АИС предлагает Hyundai IX35 дизель/автомат из Кореи от 295 120 грн!

В Киеве полноценно работают перехватывающие парковки возле станций метро - где же они расположены и сколько вмещают автомобилей?У Києві повноцінно працюють перехоплювальні парковки біля станцій метро - де ж вони розташовані і скільки вміщують автомобілів?...

26 04 2024 18:20:42

В автомобильных системах для передачи крутящего момента используются вращающиеся вискомуфты с чередующимися перфорированными пластинами, заполненные вязкими жидкостями. Оригинальная идея и разработка автоматических сцеплений в системах передачи трaнcпортных средств принадлежит Тони Ролту.Оглавление: Что это такое? Устройство и принцип работы Где применяют вискомуфты? Плюсы и минусы вискомуфты Зачем нужна и какую жидкость заливают в вискомуфту? Как проверить вискомуфту? Замена вискомуфты Замена подшипника вискомуфты Электровентилятор вместо вискомуфты. Стоит ли? Конструкций компонента предусмотрено большое количество внутренних пластин, расположенных с возможностью перемещения по ведущем валу, и множество внешних пластин, закрепленных на ведомом валу с заданными интервалами. Компоненты объединены друг с другом попеременно и размещены в корпусе, который заполнен вязкой рабочей жидкостью для передачи крутящего момента. При такой компоновке сила сдвига, то есть крутящий момент, генерируется в указанных группах пластин из-за разности оборотов между ведущим валом и ведомым валом, чтобы передавать крутящий момент на ведомый вал.Что это такое?Вискомуфта BMWВискомуфта — компонент привода, который передает мощность и вращающий момент от центрального приводного вала на передний дифференциал и колеса. Внутри муфты находится дилатантная жидкость, которая затвердевает при воздействии силы сдвига, возникающей при вращении входных и выходных валов с разной скоростью. Входной вал соединен с задними колесами. Выходной вал соединен с передними колесами. Когда передние и задние колеса вращаются на разных оборотах (со скоростью более 6%), сдвиговая сила повышает температуру и вязкость дилатанта внутри вискомуфты.Жидкость становится твердой и сцепляет пластины внутри устройства, в результате чего мощность передается от центрального приводного вала (двигателя) к переднему дифференциалу (передние колеса). Когда передние и задние колеса вновь начинают вращаться с относительно одинаковыми оборотами, жидкость «деактивируется», становится менее вязкой и более жидкой, в результате чего управление устройством переключается на ведущие колеса.Устройство и принцип работыВискомуфта автомобиляКонструкция состоит из чередующихся круглых пластин, которые имеют вставки или перфорации. Пластины монтируются в герметичном баpaбане и расположены очень близко друг к другу. Баpaбан заполнен силиконом или дилатантной жидкостью. Когда два набора пластин вращаются в унисон, жидкость остается прохладной и находится в жидком состоянии. Когда пластины начинают вращаться с разными скоростями, эффект сдвига лапок или перфораций на флюиде заставляет жидкость нагреться и затвердеть. Силикон при нагревании превращается в почти твердое тело, вязкость дилатантов также быстро увеличивается при разнице крутящего момента. Жидкость в затвердевающем состоянии «склеивает» пластины вместе и передает мощность от одного набора к другому. Размер вкладок или перфораций на пластинах, а также количество используемых пластин и вид жидкости определяют силу и время старта механической передачи.Вискомуфта вентилятора,Где применяют вискомуфты?Вискомуфты используются в качестве центрального дифференциала в некоторых автомобилях с системой полного привода (4WD), таких как Toyota Celica GT-Four, а также в качестве дифференциала дифференциала скольжения (LSD) на задних мостах. Данные приборы предлагают более дешевый способ внедрения полного привода, нежели дифференциалы Torsen с механическим переключением, используемые Audi.Вискомуфта на Rolls Royce & BentleyVolvo, Subaru, Land Rover, Vauxhall/Opel и многие другие бренды использовали вискомуфты в своих приводах на начальных этапах развития. В настоящее время они заменяются электронными устройствами.Плюсы и минусы вискомуфтыПреимущества:Малое количество движущихся частей — меньше вероятность поломки и более высокая надежность.Скорость силовой установки напрямую не связана с условиями приводного вала (например, силовая установка может продолжать работать без остановки, даже если трaнcмиссия остановлена).Имеет потенциал для временного увеличения выходного крутящего момента.Эффективные передаточные числа можно легко изменить, изменив диаметр сопла по принципу Бернулли.Вискомуфта на Kia Sorento (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Недостатки:Между двумя валами всегда имеется некоторое скольжение, что приводит к снижению эффективности.Ограниченность применения.Сложнее проектирования и производства.Читайте также:   Как открыть капот, если порвался тросЗачем нужна и какую жидкость заливают в вискомуфту?Жидкость в компонент привода закачивается с помощью силовой установки. Затем под давлением направляется на приводной вал. Создаваемое давление в жидкости приводит к перемещению приводного вала. В настоящее время в качестве гидравлической жидкости или рабочей жидкости для флюидных муфт использовались органополисилоксановые масла, такие как диметилполисилоксан или метилфенилполисилоксан. Диметилполисилоксан (также называемый диметилсиликоновым маслом) обладает высоким индексом вязкости и широко применяется, но с трудом поддерживаем устойчивую способность передачи крутящего момента в течение длительного периода в тяжелых рабочих условиях и при высокой температуре. В основном это связано с низкой термической стабильностью этой жидкости.Вискомуфта на LandcruiserПоскольку условия эксплуатации становятся все более серьезными, оптимально отдавать предпочтение силиконовому маслу с улучшенной термической стабильностью, которое составляет 75% диметилсиликона. Чтобы предотвратить окисление или гелеобразование, к органополисилоксановому маслу добавляют антиоксиданты (октаноат железа, производные фениламина или производные ферроцена).Как проверить вискомуфту?Вискомуфта может выйти из строя двумя основными способами: полностью отключиться, или оставаться постоянно включенной (иногда только при более высоких рабочих темпах). Потери жидкости, вызванная утечкой уплотнений, являются наиболее вероятной причиной полного отказа вискомуфты. Постоянная работа компонента говорит о более сложных повреждения и может стать причиной дорогостоящего ремонта. Это может привести к разрушению всего привода, включая дорогостоящую трaнcмиссию.Основные причины нетипичной работы вискомуфты:Шины разного размера и различной степени износа;Утечка силиконовой жидкости, отсоединение муфты вентилятора.Естественный износ при агрессивных условиях эксплуатации и высоких рабочих температурах.Наличие приводного механизма, который неправильно выровнен.Биметаллический датчик теряет свои свойства из-за поверхностного окисления, заставляя муфту застревать.Неисправность подшипника.Что проверить вискомуфту, необходимо установить задние колеса на стойку для испытаний на разрыв в сервисном центре. Если вы переключитесь на G-шестеренку, передние колеса должны вывести автомобиль из испытательного стенда, как только двигатель слегка опустится выше холостого хода. Если передние колеса не могут этого сделать, вязкая муфта должна быть заменена.Замена вискомуфтыНеобходимые инструменты:Фронтальные монтажные кронштейны: 17-миллиметровый гаечный ключ и храповик с расширением.Корпус: ключ на 13 мм с удлинителем.Соединения: шестигранная или 8-миллиметровая розетка с удлинителем и храповым механизмом.Приводной вал: два открытых ключа на 13 мм (иногда только 12 мм для гаек).ПроцеДypa замены:Отсоедините шланг и промойте его под корпусом вискомуфты.Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.a. Запишите и отметьте выравнивание карданного вала передним дифференциалом, чтобы вы могли поместить тот же болт через те же отверстия каждого блока при повторной сборке. Это уменьшит шансы на то, что вы нарушите балансировку карданного вала при повторной сборке.3.b. Открутите четыре передних болта, удерживающих карданный вал, с помощью торцевого ключа на 13 мм. В качестве альтернативы можно использовать 1/2-дюймовый ключ с открытым торцом.Ослабьте болты, удерживающие передний дифференциал, чтобы его можно было сдвинуть. Ослабьте два болта в верхней задней части диффузора, которые поддерживают его сверху, на перевернутой панели «U». Не удаляйте их. Вытащите три крепежных болта здесь, один спереди, два сзади. Поместите домкрат под дифференциал, и в этот момент удалите все болты и крепления.Сдвиньте передний диффузор вперед так, чтобы приводной вал отсоединился от переднего дифференциала. Сдвиньте карданный вал в сторону.Удалите масло с передней диффузии через отверстие для слива масла. Утилизируйте его. Перед тем, как вы удалите пробку слива масла, убедитесь, что вы можете удалить пробку для заливки масла.Снимите 13-миллиметровые болты, удерживающие заднюю половину переднего дифференциала на автомобиле, а затем вытащите заднюю треть дифференциала. Также удалите 14мм болты и две маленькие медные шайбы рядом с верхней частью, которая соединяет шланг для вентиляционного отверстия для диффузора.Читайте также:   Как открыть капот, если порвался тросЗатем раздвиньте заднюю часть диффузора так, чтобы она была более или менее горизонтальной. Ваш домкрат должен находиться на корпусе с основным диффузором, а не на корпусе вискомуфты.Вытяните вискомуфту и замените ее, стараясь заново установить маленькую металлическую шайбу. Никаких специальных инструментов или измерений не требуется.Верните компоненты на место, но задвиньте передний дифференциал вниз так, чтобы правильно установить его относительно задней передачи. При завинчивании карданного вала замените 4 гайки на заводские новые.Заправьте передний дифференциал трaнcмиссионным маслом с использованием заводской вязкости.Замена подшипника вискомуфтыЧтобы определить, нужна ли замена подшипника, снимите вспомогательный ремень. Поверните вентилятор. Если вискомуфта смещается, замените только прокладку. Если шкив движется, то подшипник пора менять.Чтобы удалить подшипник, сначала удалите вискомуфту. После удаления компоненты вы увидите переднее кольцо. Снимите его. Поместите одну шайбу на 5-дюймовый болт и сдвиньте ее в заднюю часть подшипника. Поместите трубную муфту на другую сторону. Поместите фланец над муфтой с приподнятой частью внутри. Убедитесь, что гнездо, которое вы используете на гайке, поместится внутри. Поместите одну шайбу на болт, за которым следует гнездо. Затем наденьте небольшой шайбу и гайку.Если болт идет криво, остановитесь и поправьте его. Прикрепите болт и начните затягивать. Гнездо подшипника будет забито. Очистите его как можно лучше. Теперь поставьте 4-дюймовый болт в заднюю часть нового подшипника, за которым следует шайба. Наденьте гайку и слегка прижмите ее. Убедитесь, что она обращена в правильном направлении. Нагрейте корпус. Без подшипника он будет быстро нагреваться. Наденьте кожаные перчатки. Вставьте подшипник в паз.Электровентилятор вместо вискомуфты. Стоит ли?Электровентилятор — это термостатический вентилятор охлаждения двигателя, который может свободно вращаться при низких температурах, когда охлаждение не требуется, что позволяет двигателю прогреваться быстрее, снимая ненужную нагрузку на двигатель. По мере увеличения температуры муфта сцепляется так, что вентилятор приводится в действие мощностью двигателя и перемещает воздух для охлаждения двигателя.Электронно-управляемый вентилятора представляет собой устройство, в котором выходной привод на вентилятор управляется электронным перемещением вязкой жидкости из резервуара для жидкости  в рабочую  камеру муфты во время штатной работы. Радиально сбалансированный клапанный диск, соединенный с пружиной, регулирует относительное перемещение вязкой текучей среды из резервуара для текучей среды в рабочую камеру путем герметичного сцепления и отсоединения заполняющего отверстия. Пластина сцепления, крышка и корпус вместе с функциями, отливаются до требуемого размера и формы, что позволяет легче и точнее изготавливать электровентиляторы в сравнении с традиционными конструкциями вискомуфты.Механические вентиляторы наиболее распространены в грузовиках и внедорожниках, а также в некоторых полноприводных автомобилях. Это легче сделать, потому что двигатель установлен в продольном направлении, а компоненты дополнительного ремня установлены на радиатор. Вентилятор устанавливается на шкив коленчатого вала или один из вспомогательных шкивов (например, шкив водяного насоса) и будет вращаться между радиатором и двигателем, вытягивая воздух через радиатор и продувая его над двигателем.Напротив, в переднеприводном трaнcпортном средстве двигатель обычно устанавливается сбоку от коленчатого вала и всеми основными вспомогательными валами, параллельными передней оси, приводить в движение трaнcмиссию. Вентилятор, механически смонтированный на вспомогательном шкиве, будет располагаться сбоку и не будет обращен к радиатору. Вот почему вентиляторы с электрическим двигателем используются пpaктически повсеместно в автомобилях с передним приводом. Преобразование механической энергии в электричество и обратно к механической вращательной мощности с двигателем вентилятора менее эффективно, чем прямое механическое соединение, но это более чем компенсируется большим контролем электрического вентилятора с помощью электронных термостатических регуляторов, которые могут полностью отключить вентилятор когда температура двигателя ниже заданного значения...

