Тест пикапа JAC T8: что скрывается за красивой оберткой?
И цена чуть больше 20 тысяч долларов США! Примерно такими словами закончился наш диалог с представителями бренда JAC на стенде Шанхайского автосалона 2019. И речь шла не о китайских ценах на новый пикап JAC T8, а об украинских!
Добралась новинка до нас довольно быстро – первые машины появились в Украине уже осенью того же года. К нам пожаловала версия с турбодизелем (существует еще и турбобензиновая) и в максимальном оснащении. Название комплектации звучит пафосно – Full Extra. И главное цена! – 623 700 грн. (около 25 тыс. $) Любой из пикапов, предлагаемых на нашем рынке официально, обойдется в базе минимум на пять тысяч долларов дороже. Поэтому красавец T8 при нашем знакомстве выглядел очень привлекательным! И вот теперь тест-драйв на наших дорогах – как покажет себя машина?
/Внешний вид
Героя нашего теста видать издалека: крупный, статный, с правильными пропорциями, большой белый пикап выглядит фундаментально. Даже невооруженным взглядом заметно, что тэ восьмой немаленький. И действительно, его длина 5325 мм, а ширина 1880 мм. Прохожие и водители поглядывают с интересом, заметно, что для многих этот китайский бренд в диковинку.
Рисовали JAC T8 в итальянском дизайнерском бюро, так что стилистика получилась на уровне. Есть и запоминающиеся детали. Например, большая трапециевидная решетка радиатора от капота почти до нижнего края бампера, дуга в кузове за кабиной, расширители колесных арок и крупная надпись JAC на той самой решетке. Хорошо хоть не красно-рубинового цвета, как это было на презентационной машине в Китае, а то точно бы на сувениры пошла!
/Дополняют образ подножки, которыми оказалось весьма удобно пользоваться пользоваться при посадке высадке. Есть и интегрированная в задний бампер для быстрого доступа в кузов не откидывая задний борт. Довершают образ колеса размерности 265/60 R18. И все бы ничего, если бы не диковинная обувка – шины Chao Yang. И диковинность заключается не только в названии, но и в рисунке шины. Это только на первый взгляд может показаться, что она зимняя. При ближайшем рассмотрении выясняется, что это некий симбиоз летней и зимней шины, своего рода “всесезонка”.
В салоне
Первое впечатление интерьер производит очень приятное! Красиво нарисованный, с коричневой кожаной отделкой и серебристыми вставками, 8-дюймовым цветным экраном мультимедиа-системы – салон воспринимается, как таковой у кроссовера или внедорожника, но никак не рабочей лошадки. На водительском месте глаз тоже радуется. Тут и кнопка запуска двигателя, и отдельные шкалы приборов, и удобный руль с кнопками на спицах. Органы управления понятны и лаконичны, ничего лишнего. Поэтому впервые осмотревшись в салоне, остаешься под легким впечатлением: вот это молодцы, вот это прогресс!
/В принципе, так и есть, но прогресс этот движется совсем неравномерно. И если в статике все выглядит очень пристойно и позволяет говорить о полноценном сравнении с конкурентами, на пpaктике, в движении, когда начинаешь пользоваться всем этим, возникают нюансы.
Взять, к примеру, посадку за рулем. Рулевое колесо не регулируется по вылету и априори придвинут близко к торпедо, поэтому подгонять посадку приходится по рулю, близко придвигая кресло к передней панели. К тому же, установлено оно высоко, как ни опускай его регулировками. Вот и получается, что водителю приходиться “тесниться”, хотя салон просторен и по высоте и по ширине. Зато сидишь высоко, да так, что легко видишь крыши всех кроссоверов! По моим ощущениям, здесь самая высокая посадка по сравнению с другими пикапами, которые я тестировал за последнее время.
/Панель приборов с приятной белой подсветкой и хорошо считываемой оцифровкой, но изогнутые стекла колодцев беспощадно бликуют, а для того, чтобы пролистать меню борт-компьютера, приходится тянуться к кнопкам на самой приборке. Да, так как вы и подумали – сквозь руль. К мультимедийной системе вопросов нет. Ее функционал и возможности знакомы по легковым и кроссоверам JAC, к тому же здесь все довольно просто. Все управление сенсорное, главным функциям отведены отдельные кнопки, все логично и легко управляется в движении.
/Навигации нет, но есть система кругового обзора с несколькими видами “картинок” и траекториями движения назад и вперед при повернутых колесах. Вкупе с парктроником это отличное подспорье при парковочных маневрах, учитывая габариты пикапа. Но картинка! При современном прогрессе IT-индустрии я вообще удивлен, что создателям удалось отыскать такой экран: с маленьким разрешением и излишне панорамной картинкой, крупнозернистый, теряющий почти все свои свойства с наступлением темноты.
