Отходим от формата ради купе Porsche 911 Carrera S серии 992
Показанный на днях электромобиль Taycan с того же завода, что и Porsche 911, позволяет увидеть серию 992 в новом свете. Если оценивать её прежде всего, как один из продуктов глубоко модернизированного предприятия в Цуффенхаузене, спopные решения обретают смысл. Судя по первым материалам, у двух машин гораздо больше общего, чем зеркала и электромеханические замки дверей с выдвижными ручками. Даже силовая структура кузова похожа.
В интерьере нет такой детали, чтоб производила впечатление дорогой вещи. В дверях наконец помещаются полулитровые бутылки. Боковые зеркала стали значительно лучше прежних. Верхние дефлекторы по бокам от хронометра дуют в голову, а отключаются только через меню.
Степень их родства и унификации ещё предстоит установить. В скором времени я отправляюсь знакомиться с Тайканом: расспрошу с пристрастием немцев в том числе и про 992. Но уже сейчас схема выглядит изящно: самый консервативный Porsche кровно связан с наиболее продвинутым. Нетрадиционная, скажем так, концепция нового «девятьсот одиннадцатого», подразумевающая, в частности, гибридную версию Turbo S, сразу выглядит органично. Причём связь с Тайканом гарантирует спорткару долгие лета. Только не пойму, какое чувство сильнее: радость за его светлое будущее или печаль о том, что он никогда не будет прежним.
Внешность хвалят как поршеводы со стажем, так и случайные люди. Но борьбу с дешёвыми дверными ручками компания Porsche начала не с той машины. В некоторых paкурсах задние колёса диаметром 21 дюйм кажутся мне слишком большими. Не думал, что такое бывает.
От статуса неприкосновенной реликвии не осталось и следа. В интерьере царит незнакомое ощущение сиюминутности, массовости. «Девятьсот одиннадцатый» уже не воспринимается отдельно стоящим, избранным. Он теперь не больше Porsche, чем остальные. Рассматривать его в моменте, без оглядки на канон мне непривычно — вот почему основное видео в этот раз подготовлено комaндой «Вечернего драйва» без опыта вождения Porsche. Ну почти.
Кирилл, может, перебирает с восторгом, но прав как минимум в одном. Судить о поколении 992 в целом можно не раньше, чем появится топ-модель. Опыт знакомства с предыдущей линейкой говорит о том, что именно Turbo — абсолютный дорожный 911-й. Тем более нас ждёт S e-Hybrid.
Не знаю, кто те «многие», упоминаемые Кириллом, что хотят стереть себе память о предыдущих «девятьсот одиннадцатых». Я точно не готов расставаться с воспоминаниями (см. «Историю») и начинать с такого чистого листа. Даже по-дружески сочувствую Васильеву, что именно Carrera 992 — его первая. Мой видео-ответ с более консервативной позиции приведён ниже. И хотя мы не планировали устраивать батл неформатных роликов, сгораем теперь от любопытства, какая точка зрения окажется ближе аудитории.
Оставаться беспристрастным мешает привязанность к Porsche 911, даже какая-то ответственность за него. Отсюда и более личный формат видео. Привык оптимистично встречать перемены: ретро-лук 997-го, смягчение нрава у 991-го, электроусилитель, наддув… А тут, чувствую, расходимся.
Почему, несмотря на сдержанный тон моего комментария, высока итоговая оценка? Потому что при всех своих недостатках 992-й абсолютно конкурентоспособен. Пусть на нашем рынке соперников у него и немного. Если б мне кровь из носу был нужен новый спорткар за восемь-девять миллионов, я бы даже не вспомнил о массивной «восьмёрке» BMW и остановился бы в итоге на Porsche, а не на Мерседесе GT. Хотя тот мне нравится, а новая Carrera не очень. Причём особенно тем, что она стала более глянцевой, чуть выпендрёжной.
Площадь спойлера увеличена на 45%. Добавлено промежуточное эко-положение, в котором он создаёт минимальное сопротивление после 90 км/ч. Со 150 км/ч, а также в спортивном и дождевом режимах спойлер занимает наиболее агрессивный угол, как на фото, не считая позиции воздушного тормоза.
Приборы организованы так же, как у Панамеры и Кайена. Высокому водителю руль перекрывает периферийные указатели. Поэтому изображение с камеры ночного видения не выводится на всю правую секцию, подобно навигационным подсказкам.
Была тёплой на любых скоростях машиной — стала удивительно скупа на эмоции вне зоны трёхзначных чисел. Была в меру праздничной, стала не в меру бытовой. И требовательной в этом самом быту — прежде всего к качеству покрытия. Вроде напичкана вспомогательной электроникой, чтобы облегчить труд водителю, — но при этом шумна и даже по меркам жёстких Porsche тряска. Причём на средних городских неровностях работа задней подвески сопровождается посторонними звуками, чего раньше за Каррерой не водилось. Не нравятся мне и ёрзанья кормы на кочках а-ля GT3 RS.
Под линзами матричных фар за 215 тысяч рублей прячутся 84 светодиода. Помимо прочего, Porsche может гасить подсветку в зоне слишком ярких дорожных знаков, а также подчёркивать границу собственной полосы. «В базе» — тоже диоды, но попроще.
Функциональные возможности мультимедийного комплекса и обилие настроек впечатляют. Кнопку быстрого доступа с ромбиком нельзя использовать для управления мехатроникой. Система start/stop постоянно включена в нормальном режиме. Музыка играет при включении зажигания.
Конечно, есть ещё целый мир за пределами дорог общего пользования. Чтобы представить, насколько хорош 992-й на треке, достаточно проехать пару пристрелянных развязок. Дух захватывает от этакого GT3-настроения. Отсутствие кренов и задержек при перестроении требует адаптации. Поиск предела увлекает до потных ладошек. Модернизированное шасси заметно спортивнее и в кольцевой ипостаси новый Porsche традиционно лучше предыдущего. Но я специально рассматриваю его как дорожный автомобиль, ведь именно в этом качестве меня покорило предыдущее поколение. Чем занять себя, когда заканчивается отжиг?
Генерируемая спойлером прижимная сила, если верить Porsche, полностью компенсирует подъёмную, действующую на заднюю ось. Максимальный угол атаки может быть выбран уже при 60 км/ч, если наддувочному воздуху требуется дополнительное охлаждение. Или на 90 км/ч при открытом люке.
Второстепенные органы управления предельно упрощены. Старт с ключа не предусмотрен. Паркинг активируется кнопкой. Ступенька в усилии при включении передачи заменяет привычный фиксатор. Манетка на руле и глянцевые клавиши дёшевы, остальными пользуешься крайне редко.
Сегодня главный источник удовольствия в городе — сам факт пребывания за рулём 911-го. Это не нормально. Рефлексия проявляется там, где машина не додаёт. Не подумайте, мне не надо хардкора. Мягкость откликов на газ отлично подходит для ежедневного автомобиля. Пусть в нормальном режиме чуть подтормаживает кикдayн — тяги всё равно с лихвой. А не хватает мелкого взаимодействия. Интеpaктив ограничен даже на уровне дверных замков. Покидая салон, ты не открываешь дверь, а лишь показываешь машине, что хочешь выйти при помощи электронной рукоятки.