25 04 2024 20:53:49

Самые рациональные электромобили Найраціональніші електромобілі...

24 04 2024 15:34:12

Гидравлический усилитель руля является важной частью системы управления автомобилем. Как известно, Г......

23 04 2024 8:50:18

Cегодня между областными центрами курсируют различные автобусы на агрегатах Mercedes-Benz, и среди них можно увидеть довольно редкие образцыСьогодні між обласними центрами курсують різні автобуси на агрегатах Mercedes-Benz, і серед них можна побачити доволі рідкісні зразки...

22 04 2024 7:48:15

Основная функция маховика – передача через сцепление крутящего момента от коленчатого вала к трaнcмиссии. Также на его торцевую часть устанавливается зубчатый венец, за который стартер вращает КВ в момент запуска. Но не менее важен эффект сглаживания неравномерности вращения коленчатого вала, с которым лучше всего справляется двухмассовый маховик (Dual Mass Flywheel). Давайте рассмотрим его устройство, принцип работы, неисправности и методы их диагностирования.Оглавление: Отличие одномассового маховика от двухмассового Природа пульсаций крутящего момента Как это работает? Усовершенствование конструкции Почему не стоит менять DMF на одномассовый? Возможные неисправности и симптомы их проявления Как правильно проверить? Ремонт или реставрация? Что сокращает срок службы маховика? Отличие одномассового маховика от двухмассовогоПростейший маховик представляет собой чугунный диск с фрикционной площадкой для подвода ведомого диска сцепления, ступицей для крепления к фланцу коленвала и отверстиями для прикручивания корзины. На торец напрессовывается стальной зубчатый венец, с которым в момент пуска зацепляется шестерня бендикса стартера. Для лучшего сглаживания неравномерности вращения и снижения ударных нагрузок при подводе нажимного диска, в нем устанавливаются демпфирующие пружины.Конструкция двухмассового маховика сложнее и включает в себя следующие элементы:ступица для крепления к задней части КВ;радиальный подшипник. Обеспечивает взаимное вращение первичного и вторичного дисков;ведущий диск (первичный), который соединен с коленвалом;дуговая пружина;фланец. Именно через фланец крутящий момент передается от ведущего на ведомый диск;зубчатый венец (приварен либо напрессован методом горячей посадки);ведомый диск (вторичный). Соединен с первичным валом КПП;вентиляционные отверстия для рассеивания тепла;мембрана. Герметизирует полость с консистентной смазкой.кольцевая камера, заполненная смазывающим материалом. Смазка необходима для снижения трения между дуговыми пружинами и направляющими.Природа пульсаций крутящего моментаЧем меньшее количество цилиндров, тем большей массы должен быть маховик. Связанно это с соотношением общего времени рабочего хода поршней к остальным тактам работы двигателя. Коленвал ускоряется только в момент рабочего хода поршня. Накопленная за это время кинетическая энергия маховика позволяет нивелировать замедление коленчатого вала при подходе поршня к Н.М.Т. после такта рабочего хода. Именно сглаживанием пульсаций крутящего момента достигается равномерная работа двигателя на низких оборотах. С увеличением количества цилиндров или повышением оборотов в единицу времени процентное соотношение эффективного ускорения коленвала к другим тактам увеличивается.На низких и средних оборотах ДВС описанная неравномерность вращения коленчатого вала резонансными колебаниями отражается на узлах трaнcмиссии. На авто с МКПП крутильные колебания приводят к соударению контактных пар шестерен первичного, промежуточного и вторичного валов. Поэтому в движении на кузов передается низкочастотный звон, гул.На втором графике видно, что коробка передач испытывает куда меньшие резонансные колебания. Помимо увеличения ресурса деталей трaнcмиссии, Dual Mass Flywheel повышает плавность хода и снижает шумовую нагрузку.Как это работает?Первичный и вторичный диски представляют собой две расцепленные массы. Они соединяются с помощью пружинно-демпфирующего механизма, закрепленного на подшипнике скольжения или шарикоподшипнике. Крутящий момент передается с помощью соединенного с ведомым диском фланца. Его выступы упираются в площадки торцов дуговых пружин.Благодаря свободной посадке на подшипнике, диски могут вращаться относительно друг друга. Угол поворота ограничивается ходом пружины. Именно благодаря этому на ведомом диске гасятся крутильные колебания. При такой конструкции нажимной диск сцепления МКПП не требует установки демпфирующих пружин.Усовершенствование конструкцииПри возрастании крутящего момента двигателя для эффективного гашений крутильных колебаний необходимо утолщать либо увеличивать количество витков дуговых пружин. Но в случае неизменной величины установочного прострaнcтва ужесточение пружин снизит эффективность гашения колебаний на низких оборотах. Поэтому конструкторы прибегли к установке внутренних демпферов. Вмонтированные во фланце жесткие пружины работают только в зоне средних и высоких оборотах. В конструкции сохраняются мягкие дуговые пружины, которые сглаживают пульсации крутящего момента на холостом ходу и в зоне низких оборотов.Читайте также:   Как поменять сайлентблоки (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Последним усовершенствованием, получившим массовое распространение, стало включение в конструкцию маятникового гасителя колебаний. Как и в обычном Dual Mass Flywheel, в конструкции имеется первичная вращающаяся масса (связана с коленвалом) и вторичная (связана с трaнcмиссией). Но помимо витых дугообразных пружин, со стороны вторичной массы устанавливаются подвижные пластины – грузы центробежного маятника. Его принцип работы заключается в создании противофазных колебаний, которые на низких оборотах должны накладываться на инерционные колебания двигателя. Таким образом, происходит взаимное гашение колебаний и выравнивание скорости вращения коленчатого вала.В режиме низких оборотов из-за естественных вращательных пульсаций грузы маятника раскачиваются. С повышением оборотов увеличивается центробежная сила, действующая на грузы. Под ее действием амплитуда раскачиваний уменьшается, а грузы замирают в наиболее отдаленной от оси вращения точке. В зависимости от производителя и модели маховика, в конструкцию включат 4-6 плавающих грузов.Почему не стоит менять DMF на одномассовый?Главный катализатор массового внедрения двухмассовых маховиков – современное стремление к дayнсайзингу (та же мощность при меньшем объеме) и дayнспидингу (больше крутящего момента на меньших оборотах двигателя). Справедливо заметить, что в прошлом было достаточно как дизельных ДВС с большим крутящим моментом, так и мощных бензиновых моторов; и все они прекрасно ездили с одномассовыми маховиками. Но те дизели проектировались с огромным запасом прочности, а атмосферные бензиновые ДВС оживали только на высоких оборотах.Увеличение до 3 тыс. Атм. давления впрыска в системах Common Rail, внедрение непосредственного послойного впрыска на бензиновые моторы, впускные коллекторы переменной длины, турбины с изменяемой геометрией и прочие эффективные разработки повысили мощностные хаpaктеристики двигателей. Но возможность с самых низов получить от сгорания ТПВС большое количество энергии привела к колоссальным нагрузкам на КВ и трaнcмиссию.Но чтобы двигатель мог потрeбллять меньше топлива, двигаясь на как можно более низких оборотах, необходимо эффективно гасить неравномерность вращения коленвала. Главная причина появления двухмассового маховика не комфорт водителя, а продление ресурса коленчатого вала и коробки передач в условиях жестких экологических норм.Внимание! Не рекомендуем менять демпферный маховик на одномассовый, если производитель не регламентирует допустимость такой замены.Возможные неприятные последствия:треснувший коленчатый вал. Будьте уверены, что в таком случае сэкономленных на замене маховика денег не хватит на покупку нового КВ, вкладышей, прокладок и оплату работы мастеров;ускоренный износ синхронизаторов, шестерен КПП;ухудшение плавности переключения передач, подергивания при старте.Возможные неисправности и симптомы их проявленияРазрушение демпфирующих пружин, чрезмерные люфты между подвижными элементами. Симптомы: посторонние шумы, скрежет со стороны маховика, хаpaктерное бряканье при запуске и остановке двигателя. Вибрации, потряхивание на холостом ходу, в режиме низких и средних оборотов. В начальной стадии износа указанные симптомы проявляются только после холодного пуска. Хаpaктерно, что при выжиме педали сцепления работа мотора нормализуется. На малообъемных моторах изношенный DMF может стать причиной загорания лампочки Check Engine по причине многочисленных пропусков зажигания.Износ шарикоподшипников. В случае работы подшипника скольжения на сухую металл корпуса возле посадочного места синеет.Протечка смазки. Можно определить по следам смазывающего материала на стыке колокола КПП и блока двигателя. Из-за трения на сухую в скором времени вы услышите скрежет и громыхание со стороны маховика.Износ шлицев ведомого диска и первичного вала КПП. Симптомом такой поломки будут щелчки и едва ощутимые удары при переключении передач.Перегрев рабочей плоскости ведомого диска. Происходит при длительном проскальзывании ведомого диска сцепления. Можно определить по сине-фиолетовому оттенку и трещинах фрикционной поверхности.Глубокие проточки на рабочей плоскости ведомого диска. Появляются от заклепок чрезмерно изношенного ведомого диска сцепления. Неисправность проявляется несоответствием роста оборотов двигателя и динамике разгона автомобиля. Двухмассовый маховик придется заменить.Износ зубчатого венца стартера. Причина в неисправном либо неподходящем стартере.Читайте также:   Скрипят сайлентблоки, что делать?Как правильно проверить?Чтобы проделанная работа по снятию навесного оборудования и КПП не оказалась напрасной, в первую очередь проверьте систему питания, зажигания, навесное оборудование. Вполне вероятно, что причина неравномерной работы и посторонних шумов именно в них. Если основное подозрение упало на двухмассовый маховик, проверьте следующие хаpaктеристики:усилие свободного хода ведомого диска относительно ведущего. Маховик для теста откручивать от двигателя необязательно. Руками проверните ведомый диск. Если он проворачивается только в одну сторону, или необходимое для поворота усилие отличается, неисправна дуговая пружина. Некоторые мастера замеряют усилие динамометрическим ключом. Чтобы применить полученные данные, их необходимо сравнить с хаpaктеристиками нового либо исправного демпферного маховика. Невозможность провернуть диск говорит о разрушении демпфирующего механизма, заклинивании подшипника;угол взаимного проворота. Luk, Sachs – основные производители оригинальных комплектующих для многих марок автомобилей. Их технические специалисты регламентируют проверку по количеству зубьев венца стартера. Для измерения зафиксируйте маховик от проворачивания. Руками поверните ведомый диск до упора влево, сделайте пометку на вторичном диске и венце стартера. Затем поверните его в противоположную сторону и сделайте отметку на венце напротив уже имеющейся на диске. На исправном узле производства Luk должно быть не больше 7 зубцов, на маховиках Sachs не более 3. Рекомендуем уточнять этот параметр для каждой модели DMF;радиальный и продольный люфт. Небольшой люфт в обеих плоскостях – вполне нормален для исправного демпферного маховика.Обязательно осмотрите корпус, уплотнительную мембрану и фрикционную поверхность на предмет описанных выше признаков перегрева и критичного износа.Ремонт или реставрация?Заводом-изготовителем не предполагается разборка и восстановление демпферных маховиков, поэтому части корпуса соединены заклепками. Соответственно, запчастей и деталей с ремонтными размерами для такого узла в общественном доступе нет. Но ввиду немалой стоимости оригинальных демпферов, услуга по восстановлению становится все популярней. Многие остаются довольны, но и тех, кто спустя пару десятков тысяч пробега повторно сталкивается с симптомами неисправности, также хватает.Однозначный ответ на вопрос – реставрировать или менять, пока что дать сложно. Перед обращением в профильные мастерские, найдите реальных клиентов, которые после восстановления проехали как минимум 20-30 тыс. км. Если вы склоняетесь к замене, устанавливайте только узлы, которые поставляются производителем на конвейеры. Luk и Sachs – крупнейшие поставщики демпферных маховиков для Skoda, Volkswagen, Ford, BMW и многих других марок.Внимание! При первых симптомах неисправного маховика его необходимо заменить. Если игнорировать признаки поломки, изношенный маховик быстро убьет сцепление, разобьет шлицы первичного вала и может стать причиной поломки коробки передач.Что сокращает срок службы маховика?Езда в натяг на низких оборотах – наиболее вредоносный для демпферного маховика режим работы. На авто с АКПП о балансе между сохранностью узлов и экономией топлива заботится ЭБУ коробки передач. На авто с МКПП вся ответственность лежит на водителе. Поэтому рекомендуем держать низкие обороты только для поддержания постоянной скорости. При обгоне либо подъемах обязательно переключайтесь на пониженную ступень. Из-за обилия крутящего момента, который доступен с самих низких оборотов, на современном авто вы можете даже не почувствовать возросшую нагрузку. Но детали КШМ и DMF при разгоне в натяг переживают сильнейшие нагрузки.Не прибавят маховику ресурса и резкие старты с места, постоянное бросание педали сцепления и значительная форсировка двигателя. Износ подушек крепления КПП, двигателя, неисправность в системе зажигания или питания, при которой двигатель работает неровно, также значительно уменьшают срок службы демпферного маховика.https://www.youtube.com/watch?v=NyUj4zd0lKMhttps://www.youtube.com/watch?v=ckf5fWGi5TU...