За поддержания климата в салоне отвечает обычный кондиционер. Здесь все организовано по старинке, вращающиеся шайбы и кнопки. Не знаю насчет эффективности охлаждения, но греет печка слабо. Пока дизель не выйдет на рабочую температуру, тепла в салоне не жди. Повезло еще, что зима была теплой.
/На заднем ряду просторно, запас для ног и головы при моем росте 1,82 остается приличный, но сам диван весьма жестковат. В общем, галерка здесь как и у большинства конкурентов. В целом это ожидаемо, но меня расстроило другое. Мелочи, на которые китайцы словно не обращают внимания. Там видны гайки крепления, сидений, тут неприкрытый металл за ними, а вот здесь не хватает маленькой пластиковой заглушки. Все эти копеечные мелочи здорово влияют на восприятие автомобиля в целом.
Кузов и грузы
Что ни говори, но все же пикап должен уметь возить грузы, да побольше. Здесь у JAC T8 все в порядке. Грузоподъемность в 900 кг и размеры площадки 1520 на 1520 мм с высотой борта почти полметра (470 мм). Задние колесные арки выдаются в кузов не сильно, а расстояние между ними позволяет загрузить европаллету. Отличное решение – это напыление износостойкого покрытия внутри кузова, причем обработаны даже торцы бортов.
Драйв
Все дни, которые я провел за рулем JAC T8, я чувствовал себя более чем уверенно. Во-первых, T8 не страшны ни ямы, ни ухабы, ни более серьезные препятствия. С его клиренсом 220 мм за все эти “мелочи” можно быть спокойным. Но еще больше я кайфовал от впечатления, которое он производит на дороге! Не успеешь догнать кого-то, как тебе тут же уступают полосу. Никто не подрежет и не будет всячески нахальничать, пренебрегая ПДД и здравым смыслом, что, увы, часто встречается на наших дорогах. В чем секрет такого авторитета я так и не понял, но повышенная адекватность со стороны соседей по потоку – это всегда приятно.
/Под капотом JAC T8, как я упоминал вначале, установлен турбодизельный двигатель обьемом 2 литра и мощностью 139 л.с., разработанный совместно с австрийской фирмой AVL. По крайней мере, так заявляет производитель. Каково участие одной из крупнейших компаний по разработке и тестированию силовых установок точно не известно, а вот то, что немало комплектующих в JAC T8 от фирм с мировым именем – это факт. Но опять же, пока первые машины не пробегут хотя бы первую сотню тысяч километров, говорить об их надежности или ненадежности рано.
Максимальный крутящий момент в 320 Н/м доступен водителю в диапазоне с 1600 до 2600 оборотов, а ощутимый подхват чувствуется ближе к двум тысячам. Начиная с этой отметки мотор везет пикап весьма недурственно, но уж очень быстро “заканчиваются” передачи 6-ступенчатой механической коробки. Поэтому поедешь чуть побыстрее, и щелкать ей приходится довольно часто. Хрясь, хрясь – отзывается механизм переключения… Увы, почти всегда смена передач сопровождается таким звуком. Также стоит отметить передаточное отношение первой передачи, что позволяет ей частично заменять пониженную. Поэтому иногда можно стартовать сразу со второй.
Сам рычаг с не очень длинным ходом, да и от руки недалеко. Но при быстром включении нечетных передач нет-нет, да и достанешь рукой до блока климата. В общем, “механикой” я остался недоволен.
Подвеска JAC T8 выполнена по традиционной схеме – независимая двухрычажная спереди и полузависимая рессорная сзади. Мощная рама, неразрезной мост… такая ходовая не особо боится наших дорог, знай прыгает себе по ухабам. Да, задок как и во многих пикапах лучше пригрузить каким-либо балластом, чтобы не козлил. Хотя на самом деле машина расслабиться не дает. Во-первых, та самая “механика”, во-вторых, рулевое требует быть начеку и слегка подруливать, поскольку в длинной рейке уместились аж 3,8 оборота от упора до упора. Да и шины то пискнут, то норовят сорваться в пробуксовку. Пожалуй, их я бы сразу заменил, став владельцем T8.
Что же касается полного привода, то он здесь выполнен по схеме part-time, то есть с жестко подключаемой передней осью. Плюс к этому, есть пониженный ряд. Классика! Управлять трaнcмиссией предписано с помощью кнопок – щелк, и у тебя уже не задний привод, а полный. Но делать это можно исключительно за пределами твердых покрытий. С таким арсеналом на бездорожье не особо страшно, да и грeбeт по нему пикап неплохо. А дальше все будет зависеть от шин и сноровки и бесстрашия водителя.