Время разгона до 100 км/ч сократилось на пару десяток, максималка выросла незначительно. Адаптивные амортизаторы — «в базе». На тестовой машине стоят укороченные пружины за 70 тысяч, уменьшающие клиренс на 10 мм. Есть и передние гидроопоры, поднимающие нос на 40 мм.
Читайте также: Истязаем горами вариаторы седана Lada Vesta и универсала SW CrossДля 911-го больше недоступны спортивные ковши — только два вида жёстких гражданских кресел с неплохим профилем. Эти за 167 тысяч рублей считаются комфортными и подойдут упитанным водителям. Сзади предусмотрены крепления Isofix для детских кресел. Спинки складываются.
Помню, как проводил недели напролёт с 911-ми, не включая мультимедийную систему. А сейчас в салоне постоянно что-то светится. Причём ночью хорошо видна разница между дисплеями, изображающими чёрный цвет, и по-настоящему тёмным тахометром. Такие мелочи вредят воспринимаемому качеству не меньше, чем простенькая фурнитура. Ответьте мне: разве хорошо, когда после двух дней с Porsche, я тепло вспоминаю прежде всего смелый адаптивный круиз-контроль, который не боится ползучего трафика?
Жалюзи в бампере оснащены плавной регулировкой вместо трёхступенчатой и обычно сомкнуты при 70–150 км/ч. Режимы Sport или Sport Plus полностью освобождают доступ воздуха к радиаторам. В обычном шторки открываются только при 170 или при 120 с открытым люком.
Увы, чем больше я вглядываюсь в 992-й, чем больше подмечаю общих мест с Тайканом, тем яснее, что этот фарш назад не провернуть. Цифровизация неизбежна не только по производственным соображениям. В интересах бренда поддерживать однородность дизайна и компоновочных решений. Владельцам нескольких Porsche так проще, да и вообще легче всех пересадить на Taycan, если в нём узнаётся 911-й или наоборот.
Багажник в этом поколении уменьшился на 13 л. При сложенных задних сиденьях полезный объём в салоне увеличился на четыре литра.
Не следует забывать и о естественном для бизнеса стремлении разогнать спрос. Цифровая машина без апдейтов, предусмотренных, например, Теслой, быстрее выходит из моды, стимулируя обновление парка. Однако утратив прежнее особое положение в модельном ряду, спорткар, по-моему, растерял и часть добавленной стоимости. Для автомобиля, в котором оптимизация затрат видна невооружённым глазом, нынешний Porsche 911 дороговат.
Доплата за стандартный «металлик» составляет 92 тысячи рублей. Цвет Lizard Green относится к специальной палитре и стоит 201 тысячу. Стандартный бак остался 60-литровым. Здесь за доплату ёмкость увеличена до 90 л, значит заправленная машина тяжелее, чем заявлено.
Это ещё и неприятно подогревает интересный мне рынок подержанных машин. По немецкой вторичке не видно, чтоб дорожные версии предшественника стремительно дешевели, как при смене моделей 997 на 991. Рестайлинговые образцы предыдущего поколения, начиная с 2015 года (кнопочный интерьер, мехатронное шасси и модульные наддувные моторы), вовсе перестали падать. К свежим экземплярам 991-й серии последних лет с пока недоступной для новой Карреры «механикой» не подступиться без шести миллионов. Поэтому пока использую служебное положение, чтобы поймать ускользающую натуру. В следующий раз расскажу о тест-драйве прощальной модели 991 Speedster.
Паспортные данные
| Porsche 911 Carrera S | |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | купе |
| Число дверей/мест | 2/2+2 |
| Длина, мм | 4519 |
| Ширина, мм | 1852 |
| Высота, мм | 1300 |
| Колёсная база, мм | 2450 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1589/1557 |
| Снаряжённая масса, кг (DIN) | 1515 |
| Полная масса, кг | 1985 |
| Объём багажника, л | 132+264* |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | сзади, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, оппозитно |
| Число клапанов | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2981 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 450/6500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 530/2300–5000 |
| Tрaнcмиссия | |
| Коробка передач | роботизированная семиступенчатая |
| Привод | задний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые перфорированные |
| Задние тормоза | дисковые перфорированные |
| Шины | 245/35 R20 / 305/30 R21 |
| Эксплуатационные хаpaктеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 308 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 3,7 (3,5)** |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 10,7 |
| — загородный цикл | 7,9 |
| — смешанный цикл | 8,9 |
| Норма токсичности | Euro-6d-TEMP |
| Ёмкость топливного бака, л | 64 |
| Топливо | АИ-98 |
| * При сложенных задних сиденьях | |
| ** С пакетом Sport Chrono | |
Комплектация и цена
| Базовое оборудование | Porsche 911 Carrera S | |
|---|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | + | |
| Боковые подушки безопасности | + | |
| Надувные «занавески» | + | |
| Крепление детского кресла Isofix | + | |
| Система динамической стабилизации | + | |
| Адаптивная подвеска | + | |
| Роботизированная коробка передач | + | |
| Электронноуправляемая блокировка дифференциала | + | |
| Электромеханический стояночный тормоз | + | |
| Система start/stop | + | |
| Система запуска двигателя без ключа | + | |
| Светодиодные фары | + | |
| Контроль давления в шинах | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Датчик дождя | + | |
| Датчик света | + | |
| Двухзонный климат-контроль | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Отделка сидений искусственной и натуральной кожей | + | |
| Электрохромные зеркала | + | |
| Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом | + | |
| Навигационная система | + | |
| Поддержка Apple CarPlay/Android Auto | + | |
| Поддержка протокола Bluetooth | + | |
| Электрорегулировка передних сидений | + | |
| Складные задние сиденья | + | |
| Разноразмерные легкосплавные колёса | + | |
| Ремкомплект | + | |
| Цвет без эффекта «металлик» | + | |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля | ||
| Цвет без эффекта «металлик» Lizard Green | 200 886 | |
| Кожаная отделка интерьера | 294 280 | |
| Тоноровка задней полусферы | 40 529 | |
| Люк с электроприводом | 125 114 | |
| Наружные складные зеркала с электроприводом и подсветкой | 25 111 | |
| Система подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) |
237 891 | |
| Система подруливания задних колес | 166 523 | |
| Спортивная выхлопная система | 192 956 | |
| Пакет Sport Chrono | 172 251 | |
| Система увеличения дорожного просвета на передней оси |
178 859 | |
| Топливный бак 90л | 14 097 | |
| Адаптивная подвеска PASM c уменьшенным на 10 мм клиренсом | 69 605 | |
| Колесные диски чёрного цвета | 88 108 | |
| Матричные адаптивные фары PDLS Plus | 214 982 | |
| Датчики парковке спереди и сзади, камеры кругового обзора | 125 114 | |
| Система удержания в пределах полосы | 43 173 | |
| Система бесключевого доступа | 40 529 | |
| Адаптивный круиз-контроль | 125 994 | |
| Система ночного видения | 172 690 | |
| Система контроля мёртвых зон | 60 795 | |
| Ионизатор воздуха | 26 433 | |
| Пакет освещения салона | 35 243 | |
| Комфортные сиденья с пакетом памяти и 14 регулировками | 167 404 | |
| Подогрев сидений | 36 123 | |
| Вентиляция сидений | 78 415 | |
| Мультифункциональный руль уменьшенного диаметра с подогревом | 40 088 | |
| Зелёные ремни безопасности | 32 600 | |
| Ключ в цвет кузова | 27 313 | |
| Подголовники с тиснением герба Porsche |
16 740 | |
| Отделка салона углепластиком | 132 161 | |
| Аудиосистема Bose | 104 848 | |
| Цена базовой комплектации, рубли | 8 116 000 | |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 11 402 855 | |
Техника
Porsche 992 базируется на модернизированной платформе предшественника. Ключевое нововведение — разновеликие колёса. Передние (диаметром от 19”) всегда на дюйм меньше. Вдобавок установлена единая ширина кузова и задней колеи для моно- и полноприводных модификаций. По сравнению с Каррерой серии 991 передняя колея выросла на 46 мм до величины, хаpaктерной для прежних GT-машин. Более цепкие шины сзади потребовали усиленных тормозов: диаметр дисков составляет те же 350 мм, что и спереди, при меньшей толщине.