21 04 2024 15:42:52

Цена на топливо в Украине держалась на одном уровне начиная с октября 2019 года. Легкое подешевение началось лишь с 5 декабря и продолжалось вплоть до 23...

20 04 2024 21:47:34

Чтобы удовлетворить растущую потребность в экологически безопасных трaнcпортных решениях для городской среды, компания Volvo Trucks объявляет о начале продаж электрогрузовиков Volvo FL и Volvo FE в ряде стран Европы.Volvo Trucks повідомляє про початок продажу своїх електричних вантажних автомобілів Volvo FL та Volvo FE у деяких країнах Європи – це відповідь компанії на зростаючий попит на стійкі трaнcпортні рішення для роботи у міських умовах....

19 04 2024 4:19:11

Новый Mercedes-Benz EQC предложили по очень привлекательной ценеНовий Mercedes-Benz EQC запропонували за дуже привабливою ціною...

18 04 2024 18:46:33

Беспокрасочный ремонт повреждений на авто уже не первый год спасает автолюбителей от покрасочных работ и связанных с ним потерь в стоимости трaнcпортного...

17 04 2024 9:20:28

Если вашим летним шинам почти конец, то октябрь — лучшее время, чтобы купить новый комплект и сэконо......

16 04 2024 14:57:30

В понедельник, 10 февраля на территории компании «Автологистика Терминал» в Киевской области была презентована новая отечественная марка кузовных надстроек – Budda...

15 04 2024 9:50:54

Производитель решил сделать интерфейсы на 100% сенсорными.Виробник вирішив зробити інтерфейси на 100% сенсорними...

14 04 2024 13:21:12

Volkswagen Tarok построен на платформе MQB и использует агрегаты Tiguan AllspaceVolkswagen Tarok побудовано на платформі MQB і використовує агрегати Tiguan Allspace...

13 04 2024 0:15:36

Автомобили принадлежат любителям зимней рыбалкиАвтомобілі належать любителям зимової риболовлі...

12 04 2024 9:45:17

Анонсуючи підписання контpaкту з Carlsberg Group на поставку двадцятиелектричних вантажівок серії D Wide Z.E., Renault Trucks робить у трaнcформації міського трaнcпорту справді вирішальний крок!...

11 04 2024 18:36:32

На полу салона под внешним покрытием – находится материал, похожий на спрессованный поролон. Данный......

10 04 2024 17:58:13

Обнаруженный в заброшенном гараже 33-летний универсал Toyota Carina Surf удивил «работоспособностью» после почти 30-летнего простояВиявлений в залишеному гаражі 33-річний універсал Toyota Carina Surf здивував "працездатністю" після майже 30-річного простою...

09 04 2024 7:18:15

Компания Skoda частично рассекретила новую Октавию в небольшом видеотизереКомпанія Skoda частково розсекретила нову Октавію в невеликому відеотизері...

08 04 2024 9:23:46

Mercedes-Benz C-Class 2000 года выпуска от тюнинг-ателье RENNtech выставили на продажу по невероятно низкой ценеMercedes-Benz C-Class 2000 року випуску від тюнінг-ательє RENNtech виставили на продаж за неймовірно низькою ціною...

07 04 2024 9:53:47

Одной из премьер прошлого года стало появление на рынке седана FAW B30, который сразу поступил в продажу по всей дилерской сети эксклюзивного...

06 04 2024 17:29:22

Оливье Мюрге, исполнительный вице-президент Группы Renault по продажам и региональной политике: "Продажи Группы в последнем квартале выросли благодаря...

05 04 2024 7:47:49

Сегодня принято окончательное решение - Женевский автосалон 2020 отмененСьогодні ухвалено остаточне рішення - Женевський автосалон 2020 скасовано...

04 04 2024 5:43:12

Первые прототипы Skoda Fabia новой генерации уже проходят испытания Перші прототипи Skoda Fabia нової генерації вже проходять випробування...