Кстати, кроме шин я бы еще позаботился и о защите снизу. Потому как картер двигателя здесь почему-то прикрывает пластик, а раздатка хоть и упрятана “в раму” и за массивную поперечину, больше ничем не защищена. А ведь по бездорожью ездят не только вперед!
По итогам теста средний расход в городе составил около 10 литров на “сотню”, причем цифра эта держалась вполне уверенно. С одной стороны, немалый вес и лобовое сопротивление, но с другой это все же механика. В общем, на литр-полтора можно было бы и поменьше.
Подводим итоги
Таким образом, впечатления от пикапа JAC T8 условно разделились на две части – в статике и в динамике. И если с первыми все обстоит весьма неплохо, то проверка новинки в деле выглядит не настолько радужно. То тут то там проявляет себя необходимость мелких доработок. Да, безусловным козырем T8 остается цена. Даже в топовой комплектации, а это и литые диски, и ксеноновый свет, и бесключевой доступ, и подогрев зеркал, и так далее, он стоит заметно дешевле других, более именитых конкурентов. Среди них Ford Ranger, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Nissan Navara.
И вот теперь дилемма – выбрать дешевле, но проще, или же доплатить за уже известные модели? Правда, есть выбор и в категории “за те же деньги” – это также китайский пикап Great Wall Wingle 7, дебютировавший в 2019 году. Его цена стартует с 582 400 грн. Но вряд ли эти модели смогут устроить серьезный передел своего небольшого сегмента, хотя конечно же, своего покупателя найдут.
/a>
При возникновении различных неисправностей в ходовой части автомобиля появляются стуки и шумы, свиде......
12 01 2026 9:46:33
После замены ремонтом денежной выплаты по ОСАГО в 2017 году, количество споров страховых компаний с......
11 01 2026 9:51:43
После непродолжительного затишья без малого в двадцати регионах страны подскочили розничные цены на......
10 01 2026 20:41:33
Icon FJ40 Roadster получил двигатель V8 от Корвета и новую подвеску.Icon FJ40 Roadster отримав двигун V8 від Корвета і нову підвіску....
09 01 2026 11:41:15
Стоимость проезда по трассе Москва - Казань может составить около 2,5 тыс. руб. для тех водителей, у......
08 01 2026 21:29:39
В российской Госавтоинспекции собираются усилить надзор за выполнением правил дорожного движения на......
07 01 2026 17:12:44
Торгово-сервісна мережа АІС оголошує про початок прийому замовлень на новий середньотонажний вантажний автомобіль FAW Tiger V. Вартість новинки при оплаті...
06 01 2026 21:32:41
Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит ст......
05 01 2026 20:27:18
Mazda CX-30 получила наивысший балл за безопасность взрослых пассажировMazda CX-30 здобула найвищий бал за безпеку дорослих пасажирів...
04 01 2026 21:17:13
Новинка от тюнинг-ателье Hennessey-Venom 775-оказалась мощнее VelociRaptor V8Новинка від тюнінг-ательє Hennessey - Venom 775 - виявилася потужнішою за VelociRaptor V8...
03 01 2026 9:24:20
Электромобиль Ford Mustang раскупили на семь месяцев впередЕлектромобіль Ford Mustang розкупили на сім місяців уперед...
02 01 2026 8:31:35
Верховная Рада ввела штрафы за перевозку детей без автокресел Верховна Рада ввела штрафи за перевезення дітей без автокрісел...
01 01 2026 8:40:11
У SEAT появилась новая модель. Более того - это флагманская модель. Имя ей Tarraco. «Автоцентр» побывал на первом украинском тесте этой машины и на пути из Киева в пригород Полтавы рассказывает о первых впечатлениях....
31 12 2025 16:42:49
Toyota Land Cruiser FJ40 1977 года вернули к жизни специалисты Legacy OverlandToyota Land Cruiser FJ40 1977 повернули до життя фахівці Legacy Overland...
30 12 2025 1:42:38
В Китае стартовали продажи нового кроссовера Hunkt Canticie. Автомобиль до боли напоминает Range Rover и Range Rover Sport, но стоит в разы меньше – от...
29 12 2025 1:54:35
ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом......
28 12 2025 20:40:48
При частом использовании сигнализации, батарейки, встроенные в пульт-ключ, быстро выходят из строя и......
27 12 2025 4:35:51
Компания Dacia презентовала свой первый кроссовер Spring, который поступит в продажу в середине 2021 годаКомпанія Dacia презентувала свій перший кросовер Spring, який надійде в продаж у середині 2021 року...