Читайте также: Добавляем глянца в обновлённый Land Rover Discovery SportКинематика подвесок (стойки McPherson спереди, многорычажка сзади) пересмотрена. Пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости стали жёстче. Модернизированы адаптивные амортизаторы PASM с новым блоком управления, входящие в стандартное оборудование. Система подавления кренов, выделенная на левом рисунке, как и механизм подруливания задней оси на пару градусов (справа), недоступны для базовой Карреры, а для «эски» предлагаются за доплату. Руль стал на 11% «короче» (на шесть процентов у полноуправляемых версий). В тормозной системе применён электромеханический усилитель вместо вакуумника.
Доля сталей в конструкции кузова сокращена с 63 до 30%. Значительная часть оставшихся приходится на высокопрочные и сверхвысокопрочные сплавы. Как, например, детали горячей формовки, образующие силовую клетку салона. Значительно расширено использование алюминиевых профилей, опоры передних стоек и задних амортизаторов отлиты под давлением, как и ряд других несущих элементов. Жёсткость кузова на кручение и изгиб выросла на пять процентов по сравнению с автомобилем предыдущего поколения. Все внешние панели кроме крыльев выполнены из алюминия. Porsche 911 впервые оснащён надувными занавесками.
«Шестёрка» с заводским индексом DKK относится ко второму поколению наддувных трёхлитровых моторов из семейства модульных оппозитников Porsche. Степень сжатия увеличена до 10,2:1. На частичных нагрузках впускные клапаны каждого цилиндра открываются на разную высоту для оптимизации рабочего процесса: один на два миллиметра, второй на четыре с половиной. Их высота подъёма выравнивается при переключении на «мощностные» кулачки. Давление в системе питания сохранено на уровне 200 бар, но непосредственный впрыск теперь осуществляют пьезофорсунки Bosсh. Топливо подаётся в камеру сгорания до пяти раз за цикл. Перепроектирован впускной тpaкт: место воздушного фильтра под крышкой моторного отсека заняли интеркулеры, прежде располагавшиеся в арках.
Если на Porsche 991.II применялись два одинаковых турбокомпрессора, то теперь более производительные нагнетатели Borg Warner отзеркалены, их крыльчатки вращаются в разные стороны. Диаметр турбинного колеса увеличен на три миллиметра до 48 мм, компрессорного — на четыре до 55 мм. Пиковое избыточное давление наддува достигает 1,2 бара. Вместо вакуумного привода перепускные клапаны оборудованы электромеханическим. Другое важное новшество — выпускная система с фильтрами твёрдых частиц. Моторизованные заслонки с плавной регулировкой позволяют не только добиться более богатого звучания на частичных нагрузках, но и точнее контролировать терморежим, а также сопротивление выпуска.
Помимо электронноуправляемой блокировки дифференциала в корпусе нового восьмиступенчатого «робота» PDK предусмотрено место для мотор-генератора с прицелом на гибридные модификации «девятьсот одиннадцатого». С новой коробкой силовой диапазон трaнcмиссии стал шире, ради экономии топлива удлинена главная передача. Применён масляный насос переменной производительности. На иллюстрации справа цветом выделены активные опоры силового агрегата (стандартное оборудование), а также прежние точки крепления. Они располагались на поперечине, от которой в новом поколении отказались, смонтировав двигатель прямо на продольных секциях кузова.
Наглядная история
В 2013 году я побывал на юбилейном тест-драйве к 50-летию модели. Благодаря этому у нас есть возможность посмотреть на многие ключевые автомобили в деле.
Ещё немного истории
Осенью 1963 года на автосалоне во Франкфурте компания Porsche представила модель 911 — автомобиль, который, не меняя своей идеологии, выпускается и по сей день. Классический Porsche 911, вставший на конвейер завода в Цуффенхаузене в конце 1963-го, представлял собой заднеприводный и заднемоторный спорткар, который изначально составлял в длину 4290 мм и весил от 1080 до 1335 кг.
Рисовали его Фердинанд Порше III (внук основателя компании) и Ирвин Коменда. Посадочная формула — 2+2. В гамме модификаций «девятьсот одиннадцатого» каких только версий не было — и закрытые двухдверки, и кабриолеты, и тарги. В дополнение к этому клиентам стоило поломать голову и над выбором между исполнениями — базовыми, ещё более спортивными (RS или CS) или безумными наддувными.
Отсюда и разнообразие используемых двигателей — за время выпуска под капотом побывали восемь атмосферных и турбированных шестицилиндровых оппозитников с воздушным охлаждением. Самым слабым был двухлитровый агрегат со 130 л.с., а самой мощной — наддувная «шестёрка» 3.3, в активе которой было 300 «лошадей». Базовой коробкой передач была пятиступенчатая «механика», а за доплату на большинство версий можно было заказать четырёхдиапазонный «полуавтомат» Sportomatic.
Porsche 911 Turbo
В течение производственного цикла автомобиль неоднократно модернизировали. (В 1973-м машина претерпела ряд изменений, в том числе связанных с безопасностью, эти 911-е, G–Model или вторую серию, можно засчитать за второе поколение.) Выпуск прекратился в 1988 году, а проанализированные позже статистические показатели дали понять, что общественности «девятьсот одиннадцатый» полюбился. За 25 лет было сделано свыше 250 тысяч машин.
Модель с заводским обозначением 964 увидела свет в 1989 году. И это был совершенно новый автомобиль, несмотря на внешнее сходство с предшественником. Под кузовом — иная платформа с увеличенной до 2271 мм колёсной базой. Как и прежде, спереди были установлены стойки McPherson, но вот сзади вместо рычажной конструкции с упругим металлическим стержнем (торсионом) появилась независимая подвеска с пружинами и треугольными рычагами. Также это был первый «девятьсот одиннадцатый» с полным приводом (на рынке сначала появились именно такие версии), автоматической коробкой передач с ручным переключением (Tiptronic), усилителем руля и АБС.