03 04 2024 4:17:55

Автомобиль — это визитная карточка хозяина. Поэтому содержать трaнcпортное средство нужно в чистоте. В этой статье мы расскажем как правильно осуществить мойку машины и какими способами это можно сделать.Оглавление: Когда нужно мыть автомобиль? Можно ли мыть машину в мороз и как это делать? Моем самостоятельно Какие средства использовать для мойки машины? Как сушить автомобиль после мойки? Моем машину на автомойке Как мыть машину на мойке самообслуживания Моем машину при помощи техники Полезные рекомендации по мойке автомобиля Когда нужно мыть автомобиль?Правильный ответ на этот вопрос всего один. Мыть машину следует по мере ее загрязнения. Дожидаться, пока стекла покроются разводами, а с кузова будут отлетать куски грязи, не стоит. Чем меньше загрязнена машина, тем проще привести ее в достойный вид.Главное — найти золотую середину. Частые водные процедуры вредны для железного коня не меньше, чем его содержание в грязи и пыли. В первую очередь это касается случаев, когда мойка осуществляется неправильно. Из-за этого на стеклах и кузове могут появиться царапины. Повреждение лакокрасочного покрытия — прямой путь к коррозии. Мойте автомобиль регулярно, но не переусердствуйте и делайте это правильно.Можно ли мыть машину в мороз и как это делать?Сильные морозы нередко наступают после оттепели, для которой хаpaктерно наличие грязи на дорогах и во дворах. Кузов автомобиля в этот период покрывается еще и слоем реагентов, которым посыпают дорожное покрытие. Чаще всего для этого используется соль. А она, как известно, вредна для лакокрасочного покрытия.  Как быть с нуждающимся в мытье  авто в этом случае? Ведь морозы могут держаться несколько дней или даже недель.Существует несколько разных мнений на этот счет. Сотрудники автомоек утверждают, что производить водно-очистительные процедуры в сильные морозы можно только в теплом боксе.Опытные автовладельцы считают, что в сильные морозы от мытья машины лучше отказаться. Соль, налипшая на кузов в период оттепели, при минусовой температуре не вредна. Это известно из курса химии школьной программы. При температуре -8 реакции соли и металла существенно замедляются. Даже если кузов вашего авто покрыт слоем реагента, можно смело дожидаться потепления, чтобы отогнать трaнcпортное средство на мойку.Какой вред может нанести машине мытье в морозы? В первую очередь это касается пластиковых деталей. Бампер и фары могут лопнуть, если их сушка не будет осуществлена надлежащим образом. Покрытый водой пластик покрывается на морозе коркой льда, а затем трескается даже при легком механическом воздействии.Если вымыть машину все же необходимо, а на улице мороз, не следует осуществлять этот процесс самостоятельно. Отгоните ТС на мойку. Запомните несколько простых правил, которые помогут осуществить этот процесс правильно:Попросите мойщика оставить машину в боксе до полного ее высыхания. Влага на металле и стекле — прямой путь к трещинам и повреждению лакокрасочного покрытия.Дверные проемы и петли, а также резиновые уплотнители перед началом мойки необходимо обработать незамерзайкой.Процесс влажной очистки авто должен начаться не раньше, чем через десять минут после того, как вы загоните его с мороза в бокс.Проблем с первым пунктом возникнуть не должно. Ведь желающих пригнать авто на мойку в морозы не слишком много. Но приготовьтесь к тому, что за дополнительное время придется доплатить.Моем самостоятельноРучная мойка подразумевает отсутствие вспомогательных технических средств. Это самый дешевый способ удалить загрязнения и разводы со стекол и кузова, но и самый трудоемкий.Какие средства использовать для мойки машины?Для ручной мойки машины нельзя использовать средства бытовой химии. В первую очередь это касается порошков с абразивными частицами. После такой очистки на кузове и стеклах могут остаться царапины. Жидкие бытовые составы не менее вредны для автомобилей. В них могут оказаться компоненты, разрушающие лакокрасочное покрытие.Использовать для мытья автомобиля можно только предназначенные для этого средства. Автошампуни разнятся в зависимости от назначения. Они могут предназначаться для бесконтактной или ручной мойки. Если вы собираетесь производить влажную очистку с помощью ведра и губки, выбирайте соответствующую автохимию.Для чистки салона следует приобретать специальные средства. Существуют универсальные составы, с помощью которых можно навести лоск внутри и снаружи трaнcпортного средства. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Читайте также:   Инструкция по полировке фар своими рукамиВымыть машину при помощи автосостава совсем не сложно. Для этого нужно вооружиться ведром и губкой, а также сухими тряпками или специальными салфетками, хорошо впитывающими влагу.Процесс следует начать с мытья обычной водой. После того, как основная грязь и разводы будут ликвидированы, кузов и стекла нужно обработать автошампунем. Его предварительно взбивают в пену и наносят на покрытие при помощи губки. Состав смывают с авто с помощью чистой воды.Как сушить автомобиль после мойки?Зимой сушить автомобиль после мытья следует только в теплом боксе. На улице сделать это невозможно. После того, как вы тщательно вымыли машину вручную, обязательно несколько раз протрите кузов с помощью сухих тряпок. Делать это следует даже в том случае, если на улице тепло и светит солнце. Не натертые тщательным образом кузов и стекла будут в разводах, если просто высохнут под солнечными лучами.Полирующие составы придают блеск кузову автомобиля. Использовать их можно для фар и стекол. Применять их следует только после того, как поверхность трaнcпортного средства высохнет. Существуют шампуни для авто, которые уже содержат в своем составе компоненты для полировки. Это универсальные средства. После их применения машину следует насухо вытереть и она заблестит как новая.Моем машину на автомойкеАвтомойка считается самым удобным способом удаления загрязнения с кузова и стекол машины. Она может быть контактной и бесконтактной, но результат в любом случае должен соответствовать вашим ожиданиям. Выбрать подходящую автомойку несложно. Вот несколько нюансов, на которые следует обратить внимание, чтобы не разочароваться в качестве предоставленной вам услуги:Боксы должны быть оборудованы хорошим освещением. Важно, чтобы работникам автомойки было хорошо видно, каким частям машины уделить больше внимания.Не стоит гнаться за дешевизной. Запомните, хорошая услуга по очистке машины от загрязнений не может стоить дешево. Ведь в качественных автомойках используется лучшая косметика, надежное оборудование. Такие клининговые сервисы используют двухфазную мойку, которая выполняется по евро-стандартам. Сопоставить расходы и качество крайне просто. Посещение мойки — это максимум четыре раза в месяц. В случае, если процеДypa будет произведена качественно, а на улице сухая погода, и того меньше. Поэтому лучше заплатить больше, но получить отменный результат. К тому же, на недорогих автомойках редко работают опытные сотрудники. Качественной автохимии там тоже не бывает. Это прямая угроза целостности лакокрасочного покрытия машины.Обратите внимание на соблюдение техники выполнения работы. Знание основ мойки поможет вам проконтролировать качество ее выполнения. Так, например, бесконтакт должен наноситься на кузов снизу вверх, а для ручных манипуляций могут использоваться только крупноячеистые губки, при этом круговые движения недопустимы, они должны быть прямыми. Колеса при бесконтактной мойке моются вручную, поскольку редкий работник сможет очистить их без механического воздействия.Если вы привыкли к комфорту, обращайте внимание еще и на наличие кафе, Wi-Fi-зоны или места для ожидания, пока ваше авто приведут в порядок. Подобный сервис предусмотрен далеко не на всех мойках.Как мыть машину на мойке самообслуживанияМойка самообслуживания — это способ привести машину в порядок и потратить при этом меньше средств. Стоимость работы напрямую зависит от количества режимов. ПроцеДypa выполняется в оборудованном боксе без участия работников мойки. Все манипуляции с авто выполняет хозяин.Большинство таких моек применяют бесконтактное оборудование. Но при желании автовладельца могут быть использованы ручные приемы.В мойках самообслуживания может находиться до шести автомобилей сразу. Помещения, где они обустроены, разделяются на отдельные боксы или разграничиваются перегородками. Функции, которыми оснащаются мойки такого типа, разнятся в зависимости от наличия оборудования. Можно выделить распространенные режимы, считающиеся стандартными. Речь идет о предварительной мойке, основной, ополаскивании и обработке воском. Заключительным этапом является сушка и полировка. Чистка салона предусмотрена не на всех мойках самообслуживания. Но там, где она есть, предусмотрено наличие специального пылесоса.Для того чтобы вас не постигло разочарование после посещения бесконтактной мойки, обязательно изучите инструкцию. Она есть на каждом пункте самообслуживания. Рассмотрим ее пункты подробно:Предварительная мойка производится не больше минуты по времени. Не забывайте, что ее задача — не смыть грязь, а размягчить ее. Авто следует поливать равномерно сверху вниз.Основная мойка производится в течение нескольких минут. Пистолет следует держать прямо, чтобы воздействие струи было равномерным. Начать необходимо с передней и задней части авто, затем отмыть бока. Остальные части машины следует отмывать от грязи и разводов в последнюю очередь.Ополаскивание машины по времени займет не более минуты. Это не заключительный этап мойки. Он необходим для того, чтобы ликвидировать остатки пены и химии.Равномерное покрытие воском также занимает не более одной — двух минут. Можно исключить этот режим из чека, и оплата сократится. Но в этом случае вы не сможете уберечь свою машину от пыли и грязи. Равномерно наносите воск на кузов, начиная снизу вверх.Сушка предполагает покрытие машины деминерализованной водой. Благодаря этой жидкости авто высыхает быстрее. После полного высыхания машина блестит как новая. Кстати, этот слой наносится снизу вверх, чтобы исключить разводы.Читайте также:   Инструкция по полировке фар своими рукамиМоем машину при помощи техникиСамостоятельно помыть машину можно не только вручную. Для этого существуют минимойки. Устройства такого плана не заменят посещение автомойки в полной мере, но с их помощью удастся достичь гораздо больше, чем при использовании губки и ведра с автошампунем.Помимо минимойки со специальными насадками вам потребуется автохимия, салфетки из хорошо впитывающего материала и 10-15 минут свободного времени.  С помощью этого оборудования можно достичь гораздо лучшего эффекта. Ручная мойка удаляет только разводы и грязь, а большой напор воды с автохимией позволит удалить въевшиеся в металл смолы.Установки для самостоятельного очищения авто от грязи, разводов и последствий попадания на кузов реагентов называют керхером. Это название возникло благодаря первому производителю минимоек. Немецкая компания Karher на протяжении нескольких десятков лет поставляет в продажу качественное моющее оборудование. За последние годы у нее появилось немало конкурентов. Мобильные мойки разнятся по размеру, наличию функций и насадок, а также мощности.Как правильно помыть авто с помощью специального оборудования:Предварительный этап должен выполняться только при помощи воды. Струя под хорошим напором подается на кузов в различных направлениях. Следует уделять внимание всем участкам машины. От этого этапа напрямую зависит конечный результат.Следующим шагом является подача слабого раствора моющего средства под слабым напором. На этом этапе с кузова и стекол смывается слой загрязнений и разводов.Далее необходимо смыть образовавшуюся пену чистой водой. Сделать это можно под большим напором.Основное моющее средство необходимо нанести на кузов после того, как вода хорошенько стечет с машины. Моющее средство необходимо наносить по направлению снизу вверх. Его необходимо оставить на поверхности авто на пять минут, чтобы эффект оправдал ожидания. Чтобы не тратить это время впустую, можно заняться очисткой от грязи элементы подвески, пороги и диски.Завершающим этапом мойки машины при помощи керхера является ополаскивание. Средство, которое в течение пяти минут воздействовало на поверхность кузова, необходимо смыть чистой водой под большим напором.После того, как все процедуры будут выполнены, машину необходимо тщательно вытереть салфетками. Это предотвратит появление на кузове и стеклах разводов.Полезные рекомендации по мойке автомобиляВыполняя мойку автомобиля, обязательно следуйте рекомендациям производителя трaнcпортного средства по выбору автохимии. В большинстве случаев это не рекламная акция, а полезные советы, которые даются исходя из состава того или иного автошампуня.Обязательно обращайте внимание на то, то в любых средствах для мытья машины есть компоненты, которые негативным образом могут отразиться на лакокрасочном покрытии. Использовать их рекомендуется не чаще двух или трех раз в месяц.Для того чтобы избежать коррозии, важно приступать к процессу мойки только после того, как кузов остынет. Попадая на раскаленный металл вода может вызвать необратимые процессы. В результате этого кузов придется перекрашивать.Решать, как правильно мыть машину, конечно же, вам. Отдавайте предпочтение эффективным методам, и ваше авто будет выглядеть, словно только что покинуло пределы салона....

02 04 2024 10:52:29

Пятого ноября в Лас-Вегасе открывается шоу тюнинга SEMA. Некоторые фирмы уже начали рассказывать о с......

01 04 2024 16:25:22

Mazda 3 всегда удавалось сохранить имидж, созданный ей самой первой генерацией модели. Удалось ли это четвертому поколению?Mazda 3 завжди вдавалося зберегти імідж, створений їй найпершою генерацією моделі. Чи вдалося це четвертому поколінню?...

31 03 2024 13:35:35

Новый компактный кроссовер Daihatsu выглядит словно уменьшенная копия Toyota RAV4Новий компактний кросовер Daihatsu має вигляд зменшеної копії Toyota RAV4...

30 03 2024 6:51:42

Срок службы автомобиля полностью зависит от того, как будет следить за ним владелец. Мы постараемся......

29 03 2024 11:19:17

Skoda Octavia 2020 - повторит ли новинка успех прошлых поколений?Skoda Octavia 2020 - чи повторить новинка успіх минулих поколінь?...

28 03 2024 16:40:55

Последний экземпляр седана Saab 9-3 2014 года выпуска ушел с молотка за 48 200 долларовОстанній екземпляр седана Saab 9-3 2014 року випуску пішов з молотка за 48 200 доларів...

