предназначенная для хранения личных вещей. Рулевое колесо имеет небольшие размеры. Снизу оно слегка приплюснуто, отделано тканью. На спицах помещены клавиши, позволяющие выполнять управление дополнительными функциями. Что касается приборной панели, то ее, прежде всего, выделяет необычное расположение приборов: по центру расположена ниша со спидометром и тахометром, а по бокам установлены дополнительные датчики и приборы. Несмотря на относительно невысокую стоимость Рено Каджар, машина оснащена комфортными креслами. В зависимости от комплектации они отделываются искусственной, либо натуральной кожей. Что касается функционала, обеспечивающего комфорт водителя и пассажиров, то выделяют систему подогрева переднего ряда, электрические регулировки кресел, откидывающиеся подлокотники на сиденьях второго ряда, и систему обогрева задних кресел, которая предоставляется в рамках дополнительной функции. Комплектации и цены Рено Каджар 2019 года, в базовом оснащении будет доступен для покупки 1 100 000 рублей, версия же в максимальном оснащении будет стоить 1 600 000 рублей. В топовой комплектации предусмотрена система обогрева всех сидений, двухзонную климатическую установку, систему круиз-контроля, камеры кругового обзора и задний парктроник, электрические стеклоподъемники установленные как спереди, так и сзади, большое количество подушек безопасности, и ряд прочих опций, предназначенных для обеспечения комфорта и безопасности водителя и пассажиров. Дата выхода в России Во второй половине 2018 года, первые модели Рено Каджар 2019 начнут продаваться в Европе, что касается старта продаж на территории России, то он намечен на осень 2018 года....
02 02 2026 11:58:55
Первые прототипы Skoda Fabia новой генерации уже проходят испытания Перші прототипи Skoda Fabia нової генерації вже проходять випробування...
01 02 2026 4:35:14
Ford Focus, Mazda 3 і Toyota Corolla. Випадкових автомобілів у цьому списку немає - кожен з них по-своєму легендарний для світового ринку, та головне -...
31 01 2026 13:19:12
Электрический купе-кроссовер Nio EC6 бросит вызов Tesla Model YЕлектричний купе-кросовер Nio EC6 кине виклик Tesla Model Y...
30 01 2026 0:49:35
Не секрет, что Toyota работает над новой моделью маленького внедорожника, которая будет немного меньше существующего C-HR и будет использовать ту же платформу GA-B, что и новый YarisНе таємниця, що Toyota працює над новою моделлю маленького позашляховика, яка буде трохи меншою за нинішній C-HR та використовуватиме ту саму платформу GA-B, що і новий Yaris...
29 01 2026 8:56:36
Фактически запас хода Porsche Taycan оказался на уровне паспортногоФактично запас ходу Porsche Taycan виявився на рівні паспортного...
28 01 2026 0:24:17
У компании Ford есть небольшая компания Mountune , в которую они отдают свои "подогретые" хетчбэки на доработку. Фирма уже имела уникальную спецификацию...
27 01 2026 8:37:19
На международной выставке электроники CES 2020 в Лас-Вегасе презентуют трaнcпортное средство будущего, которое за считанные минуты может трaнcформироваться в грузовик или пассажирский шаттл...
26 01 2026 3:46:13
Немецкое дизайн-ателье Mansory представило свой новый проект — эксклюзивный спорткар Mansory Cabrera, который выйдет тиражом в три единицы....
25 01 2026 7:36:20
Помните шок, когда базовый Land Rover Discovery Sport шагнул за два миллиона по ходу кризиса? Ведь с......
24 01 2026 4:18:48
Концерн Daimler принимает меры по оптимизации марки Mercedes-BenzКонцерн Daimler вживає заходів щодо оптимізації марки Mercedes-Benz...
23 01 2026 12:56:45
В Департаменте трaнcпортной инфраструктуры города Киева считают деятельность сервиса Uber Shuttle незаконной и несоответствующей украинскому законодательствуУ Департаменті трaнcпортної інфраструктури міста Києва вважають діяльність сервісу Uber Shuttle незаконною і такою, що не відповідає українському законодавству...
22 01 2026 7:36:14
Изображение будущего серийного хэтчбека ID-семейства появилось на фирменной рождественской открытке Volkswagen....
21 01 2026 4:49:50
Ford и тюнинг-ателье Tuscany Motor Co совместно разработали специальную версию пикапа F-250Ford і тюнінг-ательє Tuscany Motor Co спільно розробили спеціальну версію пікапа F-250...
20 01 2026 16:44:38
На международной выставке Busworld Europe 2019 в Брюсселе состоялась премьера электробуса Ebusco 3.0, который может проехать без подзарядки полтысячи километровНа міжнародній виставці Busworld Europe 2019 в Брюсселі відбулася прем'єра електробуса Ebusco 3.0, який може проїхати без підзарядки півтисячі кілометрів...
19 01 2026 23:31:23
Компании Renault и Nissan опровергли слухи о распаде французско-японского альянсаКомпанії Renault і Nissan спростували чутки про розпад французько-японського альянсу...
18 01 2026 7:31:59
Классический Ford Bronco оснастили пятилитровой «восьмеркой» от ателье Roush PerformanceКласичний Ford Bronco оснастили п'ятилітровою "вісімкою" від ательє Roush Performance...
17 01 2026 7:50:14
Силовой установкой с Renault Twingo Z.E. поделится электрический SmartСиловою установкою з Renault Twingo Z. E. поділиться електричний Smart...
16 01 2026 7:24:43
Автобусы марки Неман все чаще встречаются на украинских дорогах. Как же изготавливают эти машины на филиале Минского завода колесных тягачей...
15 01 2026 1:43:57
В Украине планируют добавить к утвержденного перечню еще одну причину для остановки автомобиля полицией. Нововведение касается пьянства за рулемВ Україні планують додати до затвердженого переліку ще одну причину для зупинення автомобіля поліцією. Нововведення стосується пияцтва за кермом...
14 01 2026 7:30:24
Новинка Opel Corsa шестого поколения активно начинает свою карьеру: в сентябре состоялась мировая премьера на Автосалоне IAA во Франкфурте, впервые модель...
13 01 2026 12:14:19
Новый Kia Sorento серьезно изменится внешне и станет просторнее внутриНовий Kia Sorento серйозно зміниться зовні і стане просторішим усередині...
12 01 2026 8:14:16
Классическую Волгу ГАЗ 21 превратили в шикарный рестомод с японской начинкойКласичну Волгу ГАЗ 21 перетворили на шикарний рестомод з японською начинкою...
11 01 2026 11:51:53
Один из 113 автомобилей ЗИЛ-114 выставлен на продажу за 310 000 евроОдин із 113 автомобілів ЗІЛ-114 виставили на продаж за 310 000 євро...
10 01 2026 16:30:11
Снаружи натуру этой «восьмерки» не выдает почти ничего – проедет мимо на улице, кто-то и внимания не......
09 01 2026 9:56:29
Известный автомобильный шоумен Джеймс Мэй похвастался неожиданной новинкой в своем гараже...
08 01 2026 17:34:48
Еще:
Устройство автомобиля -1 :: Устройство автомобиля -2 :: Устройство автомобиля -3 :: Устройство автомобиля -4 :: Устройство автомобиля -5 :: Устройство автомобиля -6 :: Устройство автомобиля -7 :: Устройство автомобиля -8 :: Устройство автомобиля -9 :: Устройство автомобиля -10 ::