Большинство двигателей разработали с нуля. Это касается атмосферных «шестёрок» 3.6 (250–260 л.с., 310–312 Н•м) и 3.8 (300 сил и 360 Н•м), а также турбомотора 3.6, выдававшего 360 «лошадей» и 520 ньютон-метров. Прежним остался только один двигатель — «шестёрка» 3.3 от предыдущей турбоверсии (индекс 930). После модернизации агрегат развивал 320–381 силу и 450–490 Н•м. К слову, автомобили с приставкой Turbo и Turbo S были очень быстрыми — сотню могли набирать за 4,7 с, а максимальная скорость равнялась 290 км/ч. Впрочем, так же быстро машина сошла с конвейера — в 1994 году. До этих пор было сделано свыше 62 тысяч купе, кабриолетов и тарг.
Следующим поколением стал автомобиль с индексом 993 — один из самых красивых «девятьсот одиннадцатых» в истории модели, вышедший из-под руки Тони Хэттера. Автомобиль, продажи которого стартовали в 1994 году, был последним «девятьсот одиннадцатым», оснащавшимся оппозитниками с воздушным охлаждением. В гамме моторов осталось два агрегата — объёмом 3,6 л (в обычном и наддувном вариантах) и атмосферник 3.8. Второй мотор ставили только на RS-версии (300 л.с. и 355 Н•м) и на гоночные модификации Cup (до 315 сил и 370 Н•м) и Cup RSR (350 и 380).
На гражданские машины устанавливали «шестёрку» 3.6, которая развивала от 272 «лошадей» и 330 Н•м до 430 и 540 соответственно. Самым способным в линейке был вариант Porsche 911 GT2, двигатель которого был сдружен с двумя турбокомпрессорами KKK. Богатство модификаций, как и прежде, поражало: в продаже были машины с тремя типами кузова, тремя вариантами коробок передач и двумя видами трaнcмиссии. Покупателям также было не лишним знать, что по сравнению с предшественником «девятьсот девяносто третья» получила перенастроенную подвеску с иными амортизаторами и пружинами, доработанную систему полного привода и перекалиброванное рулевое управление. А всего до 1998 года было собрано чуть больше 68 тысяч машин.
Читайте также: Размышляем о смелости нового седана Hyundai Sonata«Девятьсот одиннадцатый» серии 996, дебютировавший в 1997 году, был дизайнерским творением Харма Лагая. Голландец подретушировал знакомый почти каждому человеку на планете образ. Главным новшеством в дизайне стали сложносочинённые фары вместо традиционных эллипсов. Длина машины увеличилась до 4435 мм, колёсная база — до 2350 мм. А наиболее важным событием в технической части стало появление двигателей с жидкостным охлаждением вместо оппозитных «воздушников».
Тяга к задней оси или ко всем четырём колёсам шла от абсолютно нового шестицилиндрового мотора рабочим объёмом 3,4 л или модернизированной «шестёрки» 3.6. Первым агрегатом комплектовались атмосферные 911-е до 2001 года (отдача — от 300 до 320 л.с.), потом в линейке осталось лишь «сердце» объёмом 3,6 литра. После 2001-го оппозитник развивал в зависимости от версии 320, 345, 360, 381, 420, 450, 462 и 483 «лошади» (это показатель модификации 911 GT2, достигающей сотни за 4,1 с). Снаряжённая масса варьировалась от 1320 до 1540 кг. На выбор предлагались две новые коробки передач — шестиступенчатая ручная и пятидиапазонная автоматическая. В 2005 году с конвейера завода в Штутгарте сошла последняя из 160 тысяч выпущенных двухдверок с индексом 996.
Собирать Porsche 911 серии 997 начали в 2005 году. Узнаваемый силуэт, разумеется, никуда не делся, но все кузовные панели были оригинальные, а прострaнcтвенная конструкция стала жёстче благодаря использованию большего количества высокопрочных сталей. Из того же металла были сделаны большинство внешних панелей, за исключением дверей и крышки багажника, которые делали из алюминия. Схема подвесок не изменилась — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. Но инженеры усилили конструкции и перенастроили эластокинематику. В качестве опции немцы предложили покупателям активные амортизаторы PASM, представляющие собой газовые стойки Bilstein с электронноуправляемым перепускным клапаном.
Двигателей было два. На стандартные машины ставили обновлённую «шестёрку» 3.6 (325 л.с., 370 Н•м), а на «эски» — новую «шестёрку» 3.8 с 355 «лошадьми» и 400 ньютон-метрами. Версии Turbo с двумя «улитками» BorgWarner довольствовались 480-сильным мотором 3.6 (620 Н•м). После рестайлинга все агрегаты получили непосредственный впрыск топлива, что подняло мощность атмосферников 3.6 и 3.8 на 20 и 30 сил соответственно.
Наддувным машинам отрядили «непосредственную шестёрку» 3.8 с 500 л.с. и 680 Н•м.
После обновления в гамме ещё появился новый топ-вариант — 911 Turbo S (530 и 700 соответственно). Не менее важным событием стало появление новой коробки передач — семидиапазонного «робота» PDK с двумя сцеплениями. Последний заменил пятиступенчатый «автомат». Базовой коробкой осталась ручная с шестью передачами. Автомобиль серии 997 стал одним из самых успешных в истории модели 911 — например, с 2005 по 2007 год было реализовано свыше 100 тысяч купе и кабриолетов.
Седьмое поколение 911-го (заводской код 991) вышло в свет в 2011 году. Оно использовало новую платформу с увеличенной на десять сантиметров базой, хотя схематически подвески (McPherson и многорычажка) были подобны прежним. Но у них была скорректирована кинематика. Также вместо гидравлического усилителя руля появился электромеханический, да ещё умеющий немного подруливать, помогая системе курсовой устойчивости, а в шасси были добавлены активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Фамильная точность в управлении не потерялась, зато вибрации на руле пропали.
В кузове нового 911-го стало больше «крылатого металла», из алюминия теперь были выполнены нижняя часть силовой структуры, задние крылья, двери, крышки моторного и багажного отсеков.
В моторной линейке в очередной раз перестановки: 911-е серии 991 стартовали с атмосферника 3.4 на 350 «лошадок», проходили через атмосферный же 3.8 (от 400 до 475 л.с. на GT3) и завершались наддувным 3.8 (520 и 560 сил) на модификациях Turbo и Turbo S. При этом ориентированный на трек GT3 образца 2013-го стал первым серийным Porsche с полноуправляемым шасси (позднее оно двинулось по линейки модификаций 911-го вниз вплоть до Карреры S).
В этом поколении машина окончательно попрощалась с «автоматом» (в строю остались «робот» и «механика»). Как и раньше, в гамме были варианты с задним и полным приводом, плюс вариации кузова (тарга и кабриолет). Особняком стояло купе GT3 RS 2015-го, которому инженеры отрядили новый четырёхлитровый атмосферный мотор на 500 сил и «робот» вместо «механики» на прошлом поколении. Через год любителям поорудовать рычагом была предложена ограниченная серия пуристских облегчённых купе 911 R с таким же 500-сильным двигателем. Позже «механика» вернулась и на сравнительно массовые GT3.
Корректировка внешности в ходе рестайлинга 2015-го не так важна, как замена силовых агрегатов. Все дорожные версии, за исключением GT3, перешли на наддув. Корректировкам подверглись шасси, трaнcмиссии и штатное оборудование.
В 2015 году Carrera пережила столь серьёзное обновление, что оно вполне могло бы сойти за смену поколений. Даже начальный вариант 911-го получил новый модульный оппозитник 3.0 с парой турбокомпрессоров. И хотя рабочий объём мотора стал меньше, мощность базовой версии возросла до 370 сил. Тем не менее изрядно перекроенную машину с адаптивной подвеской «в базе» всё же обозначили кодом 991.II.