27 03 2024 11:33:46

Автомобили японской Toyota Motor Corporation пользуются особым уважением у отечественных автолюбителей. Они привлекают внимание отличным качеством деталей, сборки, прекрасными техническими хаpaктеристиками. Одной из самых востребованных моделей является компактный кроссовер РАВ4.В прошлом году в нашей стране было реализовано 32 931 таких машин. С этим показателем он вошел в десятку самых продаваемых автомобилей в России. Среди кроссоверов он занял 3 место, уступив только южнокорейской «выскочке», новичку Hyundai Creta и отечественному Lada X-Ray.Первое поколение РАВ4 увидело свет в 1994 году и сразу привлекло внимание, особенно молодежи. На это и рассчитывали разработчики автомобиля, выпустивших модель специально для нее. Аббревиатура RAV4 (Recreation Active Vehicle) расшифровывается как автомобиль для активного отдыха. Цифра 4 означает наличие в нем полного привода.Кроссовер предназначен для скоростного драйва по магистралям и экстремальным путешествиям по бездорожью. Прошло почти четверть века, сменилось четыре поколения, а он не изменил своему предназначению. Об этом заявило руководство компании на традиционном Парижском автошоу. Только сейчас приоритет отдается молодым семьям, которые могут не только перемещаться на кроссовере по мегаполису, но и выезжать на природу с детьми и домашними питомцами.Оглавление: Что нового в модели 2019 года? Внешний вид обновленной «Тойоты» РАВ4 Интерьер и оборудование Технические хаpaктеристики Комплектации и цены Standart Comfort Style Prestige Exclusive Дата выхода Toyota RAV4 в России Что нового в модели 2019 года?Как отмечают эксперты, в РАВ4 пятого выпуска сохранилось большое количество элементов концептуального автомобиля Toyota FT AC. Эта модель была представлена широкому кругу публики на прошлогоднем автошоу в Лос-Анджелесе.Презентация новой генерации кроссовера состоялась в Нью-Йорке в марте этого года. Была продемонстрирована американская версия РАВ4. Его появления ждали с нетерпением, и она оправдала эти ожидания. Изменения произошли во всех аспектах: внешнем виде, в интерьере салона, технической оснастке.Кстати, нужно отметить, что особых отличий между европейской и американской модификациями не замечено. Заокеанский автомобиль обладает чуть большими габаритами, примерно, на 5 мм.В модели сохранилась, образовавшаяся в последнее время у японских производителей, тенденция приоритета модульного построения. Это позволяет сэкономить время на разработке новых моделей, использовать одни и те же узлы на разных моделях.Рассмотрим, чем отличается новая РАВ4 от своих предшественников.Отсутствие дизельного мотора. Для европейских автолюбителей под капотом кроссовера будет стоять бензиновый ДВС или новинка: гибрид.В машине установлена новая платформа, которую «позаимствовали» у моделей «Камри» и «Приус» – TNGA-K.Смена архитектуры повлекло за собой изменение в габаритах автомобиля. Он стал длиннее – 4 595 мм, шире – 1 854 мм, более приземистым, высота убавилась до 1 699 мм. Новая колесная база равняется 2 690 мм. Дорожный просвет вырос – 210 мм.В центре панели приборов, как требует современная мода в автомобилестроении, будет размещен информационный монитор мультимедийной системы Entune0 с диагональю 7 или 8 дюймов, в зависимости от комплектации.Модель теперь может видоизменять свой облик. Существует три варианта: внедорожный, городской и топовый, в котором собраны все последние наработки от «Тойоты». Их название: Hybrid, Adventure и Refined. Они отличаются между собой оформлением кузова, например, формой рейлингов, бамперами, решеткой радиатора, колесными дисками и т. д. Однако разница между этими вариантами заметная. В соответствии с этим будет меняться и стоимость.Применение новых сплавов позволило увеличить жесткость кузова на кручение на 57%.Ручной тормоз стал электрическим.Также произошли изменения в количестве модификаций, появились новые системы, улучшающие управление автомобиля.Внешний вид обновленной «Тойоты» РАВ4Новый кузов выглядит намного интереснее. Внешний вид компактного кроссовера стал более динамичным, молодежным. Об этом говорит его передняя часть, где появились солидная решетка радиатора, огромные воздухозаборники. Из обычного городского «паркетника» РАВ4 превратился в крутого внедорожника со всеми его атрибутами. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Читайте также:   Лексус ES в новом кузове XV70 2019Здесь: огромные надколесные арки, солидные воздухозаборники, массивный защитный элемент картера, «граненные» кузовные детали, рейлинги на крыше. Большая площадь остекления кабины разрешает правильно оценить обстановку на дороге, улучшает обзор водителю и пассажирам.Изменилась форма передних фар и качество освещения. Световой поток стал мощнее, несмотря на то, что оптика сузилась. В ней появились обязательные для нашего времени светодиоды. Они также стоят на корме в фонарях, которые тоже претерпели изменение. Вид задней части стал оригинальным, рельефным. Он существенно отличается от стандартного облика четвертого поколения. Кузовные стойки на корме теперь имеют больший угол наклона, что добавляет сходства с внедорожником. Об этом же говорят внушительный спойлер, диффузор из жесткого пластика, два выпускных патрубка выхлопной системы.Увеличилась цветовая гамма окраски кузова. На выбор будущему владельцу предлагается девять вариантов, а также возможность контрастной окраски крыши. Последняя может быть черной, белой, серой или темно-синей. Эту часть кузова украшает «акулий плавник» антенны.Интерьер и оборудованиеСалон также существенно изменился. От предыдущего поколения остался только удобный мультируль, который производители решили сохранить по этой причине. Интерьер салона приобрел черты кабины внедорожника. Меньше стала торпедо, передняя часть авто получила больший простор, стала «грубее». Из «украшений» салона остались лишь накладки «под серебро», расположенные на дверях, панели, нижней части консоли.Мультимедийная система оснащена большим количеством различных программ. Увеличение габаритов сделало салон просторнее и в задней части. Появились вентиляционные дефлекторы, расположенные на торце центрового тоннеля. Пассажирам теперь удобнее заходить в машину, благодаря тому, что двери стали открываться на больший градус.В оформлении сохранился привычный для Toyota стиль: минимум ручек управления, до которых водитель легко может дотянуться. Эргономика у японцев – в крови.Рабочую обстановку салона можно улучшить. В комплектациях есть варианты отделочных материалов, которые за счет контраста сделают его «наряднее». Качество кожи, ткани, пластика, как обычно в машинах этой корпорации на высшем уровне.Tрaнcформация заднего ряда сидений позволяет существенно увеличить объем багажного отделения. Его размеры в стандартном положении и при разложенных креслах: 600/1 650 л.Технические хаpaктеристикиПока не ясна ситуация с двигателями: из каких вариантов можно будет выбирать российскому автолюбителю. На парижском автосалоне, где была презентована модель RAV4 для европейского рынка, руководством корпорации было озвучено, что точно будет присутствовать два вида:– бензиновый ДВС объемом 2.0 л со 146 «лошадьми» под капотом;– гибрид, в котором помимо двигателя на бензине 2.5 л будет находиться электромотор, расположенный на задней оси. Комбинация силовых агрегатов обладает мощностью 222 л. с. Подобное оснащение электромотором – не просто дань моде. В последнее время все ведущие производители в отрасли активно заполняют сегмент электрокаров и гибридов, понимая, что за этими машинами – будущее.Такой нюанс: при установке гибридного варианта цвет хромированной эмблемы на решетке радиатора будет иметь гoлyбой оттенок. Сам логотип перестал быть статичным элементом: под его корпусом спрятана камера переднего вида.Не исключено, что для России сделают исключение, и к ним может прибавиться апробированный дизельный двигатель 2.2 л 150 л. с. и бензиновый 2.5 л мощностью 184 л. с. В Европе дизелями японские машины оснащены не будут.Пару моторам составят механическая «шестиступка» и вариатор, хотя возможно появление 8 ступенчатого автомата.Приведем некоторые технические показатели РАВ4 пятого поколения:Двигатель 2.0 л с механической шестиступенчатой КПП разгоняется до 100 км/час за 10.1 сек, расходуя в среднем на сотню 7,6 л горючего.Аналогичный мотор, но с вариатором и полным приводом, имеет следующие показания: разгон – 11,2 сек, расход – 7,4 л.Лимит скорости для всех модификаций установлен на 180 км/час.Гибридный вариант достигает скорости 100 км/час за 8,1 сек.Читайте также:   Новый Jaguar F-Pace 2019 годаУстановка полного привода будет возможна только в люксовых комплектациях, в остальных – только передний.Комплектации и ценыПроизводитель предлагает покупателям на выбор пять комплектаций автомобиля. Расскажем о каждой из них.StandartЭто – базовый вариант японского кроссовера, тем не менее он отличается хорошей оснасткой. Учитывая его стоимость – «всего» 1 590 тыс. руб., можно предположить, что он привлечет к себе интерес широкого круга автолюбителей.Перечислим достоинства минимальной комплектации:Регулировка рулевой колонки по высоте.Электропривод боковых зеркал, которые окрашены в цвет кузова и могут складываться во время парковки автомобиля.Наличие качественной аудиосистемы с возможностью подключения через порт USB дополнительных устройств.Подогрев сидений водителя и переднего пассажира.Кондиционер с системами очистки и ионизации воздуха.Электрический стеклоподъемник для обоих рядов авто.Установка 7 подушек безопасности.Датчик давления в шинах.Системы безопасности движения ABS, ESP, а также устройство, облегчающее подъем по склону.Противотуманные фары.Система синхронизации, позволяющая управлять машиной через мобильное устройство.При необходимости можно установить дополнительное оборудование.ComfortЭта комплектация стоит 1 800 тыс. руб., она имеет следующие привлекательные нюансы:Запуск мотора с кнопки.Двухзонный круиз-контроль.Парктроник заднего вида, облегчающий постановку автомобиля на стоянку.Датчики дождя и света.Установка светодиодных «противотуманок».Легкосплавные диски.Можно также упомянуть про кнопку открывания багажника из салона, а также других «мелочах», присутствующих в базовой комплектации.StyleБолее продвинутый вариант с ценой 1 930 тыс. руб. в нем присутствуют интересные «изюминки», новейшие разработки конструкторов Toyota:Помощник запуск двигателя, особенно актуален в холодную погоду.Система безопасной парковки автомобиля. состоящая из нескольких датчиков, камер.Регулировка сиденья водителя с электрическим приводом.Система безопасного спуска с горы.Штатный навигатор.В этой и остальных комплектациях все сидения заднего ряда складываются в соотношении 60/40.PrestigeАвтомобиль с такой оснасткой можно приобрести за 2 060 тыс. руб. В нее входят все опции предыдущих комплектаций и свои «фишки»:При оформлении салона используются отделочные материалы высшего качества, например, кожа.Пассажирам заднего ряда также будет тепло: сиденье с подогревом.Наличие топового силового агрегата.Электрический привод передних кресел с памятью.Для любителей поездок под музыку «Тойота» предлагает дополнительную опцию: установку JBL-системы с 11 динамиками, каждый из которых выдает 800 Вт.ExclusiveЦена удовольствия – 2 160 тыс. руб. Приобретя именно эту комплектацию, владелец кроссовера получит истинное наслаждение от вождения, независимо от дорожных условий. Это может быть скоростной драйв по загородной трассе или экстремальное движение по хлябям сельских дорог. Здесь присутствуют:Адаптивный круиз-контроль.Система просмотра «мертвых» зон.Контроль за сохранением ряда при движении.Распознавание дорожных знаков.Система экстренного торможения.Переключатель – автомат с дальнего на ближний свет.Перечислены лишь основные нюансы каждой из систем. Помимо них возможна установка большого количества дополнительного оборудования, в том числе и панорамная крыша, люк, система ночного видения и многое другое.Дата выхода Toyota RAV4 в РоссииЗавод сборки автомобилей «Тойота» в Санкт-Петербурге завершает перепрофилирование под новое поколение РАВ4. Возможно продажи долгожданной модели начнутся в начале второй половины 2019 года. Ждать осталось недолго....