26 12 2025 14:53:35
Первая сверхмощная станция мощностью 1 мегаватт открыта в Штутгарте и предназначена для зарядки электрических грузовиков и развозных фургонов Mercedes-BenzПерша надпотужна станція на 1 мегават відкрилася в Штутгарті і призначена для зарядки електричних вантажівок і розвізних фургонів Mercedes-Benz...
25 12 2025 15:55:19
Ох и любят в BMW свои цифры всем показывать. Но результаты и вправду достойны отдельного вниманияОх і любллять у BMW свої цифри всім показувати. Але результати і справді варті окремої уваги...
24 12 2025 1:45:33
Вы приближаетесь, а бортовой компьютер, узнав ключ, предупредительно включает световую подсветку руч......
23 12 2025 23:48:31
Китайская марка Lynk & Co представила свою четвертую серийную модель — кросс-купе Lynk & Co 05Китайська марка Lynk & Co представила свою четверту серійну модель — крос-купе Lynk & Co 05...
22 12 2025 18:44:17
В начале февраля журналисты отправились в испанский город Бильбао, чтобы познакомиться с новым семейством грузовых автомобилей MAN Truck Generation...
21 12 2025 6:51:44
Этот уникальный украинский микроавтобус «Старт» найден в заброшенном виде под Киевом и теперь будет восстановлен...
20 12 2025 15:15:35
Если вы предпочитаете самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то такую процедуру как замена ма......
19 12 2025 16:39:41
Запас хода обновленного электрокара вырос более, чем на треть.Запас ходу оновленого електрокара зріс більше ніж на третину....
18 12 2025 22:13:20
Tesla Model X угодила в очередное дорожное происшествие. В этот раз машину разорвало на две частиTesla Model X потрапила в чергову дорожню пригоду. Цього разу машину розірвало на дві частини...
17 12 2025 7:21:52
Программа Discovery Channel «Американский чоппер» уже много лет пользуется невероятной популярностью, в том числе и потому, что все разборки в ней происходят вовсе не по заранее написанному сценарию. Её главные действующие лица – знаменитые мотостроители, а их творения – чопперы с уникальным дизайном – это игрушки, о которых мечтает немало больших мальчиков…Чопперы и чопперостроителиВ российских широтах чопперы не слишком популярны, а вот на просторах США их весьма уважают Чоппер невозможно спутать ни с какой другой моторазновидностью его выдают высокий руль, широкое заднее колесо, диаметр которого. как правило, меньше, чем у переднего, обилие хромированныхдеталей. а также вынесенные вперед подножки и удобное кресло, нередко со спинкой Возможно, именно из-за пресловутой страсти к быстрой езде чопперы в России не прижились – скоростными эти мотоциклы не назовешь. Зато всё в нём сделано в расчете на удобство ездока – и кресло, и руль, и подножки. Надел себе каску-и колеси по дорогам Америки…По-настоящему популярными чопперы стали после выхода фильма «Беспечный ездок» – именно на таких мотоциклах ездили главные герои культовой ленты Поклонником фильма был и Пол Тотул – тогда ещё просто Пол Тотул. а никакой не Пол-старший В те времена, когда «Беспечный ездок» вышел на экраны. Полу было около двадцати, и он окончательно и бесповоротно влюбился в чопперы Сначала собирал их. что называется, для души, а средства к существованию давала слесарная мастерская Orange County Ironworks. Спустя почти три десятка лет. в 1999 году. Пол основал ныне знаменитую мастерскую по созданию чопперов ОСС, а свой предыдущий бизнес передал старшему сыну Дэниэлу. Ну. а младшие сыновья. Пол и Майки . стали помогать в работе над чопперами Байки Тотулов были настолько яркими и необычными, что заказчики не заставили себя ждать, а вскоре внимание на них обратил и популярный телеканал Discovery Channel После этогоТотулы стали главными героями шоу «Американский чоппер». в котором они делали своё привычное дело, но уже перед объективом телекамеры. В итоге заказчиками Тотулов стали звёзды кино и шоу-биз-неса. крупные корпорации, а каждый байк вызывал восторг у миллионов зрителей по всему миру. Кстати говоря, цены на лучшие творения Тотулов измеряются сотнями тысяч долларов.Сборка с разборками«Ну, допустим, они делают крутые байки , но что интересного в том. чтобы смотреть. как идет сварка, резка металла или сборка?» – могут сказать те. кто никогда не видел шоу «Американский чоппер» Те. кто видел. вряд л и зададут такой вопрос, потому что знают, что в случае с Тотулами, как говорится. важен сам процесс Именно разборки отца и сына сделали сборку чопперов прямо-таки захватывающим действом, которое по накалу страстей превосходит иную мыльную оперу…Хаpaктер Тотула-старшего – далеко не сахар В молодости Пол-старший отличался буйным нравом и был не прочь оторваться в баре по пол ной Добавьте к этому внуш и-тельные габариты, огромную силу, а также опыт, приобретенный во время войны во Вьетнаме – и представьте, что происходит в мастерской, если Полу что-то не по нраву. Более того, хаpaктер и физические данные отца унаследовал Пол-младший, так что обсуждение дизайна будущих чопперов проходит с огоньком -мастера в пылу спора могут покромсать всю мебель в щепки. а также по-родственному обменяться заковыристыми фразами на матерном английском. Можно сколько угодно рассуждать о богатстве русского мата, но стоит послушать диалоги Тотулов. чтобы убедиться, что и английская брань весьма колоритна.