Развитие двигателя 3.8 тоже не остановилось: у штучной модификации Turbo S Exclusive в 2017-м его мощность была доведена до 607 сил. А самым производительным стало купе 911 GT2 RS, появившееся также в 2017-м году. С «шестёрки» 3.8 было снято ровно 700 «лошадок». Машине принадлежат два «дорожных» рекорда Нюрбургринга: 6:47.25 в заводской спецификации и 6:40.33 в исполнении GT2 RS MR. С момента выхода и по конец октября 2018-го поколение 991 нашло 217 930 покупателей, это лучший результат среди всех поколений модели. А общее число проданных за всю историю 911-х достигло 1 049 330 штук.
За кадром
Изначально никто не предполагал снимать пару роликов на одну тему и устраивать поединок концепций. Но Porsche так возбудил коллег из «Вечернего драйва» Кирилла Васильева и Алексея Киселёва, что я решил отдать им на откуп видеопроизводство. Яркому автомобилю — яркий формат. За собой оставил возможность сделать что-то факультативное. Жаль, «вэдэшникам» не повезло с погодой. А нам с фотографом Иваном Бариновым и оператором Андреем Беловым — наоборот. Два солнечных дня были использованы до последнего луча, чтобы собрать необходимый материал.
ВконтактеОдноклассникиFacebookTwitterМой мир
Согласно данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса, средние р......
24 04 2024 8:49:56
L200 не просто обычный пикап, а великолепный проходимец. Поэтому давайте рассмотрим все грани этого замечательного автомобиля. Прежде всего это пикап, а это значит, что это смесь легкового автомобиля, грузового и в данном случае внедорожника. Мы посмотрим, каково грузовое начало, легковое и где внедорожная часть. Испытывать пикап, конечно же, стоит с полезной нагрузкой — мы установили около 500 кг. Именно поэтому сзади установлены рессоры, которые позволяют с легкостью переносить эту ношу. Действительно, грузовое начало превалирует.Задатки проходимца просто невероятные — отсутсвие переднего свеса, огромная резина, позволяющая активно месить грязь и не замечать ухудшение дорожных условий. Ну, а если стало совсем не в моготу, то блокируем задний дифференциал и выезжаем из любых ситуаций.ирменная трaнcмиссия суперселект, позволяющая оперировать многими функциями прямо в движении довершают возможности. Благодаря фирменным аксессуарам можно залазить в любую непроглядную тьму. Запасное колесо расположено глубоко в недрах автомобиля под грузовой платформой, но предусмотреть другого расположения в рамках оптимизации прострaнcтва для перевозки грузов невозможно.За сохранность топлива можно не опасаться — все защищено от взлома. Соответствующая кнопка открытия бака находится под рулем.Очевидно что следы былых покатушек сказались на моторном отсеке — слой грязи наличествует. Тем не менее мы вспоминаем поговорку — что стыдно за того владельца, который не грязен. В остальном все здорово — 2 аккумулятора позволят в лютый мороз прокручивать двигатель. Великолепная в этом плане надежность будет обеспечена. Двигатель сам по себе 2,5 литра, 136 л.с. — вполне достаточно. Видны масленные чипы для контроля за стоянием масла в двигателе и в коробке передач. В остальном, радует полноценная пробка для радиатора системы охлаждения. Нарушительный бочок тоже есть, так что можно будет удобно доливать антифриз. В остальном все удобно. L200 готов к серьезным испытаниям дорогами.В салоне обращаем внимание на милый и приятный интерьер, используется разнофактурный пластик, не смотря на то, что он жесткий, качество отменное, ничего не скрипит, крайне плотно все пригнано. Это здорово, учитывая что 20 тыс км этот автомобиль уже откатал в жестких условиях эксплуатации и никаких посторонних шумов. А если добавить отличную шумоизоляцию относительно часто раздражающих водителей скрипов — все это не может не порадовать. Многообразие форм приятно глазу и не чувствуется что ты за рулем рабочей лошадки, которая предназначена не только для перевозки пассажиров, но и грузов. Явно чувствуется легковое начало. Сидеть удобно, хотя если б я был чуть ниже, чем 190 см, было бы более комфортно — несколько не хватает места для регулировки руля по высоте. Тем не менее можно расположиться. Сидение без боковой поддержки, чтобы было удобнее выходить. Сидишь высоко, глядишь далеко, типичная джиповская посадка — прекрасно читается дорожная ситуация. Боковые зеркала велики, очень классно смотреть при оценивании дорожных ситуаций. Даже несмотря на широкие стойки, из-за того, что угол наклона достаточно мал.Единственное что смущает, это отсутствие в базе парктроника и камеры заднего вида, потому как придется доустанавливать, машина длинная и нужно внимательно контролировать ситуацию. В условиях большого города есть полезная функция складывания зеркал. В полной комплектации есть бортовой компьютер, мультимедийная система. В компьютере отображаются данные температуры, высоты над уровнем моря, давления, присутствует и компас.Присутствует подогрев сидений, регулятор высоты заднего стекла.Система суперселект управляет всеми дорожными возможностями от заднего привода до полного с понижающей передачей. Для зимнего периода есть полный привод со свободным меж осевым дифференциалом в случае скользкой дороги.Читайте также: Тест драйв Mercedes-Benz S-class W222Рулевое колесо большое, удобно держать в руках.Для пассажиров взади на удивление места хватает. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});...
23 04 2024 20:59:31
Не каждый автомобиль из 90-х может похвастаться ценником свыше 100 тысяч евро. Но этот внедорожник стоит гораздо большеНе кожен автомобіль з 90-х може похвалитися цінником у понад 100 тисяч євро. Але цей позашляховик коштує набагато більше...
22 04 2024 22:23:55
На днях киевский гарнизон спасателей пополнили новейшие пожарные автомобили, среди которых три подъемника Tital на шасси Ford Trucks...
21 04 2024 21:21:49
Людно было на экспозиции Chery на Шанхайском салоне - здесь презентовали новый кроссовер Chery Tiggo 8. Я и не думал, что он так быстро доберется до Украины!...
20 04 2024 17:20:47
Сегодня, 6 февраля в Минске прошла выставка новейших автомобилей МАЗ, часть из которых запущена в производство только в 2020 годуСьогодні, 6 лютого, в Мінську відбулася виставка новітніх автомобілів МАЗ, частина з яких запущена у виробництво тільки у 2020 році...
19 04 2024 1:31:12
В столицу Украины приехал уникальный по своей конструкции инфомобиль Most Futuria, который отличается не только футуристической внешностью, но и передовой начинкойДо столиці України приїхав унікальний за своєю конструкцією інфомобіль most Futuria, який відрізняється не тільки футуристичною зовнішністю, а й передовою начинкою...
18 04 2024 3:53:31
Баварцы не преминули воспользоваться ажиотажем вокруг Tesla CybertruckБаварці не змогли не скористатися ажіотажем навколо Tesla Cybertruck...
17 04 2024 4:30:32
Mercedes-Benz S-Class получит ручки как у TeslaMercedes-Benz S-Class отримає ручки як у Tesla...