26 03 2024 4:54:16

На киевских улицах замечен туристический автобус среднего класса Неман 420234-511, выпускаемый на филиале Минского завода колесных тягачей...

25 03 2024 0:49:16

BMW и Daimler являются совладельцами приложения для вызова такси Free Now. Сейчас они решили масштабировать сервис и предоставить его во многих других городах Германии, для чего им понадобились дополнительные автомобили.BMW і Daimler є співвласниками програми для виклику таксі Free Now. Нещодавно вони вирішили масштабувати сервіс та надавати його в багатьох інших містах Німеччини, для чого їм знадобилися додаткові автомобілі...

24 03 2024 9:29:52

Автоматическая коробка передач механизм довольно сложный и обращение с ним требует особых знаний и п......

23 03 2024 23:40:33

Цены на американское чудо в области автомобильных путешествий начинаются с 32 880 долларов. Створки......

22 03 2024 5:18:21

Наверняка каждому владельцу автомобиля с дизельным двигателем будет интересно узнать, нужно ли добав......

21 03 2024 13:33:30

Обслуживание и своевременный ремонт ходовой части автомобиля – это залог безопасности на дороге. От исправности многих узлов и агрегатов подвески зависит маневренность, траектория движения, управляемость трaнcпортного средства. И не последняя роль отводится сайлентблоку. Это связующее звено нужно осматривать в первую очередь при появлении определенных симптомов, которых быть не должно.Оглавление: Зачем нужен сайлентблок Как проверить износ сайлентблока и когда его нужно менять Какой выбрать сайлентблок Полиуретановые или резиновые Производители На что обращать внимание Как снять сайлентблок Как установить новый сайлентблок Необходимые инструменты Процесс замены Итог Зачем нужен сайлентблокСайлентблок по другому именуется резинометаллическим шарниром. Внешне деталь напоминает цилиндр и состоит из трех главных составляющих:Наружной части – для ее изготовления используется сталь, также она имеет посадочные элементы: ребра жесткости и обечайку.Сердцевина – представляет собой цельную металлическую втулку.Просвет – данное прострaнcтво между двумя металлическими элементами заполнено эластичным материалом (резина или полиуретан).Работа сайлентблока сводится к следующему. Внутреннюю втулку со всех сторон зажимает эластичный материал, что предотвращает ее вращение. В таких же условиях находится внешняя втулка и относительно резиновой или полиуретановой вставки не проворачивается.Однако при возникновении силы кручения определенной интенсивности, втулки могут провернуться относительно друг друга на небольшой угол, благодаря эластичности заполнителя. Это ограничивает радиус поворота рычага, но для полноценного функционирования подвески этого радиуса вполне достаточно. Эту резинометаллическую деталь можно еще назвать сухим шарниром, поскольку выполняет свои обязанности без смазки. Его работа обеспечивается как раз благодаря эластичности вставки промеж металлических втулок.Иными словами задача сайлентблоков сводится к гашению колебаний, которые неизбежно возникают при движении автомобиля. Помимо этого, они предотвращают их распространение между узлами подвески.Подвеска автомобиля с каждой стороны соединена с кузовом в 2 либо 3 точках. В первом случае она крепится к рычагу и стойке, а во втором – уже к двум рычагам и амортизатору. То есть количество деталей зависит от того, сколько мест крепления существует в трaнcпортном средстве. Именно на эти детали приходится самая большая нагрузка.Как проверить износ сайлентблока и когда его нужно менятьСайлентблоки, несмотря на свои малогабаритные размеры, являются надежным расходным материалом подвески. В зависимости от стиля вождения и состояния дорожного полотна в какой-либо конкретной местности детали рычагов и реактивных тяг могут прослужить до 150 тысяч км пробега. Сайлентблоки амортизаторов, стоек, стабилизатора поперечной устойчивости обладают меньшим сроком службы – до 50 тысяч км.В тяжелых условиях эксплуатации трaнcпортных средств (Крайний Север), при плохом качестве дорог или регулярной езде по бездорожью проводить диагностику придется в два раза чаще. К тому же российские реалии далеки от совершенства, о чем прекрасно знает каждый водитель.Как понять, что такая деталь износилась и требует своевременной замены? На это укажут хаpaктерные признаки. Водителям стоит прислушиваться к собственным ощущениям и в случае неисправности сайлентблока они могут почувствовать ухудшение управляемости автомобилем, рулевое колесо стало поворачиваться с заметной задержкой. Все это точно указывает на проблему в отношении этой детали.Чтобы убедиться в этом, необходим визуальный осмотр резинометаллических шарниров, для чего нужна смотровая яма. Что касается симптомов, то ими, кроме перечисленного выше, могут быть проявления следующего хаpaктера:Тихий глухой стук во время движения автомобиля по мелким неровностям.Глухой удар, который доносится с одной стороны во время выполнения резкого поворота. Это говорит о проблеме с шарниром стабилизатора.На ровном участке дороги трaнcпортное средство начинает отклоняться от прямолинейного курса. Также на шинах присутствует боковой износ.Трещины промежуточного наполнителя, перекос рычага – это можно увидеть в ходе визуального осмотра узлов подвески.Диагностику ходовой части можно поручить специалистам, посетив ближайшую станцию техобслуживания. Но при наличии смотровой канавы у себя в гараже такую работу можно выполнить самостоятельно. Загнав автомобиль на яму, следует осмотреть каждый шарнир. Если на эластичном заполнителе обнаружатся трещины либо разрывы, вердикт однозначен – требуется замена.Однако этого может и не быть, тогда для достоверности стоит проверить работоспособность сайлентблоков. Для этого монтировкой следует монтировкой с умеренной силой раскачивать узлы подвески. Если при этом рычаг совершает значительные колебания либо можно услышать стуки, то диагноз тоже верен – необходима замена сайлентблоков.Только стоит учесть, что меняются эти детали всегда парно, даже если шарнир неисправен только с одной стороны подвески. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Какой выбрать сайлентблокМногие водители в период эксплуатации своего автомобиля сталкиваются с необходимостью замены сайлентблоков, чего избежать никак нельзя. Как нет вечного двигателя, так и нет деталей с бесконечным ресурсом. А поскольку эластичный наполнитель подвергается большой нагрузке на сжатие и распрямление, то долговечность сайлентблока зависит от ряда факторов:Прежде всего, это качество самого материала (резины или полиуретана). Резиновые элементы придает подвеске больше мягкости, тогда как у полиуретановых изделий высокая износостойкость.От надежности склеивания промежуточной вставки к металлическим втулкам тоже многое зависит. Ведь если целостность узла нарушается, то его амортизационные свойства утрачиваются.Большинство автолюбителей обращают внимание на марку резинометаллических шарниров и их стоимость. При этом каждый производитель дает свои рекомендации касательно использования деталей определенных фирм, которые прошли испытания и получили одобрение. Тем не менее в продаже не всегда можно найти оригинальные запасные части, в связи с этим водители останавливают свой выбор на сайлентблоках других производителей. На автомобильном рынке реализовано множество изделий от самых разных фирм, но далеко не каждая продукция отличается высокой эффективностью в нелегких российских дорожных условиях.В последнее время изделия из полиуретана получили широкое распространение. Но оправдывает ли себя такая покупка или все же лучше отдать предпочтение привычным сайлентблокам с резиновым наполнителем?!Читайте также:   Скрипят сайлентблоки, что делать?Полиуретановые или резиновыеИзделия из резины существенно отличаются от полиуретановых запасных частей, но при этом есть определенные нюансы, о которых следует знать каждому водителю. О хороших качествах резины нам всем известно очень давно. Главное достоинство этого материала заключается в эластичности, а также способности обеспечить большую амплитуду колебаний рычагов подвески, что удлиняет ее ход. Это актуально в отношении внедорожников – в ходе преодоления препятствий колеса не должны вывешиваться.Еще одно полезное свойство резинометаллических шарниров – это обеспечение мягкости подвеске. За счет этого можно избежать мелких ударов и вибраций, что благоприятным образом сказывается на комфорте водителя и его пассажиров. И все это по умеренной стоимости.Но вдобавок к перечисленным достоинствам, не избежать ряда недостатков:Резина со временем теряет свои свойства: она трескается и рассыхается.Под воздействием нефтепродуктов и химических реагентов срок службы материала заметно сокращается.Когда начинается износ резинового наполнителя, поведение автомобиля на дороге меняется, и он может отклоняться от заданного курса.Полиуретан лишен многих этих минусов: он не боится ни химикатов, ни нефтепродуктов и по этой причине его срок эксплуатации намного больше. Искусственный полимер не способен вступать в реакцию кислотами, щелочами, маслами и не рассыхается.Но вот тут мы подходим к одному нюансу – этот материал искусственного происхождения тверже, чем резина. Благодаря этому подвеска становится более жесткой, соответственно управляемость автомобиля гораздо лучше. Но в то же время комфорт езды заметно ниже. Имеются и прочие нюансы:Любая мелкая неровность хорошо ощущается через рулевое колесо. Нагрузка от вибраций во время движения автомобиля передается элементам кузова, что оказывает влияние на их срок службы.Для полиуретана хаpaктерна меньшая эластичность, что исключает длинный ход подвески (в пределах разумного конечно).Из-за низкой температуры внешней среды материал может потрескаться под воздействием нагрузок.Как показывает пpaктика водителей, было замечено, как в сильные морозы полиуретановый наполнитель проворачивался относительно металлических втулок, что сопровождалось скрипом. Ну и самый наболевший момент – качественные сайлентблоки из полиуретана дороже резинометаллических аналогов.Что хаpaктерно, полиуретановые запчасти можно встретить лишь на территории Российского государства и ряде стран постсоветского прострaнcтва. Причем реализуются они как запасные части. Новые трaнcпортные средства зарубежного или отечественного производства по-прежнему оснащаются шарнирами с резиновым промежуточным наполнителем.