Читайте также: История автомобилей и бренда MitsubishiGAME OVER?Постоянные перепалки между Тотулами – одно из главных достоинств шоу-были далеко не постановочными Конечно, в спорах рождается истина, в данном случае в виде уникальных чопперов, однако проблема отцов и детей в семье Тотулов становилась всё острее Сначала отец изгнал из мастерской младшего сына Майки Дело отэтого особен но не пострадало: Майки нужен был в шоу скорее «для мебели» и приносил в деле пользу разве что своими шуточками, которые изредка могли разрядить обстановку. В создании мотоциклов участия он не принимал, а только вёл телефонные переговоры с заказчиками.Совсем другое дело – Пол-младший. Талантливый дизайнер и мастер на все руки обеспечивал по меньшей мере половину успеха и мастерской, и байков. и телешоу Но обстановка накалилась настолько. что в прошлом году было объявлено об уходе Пола-младшего из мастерской, и. как следствие, закрытии шоу «Американский чоппер». Впрочем, кульминация ссоры наступила раньше – в последних выпусках шестого сезона программы Пол-младший выступал в качестве приглашенного консультанта, а также приходил на выручку отцу, когда в мастерской не хватало рабочих рук. Тем не менее, в то время отец и сын уже находились по разные стороны баррикад.Основной причиной разлада называют тяжелый хаpaктер Пола-старшего и упрямство Пола-младшего, но почему, разыгрывая долгие годы сцену «милые бранятся – только тешатся». Тотулы вдруг решили поссориться по-настоящему? Не исключено, что причиной тому стало знакомство Пола-младшего с Рэйчел Бистер. Уходя из ОСС, Пол-младший объявил о том. что планирует создать как семью, так и собственную компанию. Оба этих желания осуществились: Рэйчел и Пол поженились в августе. а мастерская Пола-младшего Paul Jr Designs открыла двери для клиентов буквально через дорогу от ОСС. Кстати говоря. Тотул-старший на свадьбу не явился полученное приглашение последовало прямиком в мусорную корзину.Да и сын. хотя и не перестал называться «младшим», после женитьбы стал куда более уверенным в себе Тот факт, что ему теперь не нужно работать с отцом, он называет лучшей переменой в своей жизни Он даже затеял судебное разбирательство с отцом за право владения ОСС: сыну принадлежит 20% компанииВражда отца и сына-явление печальное, но только не в том случае, когда речь идет о телешоу. И фа продолжается, и Пол-младший бросил вызов Полу-старшему, предложив посоревноваться в создании мотоциклов, а отец подобрал эту перчатку. Show must go on, и на экраны вышел седьмой сезон популярной программы «Американский чоппер». который так и называется: «Старший против младшего». Будучи прямыми конкурентами, отец и сын включились в борьбу за сердца фанатов и кошел ьки заказчиков, и у каждого есть свой туз в рукавеТотул-старший первым продемонстрировал свои козыри Главным из них стал чоппер, созданный для американской компании ESAB, которая производит сварочное оборудование. Тотул-старший заключил контpaкт с этой фирмой, и байк ознаменовал начало новых партнерских отношений. Мотоцикл сильно отличается от того, что Пол-старший делал раньше Байкер старой закалки всегда был приверженцем классики, а это творение классическим не назовешь даже с натяжкой – чёрно-желтая «корпоративная» окраска, угловатая рама, декоративные элементы в виде деталей сварочных аппаратов и рисунок в виде искр металла Не менее любопытно выглядит и другой новоиспеченный чоппер. мотоцикл для нью-йоркского креативного агентства Domani Studios, невероятный гибрид чоппера и гоночного байка, на котором удобнее ездить не сидя, а полулёжа!Читайте также: Энцо ФеррариПол-младший не спешил показывать свои шедевры, но и ему есть чем ответить отцу, тем более что он собрал немало сторонников – в его комaнде и весельчак Майки, который способен разрядить даже самую напряженную обстановку, и Рэйчел. которая страстно увлекается мотоциклами и. отличаясь яркими внешними данными, несомненно, является украшением шоу И. главное, теперь вместе с Полом-младшим работает Винни Димартино, непревзойденный механик и бывший сотрудник ОСС. некогда ушедший от отца и теперь вставший на сторону сына Кто победил в этой игре? Безусловно, зритель – ведь теперь мотошедевров стало вдвое больше!...