16 04 2024 16:33:53
До мировой премьеры магистрального тягача нового поколения MAN TGX остались считанные дни, но вездесущие папарацци решили ускорить событие...
15 04 2024 20:39:18
В Киеве 14 ноября прошли торжественные мероприятия по случаю 75-летия Национального трaнcпортного университета. Перед центральным входом в альма-матер засветился тюнингованный суперкар McLaren 650SУ Києві 14 листопада відбулися урочисті заходи з нагоди 75-річчя Національного трaнcпортного університету. Перед центральним входом в альма-матер засвітився тюнінгований суперкар McLaren 650S...
14 04 2024 11:27:30
Сегодняшний герой это не престарелый “премиум за пятьсот” и далеко не массовый бюджетник. Тем не мен......
13 04 2024 20:26:15
Тормозной передний диск представляет собой стальную плоскую конструкцию, которая вращается вместе с......
12 04 2024 19:18:52
GM составил программу EV на ближайшее десятилетие. Для его реализации, а также увеличения прибыльности, компания разработала новую чрезвычайно гибкую электрическую платформу и инновационную батарейную систему Ultium.GM склав програму EV на найближче десятиліття. Для її реалізації, а також збільшення прибутковості, компанія розробила нову надзвичайно гнучку електричну платформу та інноваційну батарейну систему Ultium...
11 04 2024 9:10:27
Пробег Ford Mustang Bullitt – чуть больше 100 тыс. кмПробіг Ford Mustang Bullitt – трохи більше 100 тис. км...
10 04 2024 4:35:37
Старт серийного производства нового кроссовера Infiniti — QX55 — откладывается на полгодаСтарт серійного виробництва нового кросовера Infiniti — QX55 — відкладається на півроку...
09 04 2024 21:11:14
Daimler и BYD разработали большой кроссовер Denza XDaimler і BYD розробили великий кросовер Denza X...
08 04 2024 7:44:45
Дочерняя компания Daimler Trucks - Thomas Construct Bours поставит первую партию школьных автобусов с нулевым вредным выбросом...
07 04 2024 7:10:10
Оригинальную переговорку сделали специально для бесед с представителями Mercedes-BenzОригінальну переговорку зробили спеціально для бесід з представниками Mercedes-Benz...
06 04 2024 1:15:11
В сети появились патентные изображения развозного автомобиля Renault Kangoo третьего поколенияУ мережі з'явилися патентні зображення розвізного автомобіля Renault Kangoo третього покоління...
05 04 2024 9:33:46
Производство Fisker Ocean стартует в 2021 году, но заказы на кроссовер уже принимаютВиробництво Fisker Ocean стартує у 2021 році, але замовлення на кросовер вже приймають...
04 04 2024 15:47:31
Tesla Model 3 Long Range получила возможность приблизиться к модификации Performance по разгонуTesla Model 3 Long Range отримала можливість наблизитися до модифікації Performance за розгоном...
03 04 2024 3:49:26
Кроссовер Kia Seltos все-таки станет глобальной модельюКросовер Kia Seltos все-таки стане глобальною моделлю...
02 04 2024 18:30:34
Новые грузовики Boss 1223, собранные на предприятии «БАЗтехсревис», должны потеснить на украинском рынке именитых конкурентов...
01 04 2024 15:45:48
Множеству автолюбителей необходима заправка автокондиционеров, инструкция для этого действия, как пр......
31 03 2024 9:36:48
Официальный импортер RAVON в Украине – компания «Равон Моторс Украина» запускает фирменную финансовую программу «RAVON КРЕДО». У официальных дилеров...
30 03 2024 17:57:38
Новый кроссовер Toyota пока не появится. В компании решили отложить премьеру компактной модели, поэтому дебют состоится немного позже...
29 03 2024 7:31:13
В столице обнаружили очень странно оборудованный пешеходный переход...
28 03 2024 10:20:26
В Сеть просочились первые изображения нового кроссовера Toyota, напоминающего уменьшенную версию модели RAV4 У Мережу просочилися перші зображення нового кросовера Toyota, що нагадує зменшену версію моделі RAV4...
27 03 2024 8:52:37
Компании Renault и Nissan опровергли слухи о распаде французско-японского альянсаКомпанії Renault і Nissan спростували чутки про розпад французько-японського альянсу...
26 03 2024 22:19:22
Несмотря на то, что первое поколение «Киа Соренто» увидело свет в 2002 году, модель и сейчас остается востребованной на отечественном рынке. Это подтверждают сухие цифры статистики. За I полугодие прошлого года потребительский спрос на модель в России вырос на 66,6%. Было реализовано в дилерских центрах страны 4 473 машины.Автолюбителей привлекает современный дизайн этих среднеразмерных кроссоверов, техническая оснащённость, комфортная обстановка в салоне. Недавно стартовали продажи новой генерации автомобиля: Kia Sorento Prime 2019 модельного года.Оглавление: Немного истории Отличия Sorento Prime 2019 Внешний вид нового Sorento Prime Данные Prime 2019 Интерьер Безопасность Технические хаpaктеристики Двигатели Tрaнcмиссия Комплектации и цены Конкуренты Sorento Prime 2019 Резюме Немного историиВолна интереса к кроссоверам, поднявшаяся в начале этого века, заставила производителей автомобилей разpaбатывать подобные машины. Автолюбителям нравились эти большие машины, схожие по размерам с внедорожниками, которые прекрасно смотрелись на городских автомагистралях. Заполнить пустующую ещё пока нишу стремились все известные компании, в том числе и южнокорейская Kia Motors. Как результат, на традиционном зимнем автошоу в Чикаго была презентована первая генерация Sorento.Демонстрация новой модели прошла успешно. Экспертам и публике пришелся по вкусу солидный, но вместе с тем и элегантный кроссовер, укомплектованный мощным мотором 3.5 л.Автомобиль был запущен в этом же, 2002 году, в серию.Перечислим основные этапы исторического пути «Киа Соренто»:2002 год – выпуск первой модели;2006, 2008 года – рестайлинг;2009 год – начало производства второго поколения;2013 – рестайлинг;Нужно отметить, что появление в «Киа Моторс» талантливого дизайнера из Германии Петера Шрайера в корне изменило облик южнокорейских машин. Они стали более современными по виду, привлекательными для покупателей. Это стало заметно по возросшему спросу на модели второго поколения «Соренто», в разработке которой Петер принимал участие.На заметку! В 2015 было выпущено очередное, третье, поколение. С этого момента кроссоверы предназначенные для продажи на российском рынке, получили дополнение в имени – Prime.Модель получила мировое признание, о чём свидетельствуют многочисленные награды на различных выставках, полученные призы от авторитетных издательств.Назовём некоторые из них:Самый популярный автомобиль у автолюбителей в 2016 году. Версия исследовательской компании США Strategic Vision;«Гран При» авторитетного российского журнала «За рулем» 2016 год;лучший автомобиль 2017 в соотношении цена/качество по версии издательства U.S.News;звание «Лучший большой кроссовер» от британского издательства What Car? в 2018 году.Автомобиль популярен в России, поэтому появление нового рестайлингового «Киа Соренто Прайм» 2019 ожидалось с интересом.Отличия Sorento Prime 2019Производители не стали ждать пришествия продекларированного года. Согласно появившейся традиции в автомобилестроении, продажи этой версии «Прайм» стартовали уже в 2018. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Расскажем об отличиях этой модификации от последних вариантов модели.«Соренто Прайм» 2019 отличается:Установкой нового вида климат-контроля (доступна с комплектации Prestige). Исходя из температуры в салоне автомобиля, устройство автоматически включает вентиляцию передних сидений либо их обогрев, а также руля.В топовых комплектациях Prestige, Premium и GT Line на лобовом стекле размещён проекционный дисплей, который показывает нужную для водителя информацию. По мнению производителей такой вариант просмотра не отвлекает автолюбителя от дороги.Появлением нового кузова, выполненного в спортивном, более динамичном стиле.Фамильная «улыбка тигра» не изменилась, но теперь она сверкает светодиодным освещением.Увеличением количества видов отделочных материалов салона.Разнообразием опций и систем помощи по управлению автомобиля.Оснащением новой КПП – восьмиступенчатого «автомата».Минимальная комплектация с «движком» 2.4 л теперь имеет передний привод (для внутреннего рынка).Тормозная система во всех комплектациях получила диски.Интересно! Также новинкой будет появление на российском рынке эффектной спортивной модификации «Соренто Прайм».Внешний вид нового Sorento PrimeЭкстерьер кроссовера стал более выраженным. На смену спокойным линиям прошлой модели пришел стремительный силуэт с претензиями на агрессивность и спортивность. Появился новый передний бампер с большими выемками под воздухозаборники и противотуманные фонари. Стал длиннее солидный капот, чуть ниже опустилась крыша модели.Читайте также: Nissan Navara 2012Головные оптические приборы на «Прайме» 2019 состоят исключительно из светодиодов. Ими же оснащены и «противотуманки», каждая из которых состоит из четырёх миниатюрных фонариков LED-освещения.Боковые и задние кузовные детали меньше «пострадали» в результате рестайлинга. Существенно поубавилось количество хромированных накладок. Видоизменился задний бампер, на корме также установлены эффективные светодиоды.Для будущих владельцев нового Sorento Prime будет сложной задачей выбрать нужный цвет кузова. На выбор «Киа Моторс» предлагает 9 вариантов:серебро;белый жемчуг;тёмная вишня;красный;серый титан;синий металлик;грецкий орех;чёрный эбонит;платиновый графит.Производитель продолжает выпускать модель в двух модификациях: пяти- и семиместный варианты.Данные Prime 2019Габариты кроссовера остались без изменения: 4 800 х 1 890 х 1 685 х 2 780 мм, клиренс, исходя из спортивного стиля авто, не стал выше – 185 мм. Незначительно «выросла» колесная база – 2 780 мм. Применение облегчённых сплавов при производстве позволило снизить вес «Соренто Прайм» 2019 до 1 882 кг.Для автомобиля доступны следующие типоразмеры покрышек:– 235/65 R17;– 235/60 R18;– 235/55 R19.Объём топливного бака – 71 л.ИнтерьерНа заметку! Несмотря на демократичную для своего сегмента стоимость авто, Kia Motors стремится по максимуму обустроить интерьер салона. Его отделка произведена качественными материалами: кожа, ткань, кожа наппа.Покупатель может выбирать (в топовых комплектациях) такие варианты оформления:чёрный;черно-бежевый;чёрно-серый;коричневый.Украшением торпедо в дорогих комплектациях является дисплей 8” мультимедийной системы, в более скромных устанавливается экран с меньшим на 1 дюйм размером. Орнаментом для него служат два вентиляционных воздуховода и обязательная, для всех автомобилей концерна Hyundai, хромированная окантовка.Информационные блоки оснащены большим количеством механических кнопок, с помощью которых можно настроить многочисленные опции. В новом автомобиле появилась возможность дублирования управления при помощи пульта ДУ.Sorento Prime приобрела новый удобный мультируль с 4 спицами. Передние кресла стали более удобными – получили лучшую боковую поддержку. Их можно регулировать с помощью электропривода. В передней части авто увеличился прострaнcтвенный объём, что делает более комфортным расположение водителя и пассажира. В задней части автомобиля также достаточно свободно.Объём багажного отделения позволяет перевозить большое количество поклажи. При трaнcформации сидений заднего ряда место найдётся для негабаритного груза или для размещения строительных материалов. Естественно, что в семиместной модификации багажник в стандартном положении обладает скромными размерами. В пятиместном Prime 2019 объём 660/1 732 л, в семиместном – 142/1 662 л.БезопасностьЮжнокорейские производители позаботились о безопасности водителя и пассажиров. Об этом говорят итоги сложного краш-теста, проведённого с моделью Sorento третьего поколения. Оно имитирует столкновение автомобиля при выезде на полосу встречного движения с последующим фронтальным столкновением. Подобное тестирование введено американским Институтом дорожной безопасности (IIHS) в 2012 году. Не все марки могут пройти его. Например, в этом году завалили тест «одноклассники» «Соренто» Ford Explorer, Grand Cherokee. «Соренто» с честью выдержал испытание и получил высшую отметку Top Safety Pick+.Помимо надежного корпуса авто о безопасности людей и сохранности авто заботятся:система контроля за соблюдением рядности при движении;устройство контроля за состоянием водителя;комплекс Drive Vise;автоматическое переключение фар ближний/дальний свет;система автоматического торможения (ACS);девять airbag, в том числе фронтальные, боковые подушки безопасности, шторки;антиблокировочная система ABS;система электронного контроля устойчивости (ESC).Всё это, а также навигационный комплекс ЭРА ГЛОНАСС, поможет безопасно передвигаться кроссоверу по маршруту.Технические хаpaктеристикиМодельные линейки силовых агрегатов для этих рынков отличаются друг от друга. Производители Sorento оберегают родные, корейские, моторы от российской «солярки». Они «капризничают» при употрeблении некачественного топлива. Если у себя на родине «Киа Моторс» продает только дизельные моторы, то нашим автолюбителям нужно делать выбор из двух бензиновых ДВС и одного дизельного двигателя.ДвигателиПриведем таблицу с рабочими хаpaктеристиками моторов.Двигательобъём (л)Мощность(л/с)Максимальная скорость (км/час)Разгон до 100 км/час (сек)Расход топлива (л)2.4 GDI бензин18819510,512,4/9,2/7,3 3.5 MPI бензин2502107,814,5/10,4/8,12.2 CRDI дизель турбо2022039,47,3/6,5/6,0Силовые агрегаты компании хорошо зарекомендовали себя в работе в непростых российских условиях. Они обладают хорошей мощностью, надежны, имеют длительный рабочий ресурс.TрaнcмиссияС моторами 2.2 и 3.5 л в паре работает надежная автоматическая «шестиступка». Это устройство совместного производства Hyundai – Mitsubishi безотказно работает на автомобилях южнокорейского концерна с 2009 года. Единственной проблемой при её эксплуатации может стать использование некачественного масла при замене. Эта АКПП очень требовательна к его чистоте и хаpaктеристикам.