ПроизводителиЧтобы сайлентблоки отработали свой положенный срок, стоит ответственно подходить к их выбору. Для этого стоит обращать внимание на проверенные производители. В странах Европы большой популярностью пользуются изделия от немецких фирм. Продукция этих производителей отличается высоким качеством, но в силу большого спроса можно натолкнуться на подделку. В тройку проверенных компаний входят:Ferdinand Bilstein (Febi) – оптимальное соотношение цены и качества. Детали этой компании поставляются во многие страны мира общее количество которых составляет более 130. Кроме того, в многочисленных уголках планеты имеются дочерние фирмы либо совместные предприятия. Сайлентблоками от Febi оснащается продукция от таких мировых гигантов как Мерседес и ДАФ, причем они соответствуют все требованиям стандарта DIN ISO 9002.OPTIMAL – самые эффективные амортизационные свойства. Компания существует уже более 40 лет. За счет внедрения новых методик проектирования, использования качественных материалов, ответственного подхода персонала к производству стало возможным заслужить доверие многих отечественных автолюбителей. VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota – именно на эти конвейеры поставляется продукция OPTIMAL, которая соответствует современным стандартам качества. Многие водители отмечают положительные качества сайлентблоков: эластичность резинового наполнителя, надежность металлических втулок. Из недостатков разве что высокая стоимость, а некоторые изделия не выдерживают условия российских дорог.Lemforder – сайлентблоки на века. Даня торговая марка находится во владении крупного немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG. Фирма, образованная в 1947 году, до сей поры использует инновационные технологии и высококачественные материалы. Многие водители уже успели оценить высокое качество сайлентблоков, а также их долговечность.Помимо европейских производителей, на рынке присутствуют азиатские фирмы, которые поставляют свою продукцию на автомобильные заводы Японии, Южной Кореи, Китая. Ее качество на высоком уровне, цена приемлемая, а риск натолкнуться на подделку минимальный. Теперь тройка выглядит так:STELLOX – оптимальное качество по доступной цене. Компания реализует на автомобильный рынок широкий ассортимент шарниров для узлов передней и задней подвески. Гарантированное качество по доступной цене – это фирменный стиль этого производителя, причем достойно конкурирует с прочими фирмами: Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Среди плюсов большинство водителей отмечает хорошее качество и доступность. Однако не все изделия выдерживают условия российских реалий на дорогах.CTR – цена выше всех похвал. Компания Central Corporation из Кореи существует с 1960 года. За счет использования передовых технологий, а также контроля качества продукция на почетном месте у покупателей разных стран мира. Сайлентблоки этой фирмы поставляются к таким производителям, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Правильная конструкция, соответствие размеров, доступность – все это сайлентблоки CTR.RBI – идеальный вариант для японских автомобилей. Таиландская фирма RBI, основанная в 1972 году, производит изделия для трaнcпортных средств японских и ряда европейских концернов. При этом вся линейка содержит две серии: RBI – легковые автомобили и Ritco – коммерческий трaнcпорт. Главное производство сосредоточено на территории Китая, в Таиланде находятся исследовательские центры. За счет доступной стоимости продукция пользуется большим спросом. А поскольку ее редко подделывают, что экономически просто не выгодно, то пpaктически нет риска купить поддельные сайлентблоки. Плюсы – это цена, качество, эластичность материала. К минусам можно отнести скудный ассортимент и небольшой срок службы.Что касается российских компаний, то можно выделить две фирмы:БелМаг – лучшее решение от отечественного производителя. Предприятие начало свою деятельность в 1996 году и с того времени исправно поставляет свою продукцию на заводы ВАЗ, ГАЗ, Renault, Nissan. В распоряжении компании современное оборудование, научный центр, испытательные лаборатории, квалифицированный персонал. Высокое качество производимых деталей подтверждают награды на российских и международных конкурсах. Правильная установка и грамотная эксплуатация автомобиля позволит шарнирам исправно работать на протяжении не одного сезона.TRIALLI – гарантия надежности. Компания была основана в Италии в 1995 году, но спустя 10 лет в России открылась дилерская сеть. Сайлентблоки этого производителя имеют гарантию высокого качества. Помимо шарниров для передних и задних рычагов фирма производит детали и узлы подвески, рулевого механизма, двигателя, трaнcмиссии и тормозной системы. Отечественные водители могут подтвердить надежность и качество сайлентблоков TRIALLI, а также их долговечность и доступность. Только вот не всегда можно найти нужную деталь в магазинах.Читайте также:   Устройство, принцип работы и ремонт двухмассового маховикаЭто был список тех производителей, которым можно доверять. Правда есть риск встретить поддельную продукцию, поэтому необходимо проявлять бдительность при выборе сайлентблоков для своего автомобиля.На что обращать вниманиеНа каждом трaнcпортном средстве установленные сайлентблоки отличаются по размеру. По этой причине каждому владельцу необходимо знать № «вин» кузова, включая год изготовления модификации. Также следует еще учитывать длину детали, ее внутренний и наружный диаметр.Автолюбители могут выбрать сайлентблок по его внешнему диаметру. Тогда для сверки нет необходимости демонтировать старый шарнир. Но есть один нюанс – многие производители ставят на свои модификации дополнительные втулки, что позволяет снизить износ крепежных элементов. Поэтому необходимо учесть погрешности. К примеру, внутренний диаметр после измерений составляет 13 мм, значит, искомая величина должна равняться 13,2-13,5мм.Главное при покупке нового сайлентблока отдавать предпочтение только оригинальной продукции. Конечно, невозможно полностью быть уверенным в качестве изделия, но в случае покупки оригинальной детали есть надежда, что она отработает заявленный производителем срок.Как снять сайлентблокВыбрать нужный шарнир – это еще полдела, следует произвести его замену. Для этого можно посетить СТО, но поскольку операция не такая уж и сложная, работу можно выполнить самому. Но прежде нужно снять изношенную деталь и для этого необязательно иметь в наличии специальный инструмент, он будет нужен на этапе монтажа сайлентблока.Выпрессовку можно выполнить подручными средствами. Для этого сначала с одной стороны следует обрезать выступающий резиновый наполнитель, после чего выбить его молотком с использованием металлической наставки.С рычага можно снять сайлентблок при помощи другого способа. Берется болт, на который надевается шайба меньше диаметра, чем проушина рычага. Затем болт вставляется во втулку изношенной детали, с другой стороны накидывается отрезок трубы с шайбой (ее диаметр должен соответствовать размеру трубы) и накручивать гайку. Потом при помощи одного ключа удерживается сам болт, а другим завинчивается гайка. При этом она начнет выталкивать сайлентблок из проушины в кусок трубы.Для некоторых изделий подойдет другой метод – выпаивание открытым огнем. Но его лучше не использовать, так как длительное воздействие высокой температуры может принести лишь вред, отрицательным образом сказываясь на структуре металла. Со временем он начнет быстро терять свои свойства, и узел подвески придет в негодность. В связи с этим следует использовать только механический метод.Как установить новый сайлентблокНеобходимые инструментыТеперь же без специального «оборудования» не обойтись. Дело в том, что такая деталь в своем посадочном месте сидит очень плотно, и забить ее молотком не удастся. Поэтому самый первый инструмент, который понадобиться – это съемник. Его можно купить в любом соответствующем магазине или сделать своими руками. Для этого стоит найти в своем гараже такие «ингредиенты»:Болт М20 (чем длиннее, тем лучше) с резьбой во весь его рост с гайкой.Металлические шайбы различного лиаметра.Отрезок трубы с толстыми стенками (100 мм), ее диаметр будет зависеть от размера проушины рычага.Также нужны будут и прочие инструменты:ключи (даже целый набор);новые детали;домкрат, тиски (если есть будут полезны);монтировка.Еще может понадобиться кувалда, причем не одна, только орудовать ими следует аккуратно, соблюдая точность.Процесс заменыЕсли замене подлежит сайлентблок рычага, то выполнить работу не снимая его, не получится. Необходимо предварительно демонтировать узел и лишь после этого начинать процесс замены.Первым делом с рычага нужно снять изношенную деталь. Как это можно сделать было писано выше. Теперь необходимо запрессовать новый сайлентблок. С этой целью можно использовать ту же методику, которая была описана выше для извлечения сайлентблока при помощи болта, шайбы, гайки и трубы.Пpaктически в каждом гараже присутствуют тиски, а ведь это тоже подходящее «оборудование» для извлечения и запрессовки сайлентблоков с использованием проставок.Какой бы способ «упаковки» сайлентблока ни был бы выбран, перед установкой новой детали следует очистить посадочное место от ржавчины и остатков изношенной детали. После этого «гнездо» необходимо смазать мыльным раствором для облегчения монтажа. Масло, солидол и прочие продукты нефтепереработки использовать для этой цели нежелательно, в особенности в отношении изделий с резиновым наполнителем. Можно еще торцевой части сайлентблока на резине сделать небольшого размера фаску. Главное не срезать лишнего.ИтогНи в коем случае не стоит игнорировать любые посторонние звуки, в противном случае все может закончиться нeблагоприятным исходом – дорогостоящим ремонтом. Неисправные сайлентблоки приводят к увеличению нагрузки на узлы подвески. А это в свою очередь отражается на комфорте езды.Следует приобретать оригинальные детали, дешевые китайские подделки, хоть и не требуют больших вложений, ломаются в самый неподходящий момент, и тогда о какой экономии может идти речь?! Только с исправными и оригинальными деталями можно ощутить полноценный комфорт от поездки на своем автомобиле....