16 12 2025 16:52:18
Все знают, что, по правилам, управлять трaнcпортным средством можно лицам, имеющим водительское удос......
15 12 2025 13:57:55
Экс-глава альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Карлос Гон нарушил условия домашнего ареста и покинул территорию ЯпонииЕкс-глава альянсу Renault–Nissan–Mitsubishi Карлос Гон порушив умови домашнього арешту і залишив територію Японії...
14 12 2025 19:39:38
Седьмое по счету поколение Honda Accord стало комфортнее, роскошнее и немного дороже предшественника, что оправдано более высоким уровнем оснащения. Была расширена и гамма модификаций: вдобавок к привычному седану был представлен универсал. И в данном тест-драйве речь пойдет о топ-версии Honda Accord Type-S, оснащенная 2,4-литровым двигателем мощностью 190 л.с!Перед создателями седьмого по счету поколения очень популярной, но в то же время и достаточно «серой» модели Accord стояла невероятно сложная задача – сделать автомобиль, привлекающий всеобщее внимание. Не вычурный, не кичливый, а именно интересный автомобиль. И у них получилось. Honda всегда была сильна в дизайне, что выгодно выделяло ее среди других «японцев», но этот Accord стал ее величайшим произведением – удивительно красивая машина. Стильная, немного агрессивная и в то же время роскошная, как представительский лимузин.Правда, таковой она кажется только спереди и сбоку, а вот «корма», несмотря на старания дизайнеров, слегка «подгуляла». Она, по единодушному мнению всех присутствовавших на тесте, получилась немного грузной и слишком массивной. Узкие полоски задних фонарей, «разбавленные» кругляшами стоп-сигналов и фонарей заднего хода, маленькая крышка багажника и огромный задний бампер – все вместе создает эффект визуально тяжелого «задка», как в Renault Symbol. Может, даже хуже: у «Рено» хотя бы есть оправдание – огромный по объему багажник, а вот новый Accord по этому параметру ничем не удивил.Удивил он другим: новое поколение, слегка увеличившись в размерах, сохранило прежнюю колесную базу. Причем, что интересно, колесная база «Аккорда» является одной из самых маленьких в среднем классе. Это странно: сейчас все производители стараются увеличить расстояние между колесами, что позволяет не только повысить плавность хода, но и значительно увеличить, в частности для задних пассажиров, прострaнcтво в салоне. У новой Honda Accord все, естественно, наоборот: и плавность хода не очень впечатляющая, и места для задних пассажиров маловато. С последним вообще проблема: если за рулем сидит человек выше среднего роста, который отодвинул переднее кресло, то сзади ноги девать пpaктически некуда. Хотя нужно отметить, что по всем остальным параметрам новый Accord стал гораздо дружелюбнее к пассажирам на заднем сиденье – диван стал удобнее, и места по ширине более чем достаточно.Но лучше всего в новом Accord сидеть спереди, в идеале – слева. Интерьер в этом поколении модели стал гораздо роскошнее, а главное теперь он не кажется совсем «пластиковым», как это было в предыдущих «Аккордах». Отделке Туре-S, однозначно впечатляет. Мягкий шершавый пластик, кожаные вставки, минимальные зазоры между панелями – просто высший класс.Honda есть Honda, и достаточно запустить мотор, чтобы в очередной раз убедиться в этом. В отличие от мощных «биммеров», Type-S на холостых оборотах лишь тихонько мурлычет, нисколько не подзуживая водителя специфичным «баритоном» мощного мотора. Двигателя вообще пpaктически не слышно, его шелестящий звук проникает в салон лишь тогда, когда выключена музыка и «климат», а также открыты все окна. А если слегка «поддать»? Поначалу ничего особенного, но после 4500 об/мин в голосе 2,4-литрового мотора с изменяемыми фазами газораспределения просыпается тот самый «вопль», который так радует поклонников автомобилей этой марки. И чем выше «задираешь» обороты, тем веселее едет автомобиль. Хотя и непонятно, какой эффект дает присутствие системы изменения фаз газораспределения? На «низах» машина абсолютно флегматичная, если не сказать больше. Тронуться с места без «подгазовки» – проблематично, равно как и заставить машину разгоняться в тот момент, когда стрелка тахометра лежит на отметке 1500 об/мин. До двух с половиной тысяч мотор просто отказывается показывать всю свою мощь – в этом режиме 2,4-литровый Type-S едет как базовая 1,8-литровая версия. Обидно? Обидно!