Большой интерес вызывает новая АКПП с восемью вариантами переключения. С ее помощью и системы Smart водитель может использовать один из четырёх режимов работы:при движении на небольшой скорости включается режим Eco;если водителю пор душе спортивный стиль, происходит переход в положение Sport;движению «по правилам» соответствует режим Comfort;в интеллектуальном режиме машина сама подстраивается под манеру движения водителя.В качестве архитектуры в модели сохранилась проверенная временем платформа второго поколения, которая заимствована у «родственника» по концерну Hyundai Santa Fe. По сравнением со вторым поколением подвеску модернизировали. Впереди стоит надежный MacPherson, сзади – многорычажный механизм.На заметку! Подвеска хорошо «держит» дорогу, не беспокоя несущий кузов сотрясениями от попадающихся ям и кочек. Тормозная система с дисками на обеих осях надежно оберегает водителя и пассажиров даже в экстремальных ситуациях.Комплектации и ценыПокупателю придётся поломать голову при выборе нужной комплектации. Помимо спортивной модификации GT Line, их пять:Classic – 1 880 тыс. руб.;Comfort – 2 030 тыс. руб.;Luxe – 2 330 тыс. руб.;Prestige – 2 500 тыс. руб.;Premium – 2 770 тыс. руб.В трёх последних указана стоимость при комплектовании дизельным двигателем 2.2 л.Перечислим оснащение базовой комплектации.Classic. Перечислим самые интересные опции, входящие в неё:подогрев руля и всех сидений;возможность выбора режима движения Smart;устройство помощи при парковке;штатная аудиосистема с MP3;ABS;регулировка водительского кресла по высоте и колонки руля в 2 направлениях;электропривод всех стеклоподъёмников;раздельный климат-контроль;система «свободные руки» (Hands Free/Bluetooth);фронтальные, боковые подушки безопасности, а также шторки;парктроник;помощник при начале движения на подъёме;круиз-контроль;датчики контроля за давлением в шинах;порты USB для обоих рядов авто.Premium может комплектоваться на выбор покупателя любым из трех моторов, а также получит:кондиционер для третьего ряда сидений;возможность интеллектуального открытия багажника;аудиосистема Harman/Kardon + 8 отличных динамиков;панорамную крышу;проекционный дисплей;систему интеллектуальной парковки авто;камеры кругового обзора;люк с электроприводом;система контроля «мёртвых» зон;9 airbag;диски 19”;системы безопасности ABS, ESC,а также многие другие полезные для автолюбителя опции.В спортивном варианте GT Line помимо всего перечисленного можно увидеть спортивный обвес авто, тормозные суппорта красного цвета, в салоне – отделка красной кожей.Конкуренты Sorento Prime 2019В сегменте среднеразмерных кроссоверов оппонентами модели из Южной Кореи станут Ford Explorer, Lexus RX, Nissan Pathfinder, Audi Q3, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Peugeot 5008. Не нужно забывать, что на рынке также присутствуют недорогие китайские машины подобного класса, качество которых с каждым годом становится лучше. Недостатка в выборе для покупателей нет.Резюме«Киа Моторс» вновь порадовала автолюбителей хорошей новинкой. Была проделана работа над ошибками, устранены недостатки предыдущих поколений. В салоне стало более свободно, исчезли «сверчки», улучшилось качество отделочных материалов. Модель по-прежнему радует прекрасными техническими хаpaктеристиками, надежными двигателями.Несмотря на солидные размеры, его нежелательно использовать для путешествия по бездорожью. Небольшой дорожный просвет, небольшое количество внедорожных опций скажется в такой поездке.Этот автомобиль предназначен для семейных путешествий. Отличный объём багажника, просторный салон позволяет автолюбителю загрузить в него всех домочадцев, любимых животных, вещи и отправиться за город....
25 03 2024 12:11:32
Узел сцепления можно отнести к наиболее важным устройствам автомобиля. Благодаря сцеплению происходи......
24 03 2024 15:15:23
Компания Ford объявила о новой экологической инициативе: автопроизводитель будет переpaбатывать отходы кофе в биопластикКомпанія Ford оголосила про нову екологічну ініціативу: автовиробник перероблятиме відходи кави в біопластик...
23 03 2024 8:18:20
Как Porsche 911 GT3 RS и Shelby Cobra выясняли, кто из них быстрее в гонке со светофора....
22 03 2024 13:30:25
Популярный кроссовер получил 4 звезды по методике Latin NCAP. Популярний кросовер отримав 4 зірки за методикою Latin NCAP....
21 03 2024 12:19:59
Mazda 3: Учасник акції " Автомобіль року в Україні 2020" в номінації " Компактний клас" та претендент на звання " Легковий автомобіль року 2020"...
20 03 2024 15:14:50
Kia Optima нового поколения стала крупнее и преобразилась внешнеKia Optima нового покоління стала більшою і змінилася зовні...
19 03 2024 6:37:36
Замена сальников клапанов проводится на примере 8-ми клапанного двигателя VAZ-2110, поэтому снимать......
18 03 2024 14:23:13
Реально ли сэкономить на такой важной процедуре, как замена масла в двигателе авто? Не будем писать,......
17 03 2024 12:15:41
В Киеве замечен внедорожник Toyota Land Cruiser 200 в эксклюзивном исполнении Magnum от украинского тюнинг-ателье AutoLife...
16 03 2024 6:19:18
После штурма нехилого такого брода (впервые я слышал, как плещется о пороги и двери водичка…) туманк......
15 03 2024 8:52:43
Рассказываем о том, как украинец Игорь Романов попал на отборочные тесты европейской серии NASCAR...
14 03 2024 12:28:46
Завод спецтехники Техкоплект впервые в Украине реализовал проект по установке бурокранов DASAN на грузовые шасси 4х4Завод спецтехніки "Техкоплект" вперше в Україні реалізував проект зі встановлення бурокранів DASAN на вантажні шасі 4х4...
13 03 2024 12:22:29
Как говорится, готовь сани летом, ведь с наступлением холодов нашим незаменимым другом становится «а......
12 03 2024 18:24:10
В течение 2020 года Бундесвер получит 1000 высокомобильных грузовых автомобилей, изготовленных на предприятии Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) в ВенеПротягом 2020 року Бундесвер отримає 1000 високомобільних вантажних автомобілів, виготовлених на підприємстві Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) у Відні...
11 03 2024 0:33:50
Результаты голосования акции Автомобиль года в Украине 2020 подсчитаны, а соответственно стало известно, какая машина по праву может считаться лучшей в своем классе....
10 03 2024 9:59:27
Kia называет ProCeed модным определением shooting brake, а Toyota считает С-HR купе с высокой посадк......
09 03 2024 1:33:58
Компрессия двигателя внутреннего сгорания – это максимальная величина сжатого воздуха в камере сгора......
08 03 2024 8:31:30
В Китае стартовали продажи нового кроссовера Hunkt Canticie. Автомобиль до боли напоминает Range Rover и Range Rover Sport, но стоит в разы меньше – от...
07 03 2024 19:35:57
Владельцы очень многих автомобилей от этой малоприятной процедуры избавлены. На их двигателях устано......
06 03 2024 8:33:33
Еще:
Устройство автомобиля -1 :: Устройство автомобиля -2 :: Устройство автомобиля -3 :: Устройство автомобиля -4 :: Устройство автомобиля -5 :: Устройство автомобиля -6 :: Устройство автомобиля -7 :: Устройство автомобиля -8 :: Устройство автомобиля -9 :: Устройство автомобиля -10 ::