20 03 2024 7:58:15

GM составил программу EV на ближайшее десятилетие. Для его реализации, а также увеличения прибыльности, компания разработала новую чрезвычайно гибкую электрическую платформу и инновационную батарейную систему Ultium.GM склав програму EV на найближче десятиліття. Для її реалізації, а також збільшення прибутковості, компанія розробила нову надзвичайно гнучку електричну платформу та інноваційну батарейну систему Ultium...

19 03 2024 10:13:19

Клас малих кросоверів останніми роками стає особливо популярний не лише у світі, але й в Україні. Причому для України такі автомобілі навіть цікавіші,...

18 03 2024 19:18:42

Компания LEGO подготовила подарок фанатам Lamborghini – новый набор серии LEGO TechnicsКомпанія LEGO підготувала подарунок фанатам Lamborghini – новий набір серії LEGO Technics...

17 03 2024 4:37:15

Самостоятельная регулировка клапанов в переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ – это весьма ответ......

16 03 2024 15:19:28

Единый агент РСА по ОСАГО – это специально созданная система продаж, в рамках которой владелец трaнcпортного средства имеет возможность купить страховку компании, располагающей на момент оформления пустыми фирменными бланками.Оглавление: Документы, которые необходимы для оформления Где и как оформить? Оплата Регионы единого агента РСА Как проверить полис Проверка на действительность Положительные и отрицательные стороны программы Стоит ли пользоваться единым агентом Оформление ОСАГО через РСА: отзывы Нюансы Заключение Документы, которые необходимы для оформленияДля оформления полиса, необходимо при себе иметь следующее:документ, удостоверяющий личность (паспорт);свидетельство о регистрации трaнcпортного средства или паспорт трaнcпортного средства;документ, подтверждающий право на управление трaнcпортом;карта технического осмотра для автомобилей старше 3 лет;старый полис ОСАГО (если он есть).Все документы предоставляются в оригинале.Где и как оформить?Автовладелец, желающий оформить страховку ОСАГО, может это сделать:в офисе;через интернет.Для оформления ОСАГО в офисе ему надо:Узнать местонахождение офиса, в котором есть это услуга (информация предоставлена на официальном сайте www.autoins.ru).Прийти в офис с документами и сообщить сотруднику, что желает приобрести бланк договора через программу Единого агента.Написать заявление (образец предоставит сотрудник, работающий в офисе).Определить страховую компанию (она определяется по номеру ПТС).Получить расчет – сотрудник компании посчитает и скажет итоговую стоимость защиты, с учетом скидки.Подождать, пока полис будет готов (оформление документа занимает около 30 минут)Оплатить наличными либо картой.Распечатать полис на цветном унифицированном бланке.Поставить подписи на бланке, заявлении и квитанции об оплате.Получить документы:бланк ОСАГО;чек об оплате;правила;документ, который позволяет урегулировать дорожное происшествие, без вмешательства ГИБДД;памятка, на случай дорожно-трaнcпортного происшествия.Важно! Если владельцу автомобиля необходимо узнать, какой страховщик закреплен за ним, то он может бесплатно воспользоваться специальным сервисом на сайте РСА.Если владелец трaнcпортного средства решил оформить ОСАГО через интернет, то он должен:Зайти на главную страницу официального сайта РСА по адресу www.autoins.ruВыбрать в верхнем меню «Электронный полис ОСАГО».На открывшейся странице кликнуть ссылку «Члeны РСА, осуществляющие оформление электронных полисов»В раскрывшемся списке выбрать страховщика по номеру ПТС (совпасть должны все три числа) и кликнуть по ней.Оставить заявку на оформлениеПри оформлении надо зарегистрироваться на официальном сайте фирмы-страховщика.В заявлении должны быть указаны:личные данные;технические хаpaктеристики трaнcпорта;срок и период страхования;информация о водителе (страховой стаж, наличие в прошлом аварий по вине водителя и т.д.);номер диагностической карты техосмотра.Заключить электронный договор.Внести оплату за готовый бланк и подписать его в офисе.Важно! Все сведения следует вносить корректно, потому что допущенная ошибка может быть исправлена в офисе и только после оплаты.ОплатаВнести оплату за документ можно через личный кабинет. Для этого следует перейти на защищенную страницу. Оплатить можно электронными деньгами или пластиковой платежной картой, привязанной к одному или нескольким расчетным счетам в банке.После того деньги будут внесены на электронную почту (указывается при регистрации) придет полис в формате Portable Document Format. Вдобавок, он сохраняется в личном кабинете на сайте организации, предоставляющей страховые услуги. Скачать оттуда можно в любое время.Регионы единого агента РСАСуть данной программы – это решение проблемы с доступностью страховых бланков. Программа доступна тем регионам, которые испытывают в этой области трудности. Это:Архангельская, Ивановская, Волгоградская, Челябинская, Мурманская, Ростовская, Кировская, Нижегородская и Ульяновская области;Краснодарский и Ставропольский край;Республики – Татарстан, Башкортостан и Мордовия.Читайте также:   Инструкция по обращению в страховую компанию по ОСАГО после ДТПВажно! Страховые агенты РСА сообщили, что система будет работать временно. Также по их словам в ряде регионов программа может быть упразднена. Это связано с борьбой со специалистами в сфере автотрaнcпортного права. Помимо этого, действие Единого агента будет приостановлено в тех районах, где, по мнению агентов РСА плохо борются с мошенничеством в области страхования.Как проверить полисПолучив полис на руки, автовладелец может провести визуальную проверку. Особое внимание стоит обратить на следующее: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Размер полиса ОСАГО длиннее листа А4 на 0.5-1 см.По всему листу должны присутствовать невидимые изображения РСА, которые наносятся специальной технологией.Имеются многочисленные вкрапления красных ворсинок по всему полису.На оборотной стороне бланка:четко видна вертикальная металлическая лента;пальцем прощупывается выпуклость порядкового номера.Проверка на действительностьПосле того как полис оформлен и была внесена оплата, его обязательно нужно проверить на действительность по базе данных РСА. Для этого:Зайти на страницу сервиса и посмотреть сведения о договоре ОСАГО.Ввести ВИН автомобиля и регистрационный знак.Итогом успешной проверки – отчет, в котором указан номер полиса и наименование страховой организации.Если данные полиса не совпали с номером ОСАГО по базе РСА или проверка вообще не прошла, то это подделанный документ. Тогда нужно:В срочном порядке обратиться в фирму, от имени которой был оформлен полис (вернуть денежные средства за подделанный документ, скорее всего, не получиться).Написать заявление в РСА, в котором подробно описать проблему, связанную с оформлением подделанного полиса – это может помочь заблокировать мошеннический сайт.Памятка владельцу трaнcпортного средства:Электронный полис должны оформлять все фирмы, владеющие лицензией на обязательное страхование ГО (гражданская ответственность).Для оформления полиса автовладельцу следует пройти регистрацию в личном кабинете на сайте страховщика и оставить заявку на автострахование.Оплатить можно пластиковой платежной картой или электронными деньгами через личный кабинет.Проверить подлинность сайта через список на www.autoins.ru.Проверить подлинность полиса в сервисе РСА.Положительные и отрицательные стороны программыПрограмма имеет как положительные, так и отрицательные стороны.Положительные стороны:Оформляя полис ОСАГО подобным методом, автоводители гарантированно не повстречает аферистов. Агент объединяет 68 страховщиков, начиная с общепризнанных фаворитов в данной области и заканчивая маленькими компаниями. Но, вне зависимости от доли на рынке, они все прошли проверку и имеют разрешение от РСА предоставлять услуги, вот почему волноваться о наличии страховых выплат не надо.Когда оформляется полис, владельцу трaнcпортного средства не навязываются дополнительные услуги, в которых он не нуждается.Договор можно оформить на любой срок.Страховые бланки всегда есть в наличии.Очередей нет.Приобретение страховки через агента не обязательно. Владелец автомобиля может оформить ее напрямую у страховой компании.Удобство для тех водителей, для которых самым главным является своевременная выплата в случае дорожно-трaнcпортного происшествия.Есть возможность отказаться от страховой фирмы, выбранной программой.Отрицательные стороны:Отсутствует возможность самостоятельного выбора страховщика – фирма, которая будет этим заниматься, определяется случайным образом (по трем последним цифрам номера ПТС). И хотя есть шанс, что страховщиком будет известная фирма, все равно есть вероятность приобретения полиса у маленькой, зарегистрированной и являющейся владельцем офиса, расположенном в другой области (правда, представители Единого агента заверяют в том, что выплаты можно получить в своем городе).Регулярная неисправность в системе.Нет фиксированной стоимости – расчет происходит в зависимости от тарифов и цен случайно выпавшей страховой организации.Маленький процент доверия страхователей – это программа мало распространена среди автовладельцев.Программа работает не во всех регионах.Читайте также:   Инструкция по обращению в страховую компанию по ОСАГО после ДТПСтоит ли пользоваться единым агентомПрограмма Единый агент по продаже полисов ОСАГО для владельца трaнcпортного средства, у которого отсутствует выбора, окажется наилучшим решением. Заказывая страховку через РСА, автовладелец освобождает себя от надобности связываться с «автоюристами», в случае наступления события, предусмотренного договором страхования. Кроме того, цена ОСАГО в этом случае вряд ли будет завышенной. Этот момент очень важен для людей, проживающих в отдаленных уголках России. Правда в последнее время оттуда, да и не только, слышны жалобы на недобросовестных страховщиков, старающихся навязать дополнительные услуги.Оформление ОСАГО через РСА: отзывыМихаил Пономарев, 38 лет, г. Ростов-на-ДонуПлюсы:оформление происходит в течение 5 минут;нет необходимости сидеть в очереди;все прозрачно, никто не обманывает;дополнительными услугами управляешь сам.Минусы:испытал трудности с оплатой картой VISA (MasterCard).Александр Троедубцев, 25 лет, г. КраснодарПлюсы:оперативное оформление;не надо никуда ходить, все можно сделать дома, сидя на диване;на указанную при регистрации почту приходит полный пакет документов;нет навязывания дополнительных услуг от страховых агентов.Минусы:необходимо четко понимать и знать, как и у какой компании оформлять;можно «зависнуть» возле монитора компьютера из-за неправильной работы отдельно взятых поставщиков услуг.Елена Зрачкова, 50 лет, г. СтавропольПлюсы:оформить можно, находясь прямо на работе;отсутствует переплата;на электронную почту приходит цветной полис с печатью и подписью;предоставляют чек об оплате.Минусы:неполадки в системе – оформить получилось с 4 попытки;нужно самостоятельно искать лазерный цветной принтер и распечатать полис.Ирина Новоселова, 32 года, г. Нижний НовгородПлюсы:возможность оформить полис, не выходя из дома.Минусы:не получилось внести оплату, по смс не пришел одноразовый пароль;рискованно.Константин Перов, 43 года, г. Ростов-на-ДонуПлюсы:не нужно никуда ходить и стоять в очередях;никто не навязывает услуги;стоимость страховки.Минусы:очень долго, потрачено много нервов;плохая капча, пароль на каждый блок;в случае ввода неверного пароля нужно заполнять блок заново;очень долго проверяется;когда обращаешься к базе РСА, то программа начинает виснуть.НюансыДля получения документа, автовладелец должен обратиться в офис фирмы, участвующей в программе (адреса можно посмотреть на сайте).Фирма-страховщик определяется по последним цифрам ПТС. На www.checkagent.autoins.ru можно предварительно узнать свою страховую компанию,Выдача полисов разных фирм-страховщиков происходит в общей очереди. Не имеет значения, в офисе, какой компании находится точка Единого агента: в любом случае здесь оформят страховку всех 68 страховых компаний.Приобретение полиса подобным способом – это идеальное вариант для тех людей, которым абсолютно неважно какая организация будет их страховать. Все фирмы, принимающие участие в программе, зарегистрированы и имеют лицензию РСА, а это значит, что в случае дорожно-трaнcпортного происшествия выплаты будут произведены в полном объеме.ЗаключениеИтак, программа единого агента – это временное урегулирование острой проблемы, которая связана с фирмами, нежелающих выполнять свою работу в отдельно взятых областях из-за большого количества выплат за счет активно действующих автоюристов, специализирующихся на спорах между страховыми компаниями и страхователями. Единственным выходом из этой ситуации является увеличение цены на страховку....

15 03 2024 1:50:11

Без преувеличений можно сказать, что рулевое колесо является одним из важнейших элементов управления......

14 03 2024 17:35:54

После штурма нехилого такого брода (впервые я слышал, как плещется о пороги и двери водичка…) туманк......

13 03 2024 0:49:46

В модельной линейке Volkswagen долгожданное прибавление. Спустя восемь лет кроссовер Taigun стал серийнымУ модельній лінійці Volkswagen довгоочікуване поповнення. Через вісім років кросовер Taigun став серійним...

12 03 2024 19:24:37

В данный момент актуальными являются правила использования огнетушителей на трaнcпортных средствах,......

11 03 2024 1:47:46

Заброшенный Mercedes-Benz SLS AMG: да, и такое бывает!Залишений Mercedes-Benz SLS AMG: так, і таке буває!...

10 03 2024 16:18:51

Рестайлинговую версию Нивы частично рассекретили прямо на заводеРестайлінгову версію Ниви частково розсекретили просто на заводі...

09 03 2024 4:38:36

Эффективность работы тормозов автомобиля зависит от состояния всех ее элементов, и при любых признак......

08 03 2024 22:16:45