Читайте также: Тест-драйв Nissan Almera (Ниссан Альмера) – больше чем Logan, почти как LargusЕсли же надавить чуть поактивнее, мотор постепенно просыпается – после 4000 об/мин он оживает и действительно становится похож на те «крутильные» силовые агрегаты, благодаря которым Honda прославилась на весь мир. Видимо, это и есть его нормальный рабочий диапазон – с четырех тысяч до самого ограничителя. В этом диапазоне находится и пик крутящего момента – 220 Нм при 4500 об/мин, и хаpaктер мотора проявляется активнее. Да и ехать на Honda Accord Type-S интереснее именно в таком режиме, обгоняя всех и вся. Во-первых, звук на таких оборотах очень «заводной», а во-вторых, управляемость седьмого «Аккорда» настраивалась, похоже, именно на такие режимы. Это его стиль: быстрый разгон, плавное «облизывание» траектории, легкие скольжения в поворотах. Под такую «песню» настраивался весь автомобиль. Если в городском ритме движения мотор кажется немного вялым, то при хорошей «раскрутке» ему просто нет равных. Разгон до «сотни» всего за 7.9 секунды! Для четырехцилиндрового автомобиля, не оснащенного турбонаддувом и прочими «примочками», это очень хороший результат.Впрочем, если не зацикливаться на секундах, то после получаса вождения 190-сильного Accord Type-S приходит ощущение того, что этого «поголовья», похоже, маловато для такого стремительного с виду автомобиля. Даже при самом активном «отжигании» не возникает нормального для такой динамики чувства полета. То ли шумоизоляция слишком уж серьезная, то ли динамика разгона получилась слишком «ровной», что несколько гасит ощущение скорости. Разгон, даже при вдавленной в пол педали «газа», абсолютно не впечатляет: просто бодрый и довольно быстрый набор скорости. Можно «крутануть» мотор до самого ограничителя, но бодрости автомобилю это не придаст, а у вашего пассажира даже пульс не участится. Странно, автомобиль с таким дизайном должен, нет, просто обязан ездить так же напористо и агрессивно, как выглядит – хотелось бы хоть немного порезче. Но в «Аккорде» есть много чего интересною и помимо динамики.Это просто хорошо «вышколенный», скоростной и отлично управляемый автомобиль, который прекрасно ведет себя и на разбитых городских улочках, и на дуге затяжного поворота. Рулевое управление – просто эталон. Управлять «Аккордом» в вираже не только легко, но и приятно: информативность и четкость работы на высшем уровне. То же самое можно сказать и про привод 6-ступенчатой «механики» – передачи переключаются не только четко, но и «вкусно». Особенно когда работаешь «на понижение», в смысле переключаешься «вниз», передачи «втыкаются» как будто сами собой, без малейшего усилия со стороны водителя. И, несмотря на большое количество передач, ошибиться при переключении просто невозможно: привод КПП действительно достоин похвалы. Понравилась и настройка подвесок – инженеры и испытатели, надо понимать, с ведома маркетологов, оставили ходовую часть нового «Аккорда» такой же «зажигательной», как и у модели прошлого поколения. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Honda Accord Type-S – автомобиль, безусловно, интересный. Красивый, стильный, если так можно выразиться, почти европейский – особенно это касается интерьера. И если сравнивать его с моделью предыдущего поколения, то это, безусловно, шаг вперед, огромный шаг. Дизайн, качество проработки его интерьера, плавность хода и управляемость – по всем этим параметрам Honda Accord седьмого поколения действительно превзошла шестую версию, хотя та, нужно признать, также была весьма выдающимся автомобилем. Но если сравнивать новую Honda Accord с другими моделями среднего класса, к примеру, с BMW 3, Mercedes-Benz С-класса или Audi А4, на которых наверняка ориентировались японцы, то нельзя не заметить некоторые огрехи. Взять, например, колесную базу. Неизменные ее размеры – это что, попытка сэкономить, используя предыдущую платформу? Или же у японцев на этот счет имеется какое-то особое мнение – мол, колесная база и так достаточна?Читайте также: Тест-драйв Subaru Impreza XVВпрочем, колесная база – это не самый важный параметр в автомобиле. Как показывают исследования, в последнее время потребители обращают больше внимания на «хаpaктер» автомобиля, нежели на его конструктивно-технические особенности. И в этом смысле новый «Аккорд» выглядит очень привлекательно: на фоне других «японцев» он вполне тянет на уровень дорогой британской или европейской модели. Так что можно сказать, что задача, поставленная перед творческой группой, выполнена. А что касается ходовых качеств, то в этом смысле новая Honda Accord стала даже немного лучше – быстрее, комфортабельнее и азapтнее в управлении. Осталось лишь подождать, пока под это шасси «подгонят» адекватно мощный двигатель…...
13 12 2025 11:27:48
Та самая BMW E34, которая пользовалась очень высоким спросом в нашей стране на рассвете 90-х годов. О ней мечтал каждый уважающий себя коммерсант, а для...
12 12 2025 9:57:46
Специалисты известного немецкого тюнинг-ателье Brabus поколдовали на Mercedes-AMG G63Фахівці відомого німецького тюнінг-ательє Brabus поворожили на Mercedes-AMG G63...
11 12 2025 20:17:50
У электрокара Porsche 911 динамика на уровне 700-сильных бензиновых авто....
10 12 2025 16:58:52
Нормальная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов – температурного режима, давле......
09 12 2025 5:34:41
За долгое время своего существования шипованные покрышки обросли некоторыми мифами, которые являются......
08 12 2025 13:50:56
ŠKODA KODIAQ на SUVбатл приехала почти в топовой комплектации и с бензиновым двигателем. Как проявил себя этот кроссовер?ŠKODA KODIAQ на SUV-батл приїхала майже в топовій комплектації і з бензиновим двигуном. Як проявив себе цей кросовер?...
07 12 2025 1:55:45
Электрокар Tesla Model 3 получил разрешение стать нью-йоркским такси.Електрокар Tesla Model 3 отримав дозвіл стати нью-йоркським таксі....
06 12 2025 15:23:52
Официальные дилеры Lexus начали продажи обновленного премиального кроссовера Lexus RX. Это одна из важнейших моделей бренда, ведь именно RX, впервые...
05 12 2025 23:53:19
В общей сложности на аукционе продали 21 автомобиль, а самыми дорогими оказались купе BMWЗагалом на аукціоні продали 21 автомобіль, а найдорожчими виявилися купе BMW...
04 12 2025 7:18:47
Национальному совету по безопасности трaнcпорта США (NTSB) понадобилось 2 года, чтобы расследовать дело о cмepтельном ДТП с участием Tesla Model XНаціональній Раді з безпеки трaнcпорту США (NTSB) знадобилося 2 роки, щоб розслідувати справу про cмepтельну ДТП за участю Tesla Model X...
03 12 2025 12:50:10
Сегодня без компьютера и локальной сети с трудом можно представить себе какой-либо офис или современ......
02 12 2025 7:39:31
Toyota представила лимитированное издание купе 86 — GT Black LimitedToyota представила лімітоване видання купе 86 — GT Black Limited...
01 12 2025 0:32:24
В 2020 году Renault Trucks запускает обновленные версии своих грузовиков для местных перевозок и дистрибуции. Среди них модификации, работающие на природном газе, и полностью электрифицированные версии D Z.E. и D Wide Z.E.У 2020 році Renault Trucks запускає нові версії своїх вантажівок для місцевих перевезень та дистрибуції. Серед них модифікації, що працюють на природному газі, та повністю електрифіковані версії D Z.E. та D Wide Z.E....
30 11 2025 1:13:17
Кабмин сделал себе новогодний подарок в виде трех автобусов, оснащенных дверьми с дистанционным управлением...
29 11 2025 17:21:31
Японская корпорация Sony привезла на выставку потребительской электроники CES 2020 концепт электрокара — Sony Vision-SЯпонська корпорація Sony привезла на виставку споживчої електроніки CES 2020 концепт електрокара — Sony Vision-S...
28 11 2025 17:17:53
Не все образцы топлива смогли пройти испытанияНе всі зразки палива змогли пройти випробування...
27 11 2025 5:40:36
Вы добросовестно отдали за машину крупную сумму денег, а в итоге оказалось, что она числится в угоне......
26 11 2025 13:15:30
Ford Explorer Plug-In Hybrid посилює безпеку водіїв, пасажирів та інших учасників дорожнього руху завдяки надміцним сталевим компонентам, виготовленим за допомогою технологічних процесів, вперше впроваджених у цій галузі і запатентованих компанією Ford....
25 11 2025 16:44:25
Значки на панели приборов автомобиля несут водителю информацию трех типов: либо сообщают о работе оп......
24 11 2025 22:17:38
Еще:
Устройство автомобиля -1 :: Устройство автомобиля -2 :: Устройство автомобиля -3 :: Устройство автомобиля -4 :: Устройство автомобиля -5 :: Устройство автомобиля -6 :: Устройство автомобиля -7 :: Устройство автомобиля -8 :: Устройство автомобиля -9 :: Устройство автомобиля -10 ::
